交通路径诱导系统中最优路径选取研究与仿真

研究交通路径诱导系统优化问题。复杂路况高峰时多条道路车辆同时汇聚造成交通拥塞,但是拥塞信息的实时变化存在高度的非线性和突变性。传统的交通路径诱导系统,仅仅是针对最短距离进行路径选取,非线性和突变性拥堵信息不能在模型中得到反应,一旦拥堵发生,会降低交通路径诱导的效率。提出了一种基于自适应t分布变异人工鱼群算法的交通路径诱导系统。引入t分布变异算子将高斯变异和柯西变异的优点结合起来,提取交通路径拥塞参数,并将其反馈到控制端,使用AFSA方式进行迭代处理,将迭代次数作为t分布的自由度参数,从而提高了交通诱导的效率。实验证明,鱼群算法提高了交通路径诱导的性能,避免了交通拥塞的缺陷。     

交通诱导管理控制系统通信协议安全性研究

随着智能交通诱导管理控制系统的快速发展,以及交通诱导在交通管控使用中的频次快速上升,随之暴露了一些安全性隐患。文章对城市智能交通诱导屏控制发布系统进行了简要介绍,针对其系统与前端设备通信传输进行分析,并根据《GAT 1049.1—2013公安交通集成指挥平台通信协议第1部分总则》及《GAT 1049.6—2013公安交通集成指挥平台通信协议第6部分交通信息发布系统》标准,对现有城市交通诱导系统中存在的通信过程中安全隐患进行了分析研究,并提出以丰富令牌信息,制定一套安全性验证规则的解决方案,提高交通诱导发布系统安全性,对其他利用通信报文控制的前端设备管控系统安全性建设起到了借鉴意义。     

交通诱导信息室外显示系统的设计

本文对交通诱导信息室外显示系统的原理以及组成、结构、性能和功能进行详细的阐述,研究并提出了通用可行的设计方案,对具体和特定的交通公路、道路室外信息显示系统的方案选择、设计施工具有参考意义。     

分布式动态路径诱导系统分析与设计

动态路径诱导系统是由车载单元和交通控制中心这两大系统和与之相互通信的无线通信网络构成.分布式动态路径诱导系统DDRGS的控制中心的任务比较轻,通信设施简单,见效时间短.以分布式动态路径诱导系统为研究对象,介绍了DDRGS的诱导信息构成、系统功能分析与设计、系统结构分析与设计、系统开发方式与系统开发环境等;根据我国的交通现状,提出了系统的软硬件构成方案,介绍了系统的各个模块功能,并提出了动态道路权重发布的方案.     

交通出行诱导的离散Stackelberg动态博弈模型及其求解算法

针对交通出行诱导的实际需要,分析了道路交通管理者和道路使用者的博弈策略和博弈特征.通过道路使用者信息的模糊模型.建立了交通出行诱导的离散动态Stackelberg博弈模型.分析了交通出行诱导的两阶段博弈特征,提出了基于逆向归纳法的博弈模型求解算法.通过对模型无约束转化,运用Monte-Carlo法对示例路网进行了计算机求解,求解结果表明产生的交通出行诱导方案能够实现系统最优下的用户最优.     

一种基于位置服务的动态虚拟交通诱导系统

交通诱导系统将经过处理的交通状态数据发布在公共平台上,供人们作为选择路径的参考。在一定时间内用户接收过多的信息,不仅影响到所需信息的辨别率,而且分散驾驶员的注意力,从而产生安全隐患。针对该问题,采用交通路网动态规划方法,提出一种基于位置服务的动态虚拟交通诱导系统,利用用户所处环境数据以及地图匹配算法提高用户定位精度;通过交通路网动态规划,过滤多余的道路交通状态信息,精简发布信息量;运用数据交换层技术以及坐标转换算法,扩大系统在移动设备上的适用范围,提高交通状态信息的发布效率。实验结果表明,该系统定位准确率达到95%以上,平均减少了70%的信息发布量。     

面向长周期的交通状态反馈诱导策略

受检测器和诱导信息板显示形式的限制,诱导信息更新周期通常较长。为此,根据备选路径交通状态而非行驶时间制定诱导策略,利用交通状态相对稳定的特点,进一步提出状态反馈诱导策略;为减少长周期与时变交通需求间的矛盾及其他误差,提出了状态与时间反馈策略相结合的混合策略。仿真实验表明,面对长周期时,状态反馈策略可以满足稳定性和准确性的双重要求,混合策略则进一步提高了诱导的准确性。     

基于物联网的智能交通系统应用研究

物联网技术在智能交通的应用能提高智能交通管控水平和信息化服务能力,能为交通信息的管控水平及管理模式的转变提供了强大的科技保障,同时也能降低能耗并改善环境提供先进的技术支撑,会带来巨大的社会效益和经济效益。文章就智能交通体系框架和诱导系统做了简要的介绍和评析,并提出发展智能交通车联网系统。     

基于多平台信息复用的交通诱导若干问题的研究

交通诱导是ITS研究的一个热门话题,诱导算法是各国学者普遍关注的问题,在完整的诱导系统中,数据采集和诱导服务在实际工程中起着重要的制约作用,该问题的研究往往被人们忽略.针对这一问题,提出了一种多平台信息复用的诱导数据采集和服务机制.从诱导系统的体系框架入手,讨论了基于多平台信息复用的数据采集和处理策略,提出了空间插值的理念用来解决因建设资金不足带来的数据采集点不足的问题.针对传统诱导策略可能带来负效应的问题,提出了负效应平衡的诱导服务策略用来减缓该矛盾.最后以深圳市ITS平台建设为例,说明了多平台信息复用机制的广泛应用前景.     

