利用光弹性应力分析法研究连杆

可将连杆作为实验应力分析法的一种有价值的应用方面。连杆是发动机活塞和曲轴之间的传动零件,因此在设计时不仅要正确考虑应力问题,而且为了保证两个零件轴承处的润滑性,轴承部分必须有一定的刚度。此外,在设计连杆时还必须考虑制造问题。作为发动机的运动件,连杆影响轴承、曲轴和曲轴箱壁所承受的惯性力负荷,因此,最好在发动机初步设计阶段就考虑合适的连杆形状,以便能够正确设计承受惯性力的零件。     

东风4型机车柴油机曲轴碾瓦的原因和防止措施

列举了实际发生的柴油机碾瓦的故障现象,根据连杆弯曲、曲轴变形、瓦背与瓦孔接触不良,曲轴箱变形、清洁度不良等故障原因,提出了相应的预防措施.     

浅析“扭矩+转角”紧固法在连杆螺栓紧固过程中的应用

连杆是柴油机的主要传力构件之一,其作用是把活塞和曲轴连接起来,将作用在燃烧室中的燃气爆发压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆螺栓是连杆部件中的主要受力件之一,长期承受着交变载荷的作用,因此连杆螺栓装配质量直接影响着发动机的使用寿命。我们就连杆螺栓装配拧紧的方式进行了阐述,并就其中"扭矩+转角"法的应用过程进行了详细的说明。     

发动机连杆与曲轴的有限元分析

为了保证扩缸后的发动机能正常工作,采用有限元法对连杆和曲轴强度进行计算分析.首先采用ANSYS软件,导入CAD图并进行网格划分和边界力的施加,建立连杆和曲轴的三维计算模型.通过计算,得到了在最大爆发压力下的连杆和曲轴的应力和应变分布;应用计算得出的应力代入疲劳安全系数公式得出连杆和曲轴的疲劳安全系数,得出该发动机扩缸后曲轴和连杆是安全的.     

240系列柴油机曲轴箱超压故障分析与处理

针对内燃机车240系列柴油机曲轴箱超压,从曲轴箱内部运动部件故障和曲轴箱保护装置失效两个方面进行了分析．提出了相应的故障判断方法和处理措施。     

柴油机曲轴强度的三维有限元分析

在I-DEAS9.0中,采用整体装配体模型,合理应用接触方法,精确模拟曲轴和机体、连杆和曲柄销之间的相互作用,对某大功率柴油机曲轴进行有限元分析。计算结果表明装配体模型具有较好的工程实用价值,为曲轴强度分析提供了新思路。     

柴油机连杆的异常损坏

连杆小头随活塞做往复运动,连杆大头随曲轴做回转运动,杆身在小头与大头运动的合成下作摆动。连杆除承受周期性变化的气体冲击力外,还要承受活塞组以及连杆部件的惯性力作用。因此,要求连杆应耐疲劳、抗冲击,要具有足够的强度、刚度和韧性。     

冲床连杆瓦噪声的数值分析及降噪试验研究

冲床连杆瓦噪声的数值分析及降噪试验研究哈尔滨工业大学陈威，陈维民，刘钢，曹喜滨齐齐哈尔市机械研究所董雨田１连杆瓦噪声产生的原因分析冲床连杆瓦的振动与噪声能量来源于离合器接合时对曲轴连杆瓦这一运动副的激励，以及冲裁开始和冲穿后，上下连杆瓦与曲轴间的冲击...     

论连杆的高塑性指标的合理性

１连杆高塑性指标合理性问题的提出柴油机连杆是柴油机的重要运动件。柴油机的功能是把柴油燃烧的化学能，转变成为机械动能。连杆则是把活塞的往复直线运动的能量传递给曲轴，作旋转运动能而输出做功。因此连杆是受力较大的运动件。而连杆工作时，在空间的运动轨迹，则在柴油机内又是最为复杂的。对连杆小端来说，它是随活塞作高速直线往返运动；大端则是带动曲轴作圆周旋转运动，其杆身则是由一端的往返直线运动向另一端的旋转运动的过渡。而且连杆在柴油机四冲程的运作过程中，其受力又是呈周期变化。在这样的工况下，连杆受到既有拉压疲…     

新型双连杆双曲轴内燃机滑块偏转仿真研究

在分析新型内燃机双连杆双曲轴机构运动特点基础上建立其相应模型,通过仿真找出了各设计参数及其实际尺寸偏差对主要零件滑块偏转角的影响,优化了滑块结构设计,使整个机构工作更加平稳。     

