珩磨工艺智能诊控专家系统的开发

珩磨是一种高效率的磨削加工方法。近年来已成为发动机气缸套、气缸体孔以及工程机械中重要的液压缸等精密偶件孔加工必不可少的工艺技术。在珩磨工艺设计与加工过程方面引入专家系统，将充分利用专家积累的丰富科学经验和广博的技术标准数据，并配以必要的推理与专业训练来解决珩磨加工工艺中的各种问题，必能发挥专家系统人工智能的巨大作用，全面推行珩磨加工工艺的发展。     

JHT系列精密金刚石珩磨头及其应用

金刚石(或立方氮化硼)平顶网纹珩磨加工,是新近发展起来、具有广泛前途的一种切削技术,是切削效率高、经济效益好,能使工件达到高精度、高质量的一种加工方法。平顶网纹珩磨技术在工业发达国家60年代开始研究,70年代广泛应用于内燃发动机气缸套(孔)和精密内孔件加工,是一项新的、先进的工艺技术。平顶网纹珩磨就是先用较粗粒度(如:100#,120#,150#等)金属结合剂金刚石(立方氮化硼)珩磨油石进行粗珩(或半精珩),开出网纹深沟槽;再用细粒度(如:240～#,W40等)的珩磨油石进行精珩,磨出平顶凸峰(图1和图2)。由此获得的平顶网纹缸套(孔)或其它精密内孔使用性能好,工件寿命长,加工辅助工时大为节省,加工成本下降,大受用户欢迎。平顶网纹     

数控珩磨自动生产线应用分析

数控珩磨自动生产线是众多汽车生产厂家必备的珩磨加工设备,该类型生产线可一次连续完成缸体的复合加工,包括珩前检测、粗珩加工、精珩加工、珩后检测以及水平内孔的卧珩加工等,能高效完成多孔缸体珩磨加工,提高加工精度。当前国内汽车厂家使用的数控珩磨自动生产线全部由进口产品垄断,价格昂贵。以调研国内数控珩磨自动生产线为基础,介绍了数控珩磨自动线的应用现状,供相关人员参考。     

发动机缸孔轮番式珩磨加工工艺的实现

轿车发动机缸孔珩磨装备是多孔缸体加工的常用设备,具备四珩磨轴同步加工功能,根据珩磨加工工艺,通常4个珩磨轴分两组,分别完成粗珩加工和精珩加工。为了提高加工效率,可双轴同步加工一个工件,或者轮番式分别加工不同的工件。根据对国内汽车厂家所使用的汽车珩磨加工自动线的调研,结合实际珩磨加工工艺,分析总结出,采用轮番式加工工艺流程,能实现加工效率的最大化,在实际开发轿车发动机缸孔珩磨装备中得到了成功应用。     

柴油机气缸孔压板珩磨工艺改进

为了解决因气缸孔形状误差导致活塞漏气量大和烧机油的问题,气缸孔压板珩磨技术已经被广泛地应用。本文分析了压板珩磨工艺的有效性因素,改进了工艺流程。柴油机气缸体气缸孔的加工方式有两种。一种是气缸孔设计在气缸套中,气缸孔加工完成后,将气缸套压入气缸体中;另一种是气缸孔设计在气缸体中,气缸孔在气缸体毛坯中金属加工形成。本文研究的气缸孔压板珩磨有效性属于第二种。     

珩磨缸孔工艺的优化改进

珩磨是指用镶嵌在珩磨头上的砂条对精加工面进行精整的加工工艺。为保证发动机整机燃油经济性、耐久性等关键指标,缸体机加工均会对缸孔进行珩磨处理。结合生产实际,探讨了如何通过优化加工参数、降低夹紧压力等措施,提升珩磨缸孔表面粗糙度。     

珩磨工艺设计与智能诊控专家系统研究与开发

介绍了珩磨工艺的发展，研究运用专家系统实现对珩磨进行系统的工艺设计，并对工艺过程进行系统诊断，解决发动机、工程机械中精密偶件孔珩磨技术的难点和弱点，通过专家系统丰富的知识积累、科学的推理和准确的判断，引导人们采用先进科学的珩磨工艺，排除人工操作的不利影响因素，获得理想的珩磨网纹结构，实现珩磨技术的飞跃。     

摩托车连杆孔以珩代磨加工

摩托车发动机中连杆两孔的精度要求很高.其加工质量的优劣直接影响发动机的性能和使用寿命.通常,连杆孔的精加工都是先磨后珩,珩磨量控制在0.03 mm以内,随着珩磨工艺技术的进步,大余量珩磨在实际生产中的推广应用,我厂成功地进行了AG系列发动机连杆批量生产以珩代磨.     