基于Haptic技术的盲人路径诱导辅具应用研究现状

触觉(Haptic)技术信息表达是一种有效的人机交互模式和信息传递方式,并作为信息传递的重要通道用于盲人导航/路径诱导辅具领域,弥补了在特定条件下声音的缺点与不足。对盲人导航/路径诱导辅具总体情况进行了概述;结合空间认知介绍了基于Haptic技术的盲人导航/路径诱导辅具研究现状与应用;分析了基于Haptic技术的盲人导航/路径诱导辅具在今后的发展趋势和存在的问题,并讨论了应用前景。     

公众出行交通信息服务系统关键技术分析

随着我国经济的发展,道路交通越来越复杂,公众对道路交通的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求,公众出行交通信息服务系统的构建越来越重要。本文正是以此为背景,对公众出行交通信息服务系统关键技术进行了分析,包括公众出行交通信息服务系统的需求分析、数据来源与采集、数据处理中心功能、出行服务信息发布,并且对公众出行交通信息服务系统的应用案例进行了研究。希望本文的研究能为我国的公众出行交通信息服务系统的完善构建带来一定的启示和作用。     

多智能体在城市交通系统中应用现状综述

多智能体技术通过各自治智能体间的通讯、协调、合作来表达实际的复杂系统,特别适用于城市交通系统的建模。在分析了多智能体技术和城市交通系统特性的基础上,对多智能体在城市交通管理系统、出行信息系统和公交系统中的应用现状进行了综合论述,对各个领域最具代表性的应用进行了介绍和分析。研究认为,多智能体技术为城市交通问题提供了良好的解决方案,在具体应用中需要对交通环境和实体进行准确的建模,缓解通信需求、降低运算量及低协调复杂度、增强应用系统的稳定性和安全性。最后指出了多智能体技术在城市交通系统应用中的发展趋势。     

商业银行支行级管理信息系统的设计与实现

本文以建设银行上海市黄浦支行管理信息系统为例，介绍建立支行级计算机管理信息系统的设计思想，实现技术和应用情况。     

基于GIS的航管智能决策支持原型系统

本文主要研究并设计一个建立在机场地图及其属性信息上的决策支持系统,同时采用专家系统技术,初步形成一个智能化的航空管制决策支持系统原型。原型中给出了航管知识表示,飞行预案的生成与调整方法,所给出的决策支持信息满足实际应用的需求。     

基于网格技术的交通信息服务平台的设计与实现

介绍了网格技术在交通信息服务平台中的应用策略,给出了一个基于网格技术的交通信息服务平台（SHGTISP）的服务部署和信息流程及其主要模块的主要工作流程。阐述了网格中间件在SHGTISP中的应用和SHGTISP中的并行算法设计要点,以及实现SHGTISP的开发环境和系统运行环境。实践表明,网格技术能为交通信息服务平台提供高性能的计算和开放的资源共享能力。     

基于本体论的交通异构数据集成系统

介绍了一种基于本体论的交通异构数据集成系统和技术核心——本体的构建方法。该系统通过全局本体和局部本体的映射实现系统数据的语义解释,使得异构数据库对于应用层而言是透明的。该方法降低了开发难度,提高了开发效率,增强了系统的可维护性和可扩展性。     

基于磁阻传感器的无线交通信息采集系统设计与实现

针对现有交通信息检测方式的弊端,提出了一种新的基于CC2530的无线交通信息采集系统设计方案.首先介绍了系统的网络体系结构,其次详细分析了交通信息检测系统的放大滤波电路、复位电路、微处理器和天线模块的硬件设计方法和工作原理,介绍了交通信息采集系统的数据处理流程.实际测试表明:设计的系统交通流量和车速的检测率可分别达到96％和91％,功耗低,在智能交通信息采集方面有广泛的应用前景.     

交通事故信息分析与责任认定系统建模研究

交通事故信息分析和事故责任认定是交通管理工作的重要内容之一,将交通事故信息分析放入人、车、路等交通大环境中考虑,以数据仓库为基础,采用联机分析、数据挖掘、知识发现等新一代信息分析手段和计算智能技术,构建了一个实用高效的交通事故信息智能分析与责任认定系统,并阐述了系统各主要组成部分功能及其关键技术与实现方法。系统正应用于我国南方某省的交通管理部门。     

基于手机RFSIM与北斗GIS城市实时交通动态导航平台

目前,从智能交通系统的发展（ITS）来看,国内大多数导航系统为静态导航,缺乏根据实时交通信息进行动态导航的功能.从而提出一种基于手机RFSIM与GIS技术结合的城市实时交通动态导航平台,为出行者提供实时动态的交通信息和导航服务.该系统主要包括实时交通信息采集系统,短时交通预测系统,北斗或GPS定位以及GIS实时导航系统.在已获得的相关技术的支撑下,着力解决在此导航系统中涉及到的交通信息的获取、北斗定位和实时交通动态导航中的关键技术问题,并进行可行性分析.     

智能交通系统RTIC的研究与设计

为了能合理利用实时交通信息,增加路网利用率、减少交通拥挤,提出一种智能交通系统RTIC。分析了整个RTIC系统的5大组成部分的必要性和功能,提出了实时交通信息的发送接收、存储利用等一系列方案,同时具体构建了能够利用实时交通系统,并运行在WinCE操作系统上的汽车导航系统软件模型。实验表明,该系统具有很好的可靠性和利用价值,能够实际解决交通拥挤问题。