基于抗凹性的轿车零件的轻量化设计及耐撞性分析

基于扁壳理论推导了在集中载荷作用下，双曲扁壳的抗凹刚度的表达形式。根据扁壳中心局部产生微凹痕的临界外载荷作为汽车扁平类零件在轻量化过程中的一项重要指标。并通过仿真分析，验证了轻量化零件的耐撞性。     

板材性能对扁壳类零件成形精度影响的研究

随着汽车覆盖件高强度钢板的逐渐采用,由其产生的成形精度降低问题日益突出。文中以扁壳类成形件为对象,提出了双曲度扁壳、柱面扁壳、双曲度扁壳(底面修平)及平底盒形件的成形精度评价方法,研究了材料屈服强度对拉深件底面成形精度的影响,得到了屈服强度对成形精度的影响规律。     

基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法

针对车身覆盖件抗凹性优化问题,在现有工程中使用有限元数值模拟方法及相应工程经验基础上,开发基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法。以某车型翼子板为例,采用Tcl/Tk语言编制脚本,快速建立了考虑材料非线性和接触非线性的仿真模型,经Abaqus软件计算得到抗凹性结果,再利用简化了的脚本定制优化参数,对工况变动的结构进行优化。结果表明,此套全流程优化方法解决变工况抗凹性问题快速,高效,准确。     

回弹对柱面扁壳类覆盖件刚度的影响机制

利用能代表汽车覆盖件的柱面扁壳件为研究对象,建立与研究对象相一致的数学模型,对柱面扁壳件的成形、卸载回弹及刚度加载三个过程进行数值模拟,得到各个过程的几何及应力信息.通过改变成形工艺中的压边力得到扁壳件回弹量的变化,研究回弹对刚度影响的机理.对扁壳件的卸载回弹的研究结果表明:回弹后,沿柱面及曲面方向存在较大的残余压应力,且分布不均,是刚度发生变化的力学条件;曲面方向引起的曲率半径的变化及柱面方向的形状特点是刚度发生变化的几何条件.柱面扁壳件回弹量越大,残余压应力越大,且分布越不均匀,刚度越小;曲率半径越大,刚度越小,反之,刚度越大.     

基于ABAQUS的汽车覆盖件抗凹性分析

抗凹性是反映汽车外覆盖件使用性能的重要指标之一。本文对抗凹性的理论及评价体系进行了研究,同时基于ABAQUS软件对某中高级轿车用后门进行抗凹性数值模拟分析,得到了后门的加载应力、应变曲线,进而对后门的抗凹性做出评价,对后门设计有理论指导意义。     

车身外覆盖件抗凹性能系统提升的途径

正汽车车身抗凹性尤其是外覆盖件抗凹性越来越成为用户选购轿车的重要参考,由于车身外覆盖件尺寸大、带曲率、有一定的预变形,在使用过程中常常会受到外载荷的作用,如人为的触摸按压、积雪的静载荷及行进过程中的振动和碎石冲击动载荷等,使覆盖件形状发生凹陷、挠曲甚至产生局部永久凹痕。另一方面,汽车的轻量化、安全性等要求,使更薄的高强度钢板作为汽车车身覆盖件材料越来越被广泛使用,导致外覆盖件变软,产生了一系列问题,如由于覆盖件自重或轻微的碰撞引起的凹陷,汽车行驶中产生的振动、噪声等。     

浅谈汽车前翼子板的结构设计

汽车设计是一项庞大的系统工程,而其中外覆盖件的设计尤为重要,通过一些常见汽车翼子板的材料选择、造型考虑因素、结构设计要求、安装刚度、抗凹性等方面的阐述,总结了设计翼子板的常用设计方法.     

无人机主起的起转载荷分析及试验方法研究

为了快速验证某小型无人机扁簧式起落架初样的强度和刚度特性,通过理论分析起转载荷并结合简化试验的方法对起落架进行了研究。首先通过试验测定了扁簧式起落架的刚度曲线,为后续分析和试验奠定基础;其次采用防滑刹车理论中的双线性模型来模拟轮胎与地面间的结合系数,计算出无人机着陆时的最大起转载荷;最后采用质量缩减法进行了落震试验。试验中利用角度可调的斜台产生水平分力来模拟起转载荷,采用高速摄像机来记录扁簧的实际压缩量,对关键结构件进行应变测量,并在试验后对扁簧等复合材料件进行A型超声波探伤。结果表明,起落架可以被进一步优化,所研究的试验方法可以为无人机起落架的设计提供指导。     

大型覆盖件有限元分析及结构优化设计研究

为了提高大型覆盖件的抗弯强度,以计算机断层成像机覆盖件为研究对象,提出一种加强筋结构优化及分布优化设计方法。结合板壳理论和有限元方法,建立、对比并选出最佳设计模型。结果表明,所提出的设计方法不但能提高覆盖件的强度,而且能减轻自身的质量。     

柱面扁壳面畸变形成机理及控制

以矩形柱面扁壳为模型,从小变形、简单加载的前提条件出发,推导了矩形柱面扁壳切边后曲面方向回弹的理论解。试验研究了柱面扁壳面畸变现象,得到了面畸变分布。提出了面畸变理论评价指标,对比试验结果分析了面畸变形成机制,得到了屈服点、凸模曲率半径、板料厚度、弹性模量及张拉力对面畸变的影响规律,并提出了减小面畸变的工程控制方法。     

On springback of double-curved autobody panels

The springback of double curved autobody panels is studied theoretically and experimentally. Both steel and aluminium sheets are included in this investigation. The obtained results show that the springback is decreased with increasing binder force, increasing curvature, increasing sheet thickness and decreasing yield strength. This paper comprises also a discussion on the plastic strains and their influence on the springback.     