基于多体动力学的发动机曲柄连杆机构平衡性研究

分析了曲柄连杆系统的受力情况,针对某款摩托车发动机曲柄连杆系统分安装平衡轴和不安装平衡轴两种情况采用多体动力学软件ADAMS进行了动载荷平衡性分析,以数据的形式比较了两种曲柄连杆系统的优缺点,为发动机曲柄连杆系统的设计提供了理论依据。     

柴油机曲柄连杆机构多体动力学仿真分析

基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了活塞侧推力、曲柄销受力及主轴颈载荷等动力学参数。通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比,证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性,并为此类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

12VPA6舰用柴油机曲柄连杆机构冲击响应分析

以曲柄连杆机构为例,基于有限元和多刚体动力学模拟,提出了对于正常运转下的柴油机零部件进行冲击响应的计算方法。运用visual Nastran for desktop(VN4D)和Pro/E软件,采用“瞬时结构假定”,计算了机构部件的冲击响应。结果表明:连杆满足抗冲击要求,曲轴的临界冲击载荷约为10倍的重力加速度,柴油机需要进行抗冲击保护。     

大偏心双曲柄单缸柴油机运动规律及工作过程的研究

本文介绍了在S195型柴油机基础上开发的采用大偏心双柄连杆的高速柴油机SLG195的结构特点,并着重分析了SLG195新机型的活塞运动规律及对柴油机工作过程的影响。     

内燃机能量贬值原理

通过对不同类型热力发动机功率传输机构的研究分析和对曲柄连杆机构扭矩传输公式的推导,提出了一个新的理念——“内燃机能量贬值原理”,进而指出了内燃机功率的大小直接与功率传输机构的结构型式有关,提高最高燃烧压力时的力臂系数,是改革传统内燃机,提高其升功率、降低比油耗、减少能量贬值的重要途径和方法。另外,还设计了一种简易试验装置,实验结果定性地证明了“内燃机能量贬值原理”的正确性。     

基于CAD/CAE/CAM技术的曲柄连杆机构设计方法研究

探讨了基于CAD/CAE/CAM技术进行曲柄连杆机构设计的方法及其实现过程。首先进行实体建模和虚拟装配,得到曲轴连杆机构的分析模型;然后利用所建模型进行运动学和动力学仿真,并用动力学仿真得到的数据对连杆进行有限元分析;最后对连杆本体进行模拟加工。研究结果表明,在曲柄连杆机构设计中引入CAD/CAE/CAM技术可以大大缩短产品开发周期和节约开发费用。     

摩托车用发动机连杆弯曲及断裂故障原因动力学分析

本研究以摩托车用发动机为对象,利用内燃机连杆机构的模拟动力学模型对单缸发动机连杆出现的弯曲及断裂问题进行受力分析.通过计算连杆压缩力、燃烧室总压力、往复运动的惯性力及连杆承受的弯矩等来比较目前市场常用的四种机型连杆在工作状态所受的总应力及强度储备安全系数,发现四种机型连杆的强度储备安全系数普遍偏小,特别是152QMI发动机连杆在靠近连杆小头孔处部位更易产生弯曲或断裂.本研究为发动机连杆的设计、质量改正及故障分析提供了科学依据.     

配气机构激励力对柴油机振动特性影响研究

基于多体动力学和有限元方法,对柴油机运动件,包括曲柄连杆机构、配气机构以及齿轮传动系统进行了仿真分析,得到配气机构的凸轮轴承力、气门落座力和摇臂激励力等激励力。建立某柴油机结构有限元模型,研究了配气机构激励力对柴油机整机及主要部件振动特性的影响。结果表明:配气机构激励力对柴油机整机总频段振动有一定影响,其中对1 000 Hz以下频段影响较大,而1 000 Hz以上频段影响不大;对气门室罩、气缸盖和机体上侧振动影响比较大,对机体下侧和油底壳影响相对较小。     

某型柴油机连杆轴瓦异常磨损分析及改进

针对某型柴油机连杆轴瓦多次出现异常磨损,且均为短里程异常磨损的问题,对相关零部件的设计和应用进行分析。分析表明:曲轴连杆颈油孔倒角位置圆角过小及连杆轴瓦工作表面处理方式不当是导致该故障的主要原因。据此给出了改进方案,经台架试验及市场验证,该改进方案有效。     

可视化技术在动载滑动轴承THD计算中的应用

以ObjectARX3．0工具为中介，将当前计算机领域内最为流行的Visual C 6．0开发平台和Au—toCAD2000绘图平台进行有机结合，开发出适用于柴油机曲轴主轴承、连杆轴承等动载滑动轴承的热流体动压(THD)润滑油膜可视化计算软件，并结合算例进行了分析。