钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代轮胎胎面胶中两种结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR2466和SSBR6270M)进行研究。结果表明:与以SSBR2466为主的胶料相比,以SSBR6270M为主的胶料的综合性能更好;采用HVBR部分替代SSBR6270M,胶料的t_(10)和t_(90)缩短,硫化胶的压缩疲劳性能和耐磨性能提高,生热和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能和耐老化性能相差不大。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶用于半钢轮胎胎面的研究

采用质轻、优异耐老化性、低生热和高抗湿滑性的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代不同结构含量的SSBR用于轮胎应用配方。高性能成品轮胎初步测试结果表明,HVBR的取代量为15%~30%时,胎面胶的耐磨性、低生热和抗湿滑性等综合性能最佳,操作油的加入可以很好地改善胶料的加工性,提高炭黑分散性、耐疲劳性、耐低温性和回弹性,但是耐磨性变差。当HVBR代替15份SSBR2550时,轮胎抗湿滑性与滚动阻力与现有轮胎相当,且耐老化性和耐磨性均略高于原配方胎。     

钕系顺丁橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用Nd BR(BR CB22和BR CB24)等量替代镍系顺丁橡胶(Ni BR)(BR9000),胶料的F_(max)较大,t_(90)和t_(100)延长,抗硫化返原性能改善,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能、耐老化性能和耐疲劳性能提高,动态生热和压缩疲劳生热降低;与采用BR CB24的胎面胶相比,采用BR CB22的胎面胶的动态生热和压缩疲劳生热更低,综合性能更好;采用BR CB22的胎面胶的成品轮胎滚动阻力降低。     

TPI／NR全钢子午线轮胎胎面胶性能的研究

探讨反式聚异戊二烯（TPI）部分代替天然橡胶（NR）对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,以15～35份TPI替代NR,胎面胶定伸应力提高,滚动阻力减小,压缩生热降低,耐疲劳性能和耐磨性能改善。     

载重斜交轮胎胎面胶配方的改进

对载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进。通过减小NR用量,增大BR9000用量,以白炭黑部分替代炭黑,可改善炭黑的分散性,提高胶料的耐压缩疲劳性能和耐磨性能,有利于消除胎面胶在实际使用中出现的崩花、掉块现象,降低滚动阻力和生热,提高成品轮胎的速度性能和耐久性。     

湿法白炭黑混炼胶在全钢胎面胶料中的应用

研究对比了湿法白炭黑混炼胶与传统白炭黑干法混炼胶对全钢胎面胶料的性能影响。结果表明,在胎面胶料中,湿法白炭黑混炼胶等量替代白炭黑与NR时,可提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和弹性,降低硫化胶动态生热和压缩生热,提高轮胎耐久性能,降低轮胎的滚动阻力,同时可以缩短混炼时间,降低能量消耗。     

SSBR1534在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)1534等量替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用.试验结果表明,以SSBR1534等量替代ESBR1712,胶料的门尼焦烧时间t5和t90缩短,硫化胶的弹性、耐磨性能和耐疲劳性能提高,压缩温升下降;成品轮胎的耐久性能、高速性能和耐磨性能提高.     

抗疲劳剂KP在矿山用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗疲劳剂KP在矿山用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与抗疲劳剂G-108进行对比。结果表明:在矿山用全钢载重子午线轮胎胎面胶中用抗疲劳剂KP等量替代抗疲劳剂G-108,胶料的加工性能、耐磨性能、耐高温动态疲劳性能、耐热老化和动态臭氧老化性能以及抗撕裂性能明显提高,压缩永久变形和压缩生热降低,滚动阻力减小,抗湿滑性能改善;成品轮胎通过耐久性测试。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小,加工性能较好,回弹值最大,耐磨性能最好,滚动阻力最小;与SSBR5251H胶料相比,SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大,回弹值减小,耐磨性能下降,SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能,SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR6440H胶料的门尼粘度最大,门尼焦烧时间最短,拉伸强度和撕裂强度最大,耐磨性能良好,与SSBR5271H胶料相比,其玻璃化温度相同,0 ℃时的损耗因子减小,60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大,具有较高的滚动阻力和生热。     

高性能载重子午线轮胎天然橡胶/反式丁戊橡胶胎面胶的配方优化

研究高性能载重子午线轮胎天然橡胶(NR)/反式丁戊橡胶(TBIR)(并用比90/10)胎面胶的配方优化。结果表明:相比炭黑补强NR/TBIR并用胶,炭黑/白炭黑(并用比40/15)补强NR/TBIR并用胶的硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能略有降低,抗湿滑性能保持不变,滚动阻力降低20%,压缩温升下降17%;在该配方基础上增大10%的促进剂和硫黄用量,得到优化配方。相比炭黑补强NR胎面胶,优化配方NR/TBIR胎面胶具有优异的力学性能和动态性能,在拉伸强度和抗湿滑性能基本不变的前提下,滚动阻力降低26%,压缩温升下降20%,耐磨性能提高5%。本优化配方适用于低滚动阻力高性能载重子午线轮胎胎面胶。     