汽车覆盖件冲压模具辅助报价系统的研究

本文从汽车覆盖件冲压模具的制造特点出发,充分考虑了汽车覆盖件冲压模具的结构特点和影响其价格的因素,通过对三种常用报价方法的比较,选择了以制造工时为基础 汽车覆盖件冲压模具报价方法,并借助于现代网络技术开发出一套汽车覆盖件冲压模具辅助报价系统。     

高精度反射器面板柔性复合成形数值模拟

建立了双曲率蜂窝夹层板在“点阵钉模、真空负压”条件下成形的有限元分析模型。对双曲率蜂窝夹层板的柔性复合成形过程进行了数值模拟，研究了板料在成形过程中薄膜力及型面误差分布。通过分析得到了反射面型面精度的影响因素，优化了反射面结构形式。实验得到的反射面天线具有很高的型面精度和结构稳定性，实际型面精度和数值模拟结果十分接近，表明该模型能够有效地分析蜂窝夹层板的成形问题。     

Widening the sound absorption bandwidths of flexible micro-perforated curved absorbers using structural and acoustic resonances

In this paper, the sound absorptions of flexible curved micro-perforated panels that are backed by an air cavity are studied in detail. A theoretical model that is based on the classical plate equation coupled with an acoustic wave equation is developed for the prediction of sound absorption. This model considers both symmetrical and antisymmetrical structural acoustic responses. Using the electro-acoustic analogy approach, another model is developed that only considers single structural and acoustic modes. It is proposed to make use of panel and cavity resonances to widen the absorption bandwidth of a single/double perforated absorber. The absorption of a flexible micro-perforated panel can be further enhanced by adjusting its curvature to bring the resonant frequencies closer together. The effects of various parameters such as boundary condition, incidence angle, and curvature on the absorption are studied. Predicted results for the single and double layer absorbers show good agreement with measurements.     

复合材料曲壁板颤振特性分析

基于Marguerre曲板理论、von Karman大变形理论和气动力活塞理论建立超音速气流中三维复合材料曲壁板的有限元模型。分析了不同边界条件下复合材料曲壁板的曲率对曲壁板颤振边界特性的影响规律。结果显示:1)当曲率较小时,颤振是由曲壁板前两阶模态耦合产生,颤振临界动压随着曲率的增大而减小;2)当曲率较大时,颤振危险模态会随曲率增大而发生变化,颤振临界动压也会表现出复杂的变化规律;3)曲率较小时,四边固支曲壁板的颤振临界动压高于四边简支曲壁板;4)当曲率较大时,四边简支曲壁板的颤振临界动压可能大于四边固支曲壁板。     

基于车身装配关系树的轿车车身装配信息表达

根据轿车车身生产的工艺流程 ,分析了车身装配过程中各类信息的特点 ,将其分为 8个方面。针对车身装配的顺序性和层次性特征 ,建立车身装配关系树系统模型 ,利用该结构作为信息管理的组织方式 ,来表达和管理诸如结构、工艺、测量、质量等各类信息 ,实现车身装配过程的结构化信息集成。在此基础上开发了相应的软件 ,使该模型的基本功能得以实用化     

汽车车身开发数据管理技术的研究与应用

提出了基于PDM的车身开发并行设计系统集成框架，建立了集成环境的总体结构、软硬件配置以及PDM与CAX之间的集成模式，开发了车身产品数据库和车身开发产品数据管理系统主要功能模块。实际应用表明，该系统能够有效地支持车身开发并行设计系统的集成，对我国汽车车身及零部件企业实施产品开发并行工程，提高产品开发水平具有参考意义。     

轿车车体装配偏差研究方法综述

本文从轿车车体焊接、工夹和装配制造全过程出发,概述了轿车车体装配偏差研究方法和研究现状,详细讨论了车体柔性薄板件装配偏差研究的理论模型及车体装配偏差的监测与统计技术,最后提出了面向全生命周期的车体制造装配偏差设计与评价思想。     

车身焊装生产线状态诊断中的三坐标测量

车身焊装生产线状态诊断对提高车身焊装质量和确定故障部位非常重要，而其中的难点就是检测过程中车身焊装生产线坐标系的建立。本文针对国内某型轿车焊装生产线，讨论了接力法、平移法和面延伸等在复杂空间和测量机量程限制情况下的应用，介绍了平移高度规及基准限位 规等辅助工具的原理及使用。     

基于参数曲面建模的车身表面逆向设计研究

针对在汽车车身设计逆向工程过程中,由于雕塑模型的精度有限以及三坐标测量的机测误差,所得的散乱点不能真实反映曲面形状而建立了一种曲面拟合方法,能够减小误差较大点的影响,保证据散乱点求得的曲面最接近于"理想"曲面.并简述了车身曲面逆向设计拟合方法的数学模型和CATIA软件创成式曲面设计模块的主要功能.将车身曲面的逆向设计分为2D图纸和3D实物逆向设计2类,给出设计流程和应用开发实例,解决了设计中容易出现的问题.