内胀式珩磨夹具

湿式气缸套(见图1)内孔的加工,内孔珩磨通常分三次加工:粗珩内孔、半精珩内孔、精珩内孔。而通常采用的夹具,是以缸套支承     

38CrMnA材料功率超声振动珩磨加工工艺试验

超声振动珩磨是一种新型的、高效的精密加工技术,广泛应用于汽车、坦克发动机缸套或缸体类零部件中。针对特种难加工材料38CrMnA,分别利用超声振动珩磨和普通珩磨进行加工,主要对比了磨削力、磨削区温度、工件表面粗糙度等参数。试验结果表明,超声振动珩磨具有加工效率高、珩磨磨削力小、磨削区温度低、加工精度高等优点,为提高珩磨效率和解决韧性、高硬、高强材料的光整加工开辟了新途径。     

珩研技术在发动机缸套精加工中的应用

针对国内外发动机零件精密加工技术、工艺及设备的研究现状，研究发动机缸套精加工先进的缸套珩研加工技术，并通过工艺实验，总结出缸套珩研加工的加工方法及工艺参数，总结出一套达到国际先进水平的缸套珩研精密加工工艺技术。     

缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决

珩磨是机械加工中常用的一种精加工工艺,通过珩磨可获得很高的尺寸精度和表面质量.在发动机制造行业,珩磨工艺主要用于缸体的缸孔和连杆孔的加工.本文主要讨论发动机缸体的缸孔珩磨加工.     

珩磨机理研究及应用分析

通过建立珩磨机理分析模型,从珩磨砂条运动规律、砂条进给特征、以及缸孔珩磨宏观及微观材料去除量变化等角度对珩磨机理进行分析,探究珩磨过程的缸孔精度及粗糙度的演变机理,为缸孔珩磨加工过程的优化控制提供了理论指导和工具,对缸孔珩磨加工应用有重要的指导意义。     

实用技术与工艺装备

摩托车连杆孔以珩代磨加工　　摩托车发动机中连杆两孔的精度要求很高。其加工质量的优劣直接影响发动机的性能和使用寿命。通常,连杆孔的精加工都是先磨后珩,珩磨量控制在0.03mm以内,随着珩磨工艺技术的进步,大余量珩磨在实际生产中的推广应用,我厂成功地进行了AG系列发?..     

气缸套平台珩磨网纹片状覆盖缺陷的产生原因及预防

表面片状覆盖缺陷严重影响了气缸套平台珩磨网纹结构的预期功能。本文分析了片状覆盖缺陷产生的主要原因为珩磨加工过程造成的挤压变形,挤压变形的结果使表面产生一层片状覆盖物,在表面呈现出严重的撕裂和存在大量的金属碎片。并指出使用先进的刷珩技术能有效去除表面的片状覆盖缺陷,在现有技术条件下可采用碳化硅砂条、采用两道珩磨工序等方法降低片状覆盖的影响。     

缸孔平台网珩磨工艺

通过对平台网珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析,确定发动机缸孔平台珩磨工艺。     

宝鸡机床2MK2218数控珩磨机

2MK2218数控珩磨机是一台集高性能、高精度、高可靠性和高安全性为一体的全闭环控制数控产品。适用于发动机缸体、缸套等零件精密孔的珩磨加工，加工后可获得高质量的几何形状和表面微观网纹，是缸体、缸套及其他工件孔的理想珩磨加工设备。该机床采用西门子S7-300PLC控制，由液压伺服系统驱动，同时配备有在线自动测量系统，可实现单机自动化，也可纳入自动生产线，具有很高的生产效率。2MK2218数控珩磨机具有国内领先、国际先进水平。     

平台珩磨加工参数对缸孔表面粗糙度的影响

平台珩磨是目前被广泛应用的一种发动机缸孔精加工工艺,珩磨后缸孔的表面粗糙度直接影响缸孔的摩擦磨损性能。针对某型发动机缸孔的平台珩磨工艺,采用正交试验的方法研究平台珩磨转速、粗珩进给率、精珩时间对缸孔表面粗糙度的Abbott参数(波峰平均高度Rpk、波谷平均深度Rvk)和加工效率的影响规律。研究结果表明:珩磨转速对Rpk、Rvk的影响最大,其次为精珩时间,粗珩进给率对其影响很小;而通过提高粗珩进给率,能够在不显著改变缸孔表面粗糙度的条件下,大幅度提升平台珩磨加工效率。     

发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术

以发动机缸体作为研究对象,主要从缸体顶面、缸孔、曲轴孔3个方面精加工尺寸进行论述。通过选用顶配进口加工中心及珩磨机,采用定制夹具及辅助支撑,并配以先进的刀具、优化CNC加工程序及机床加工精度,保证了产品的精加工尺寸要求,包括尺寸公差、形位公差、粗糙度、珩磨网纹等。该加工工艺技术可为相关机械厂在提高缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工精度方面提供借鉴。     

金刚石平台网纹珩磨工艺及加工参数分析

介绍了内燃机气缸套的金刚石平台网纹珩磨工艺的特点及其对机油耗的影响。通过金刚石平台网纹珩磨工艺试验,对所采用的设备、珩磨参数、砂条的选择及珩磨中易出现的问题进行了探讨。