高抗湿滑性载重轮胎胎面胶配方的研究

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)等量替代部分天然橡胶(NR)在高抗湿滑性载重轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明:随着SSBR用量的增大,胶料的门尼粘度呈增大趋势,F_(max)变化不大,焦烧时间和t_(90)延长,硫化胶的邵尔A型硬度基本不变,300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能降低,生热增大,抗湿滑性能提高;NR/SSBR并用比为70/30时,硫化胶的物理性能、动态性能和抗湿滑性能良好。     

新型炭黑D11在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用

研究商品名为Propel D11的新型炭黑(简称炭黑D11)在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用。结果表明,炭黑D11等量替代炭黑N375,胶料的耐磨性能和撕裂强度大幅提高,抗湿滑性能提高,定伸应力和拉伸强度略有提高,但压缩疲劳温升升高,滚动阻力有所升高。在低滚动阻力轮胎胎面胶中添加炭黑D11可以有效提高其耐磨性能和撕裂强度。     

反式1，4-聚异戊二烯在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究反式1，4-聚异戊二烯（TPI）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胎面胶配方中用20份TPI或充油TPI等量替代NR，对胶料混炼工艺基本无影响，其中充油TPI／NR胶料焦烧时间稍有延长，硫化速率减慢；硫化胶定伸应力提高，滚动阻力降低，耐磨性能、耐屈挠龟裂性能和压缩生热性能获得改善，且湿摩擦因数降幅很小，可使轮胎行驶性能获得较佳平衡。     

中长途载重轮胎胎面胶的配方优化

对中长途载重轮胎胎面胶的配方进行优化.结果表明;在中长途载重轮胎胎面胶配方中以顺丁橡胶部分替代天然橡胶,并适当调整补强体系和硫化体系,可提高胶料的耐磨性能和耐屈挠性能,改善动态性能,降低压缩生热,减小滚动阻力;成品轮胎的耐久性能基本相当,生产成本降低.     

低滞后炭黑DZ13对胎面胶物理性能及疲劳破坏行为的影响

采用以天然橡胶(NR)、NR/顺丁橡胶(BR)和NR/BR/溶聚丁苯橡胶(SSBR)为基体的轮胎胎面胶配方,研究低滞后炭黑DZ13对3种硫化胶物理性能和疲劳破坏行为的影响。结果表明:低滞后炭黑DZ13部分替代炭黑N234后,NR,NR/BR和NR/BR/SSBR硫化胶的物理性能变化规律相似,即定伸应力略有增大、拉断伸长率和撕裂强度减小;耐磨性能、耐压缩疲劳性能和耐割口增长性能的变化依赖于基体橡胶;其中NR/BR硫化胶的屈挠疲劳次数提高,但疲劳破坏界面的微观形貌更加粗糙。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

甲基乙烯基硅橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶在轮胎胎面胶中的应用研究

采用甲基乙烯基硅橡胶(MVQ)与溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用制备胎面胶,并与传统SSBR胎面胶的性能进行对比。结果表明,与SSBR胶料相比,加入相容剂T的SSBR/MVQ并用胶硫化特性和物理性能并未显著下降,耐磨性能提高,生热和滚动阻力降低,符合高性能轮胎胎面胶需求。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明：主体材料采用天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明显降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力大幅下降;成品轮胎的耐久性能提升,滚动阻力降低。     

TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究

在传统的胎面胶配方NR／SBR1500（并用此为60／40）和SBR1712／SBR1500（并用比为60／40）的基础上，采用高反式－1，4－聚异成二烯（TPI）和／或高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）取代或部分取代SBR1500，研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明，添加了TPI和HVBR的胎面胶，其力学性性能可满足使用要求，定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高，滚动阻力和动态生势明显降低，而抗湿滑性仍有较高的保持率，达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言，NR／TPI／HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热，而SBR／TPI／HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。     

国产高性能天然橡胶在航空轮胎胎面胶中的应用

研究国产高性能天然橡胶（NR）替代泰国进口NR在航空轮胎胎面胶中的应用。结果表明：国产高性能NR的各项理化性能满足GB/T 8089—2007要求;在航空轮胎胎面胶配方中以国产高性能NR等量替代泰国进口NR,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间缩短,硫化速度加快,拉伸强度和拉断伸长率略有提高,耐老化性能稍差,动态生热水平相当。