平台珩磨加工参数对缸孔表面粗糙度的影响

平台珩磨是目前被广泛应用的一种发动机缸孔精加工工艺,珩磨后缸孔的表面粗糙度直接影响缸孔的摩擦磨损性能。针对某型发动机缸孔的平台珩磨工艺,采用正交试验的方法研究平台珩磨转速、粗珩进给率、精珩时间对缸孔表面粗糙度的Abbott参数(波峰平均高度Rpk、波谷平均深度Rvk)和加工效率的影响规律。研究结果表明:珩磨转速对Rpk、Rvk的影响最大,其次为精珩时间,粗珩进给率对其影响很小;而通过提高粗珩进给率,能够在不显著改变缸孔表面粗糙度的条件下,大幅度提升平台珩磨加工效率。     

缸孔平台网珩磨工艺

通过对平台网珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析,确定发动机缸孔平台珩磨工艺。     

基于珩磨轮柔性修整的内啮合强力珩齿修形方法研究

采用内啮合强力珩齿工艺加工工件,通常需要用与工件相对应的定制金刚石修整轮对珩磨轮进行修整.为了增加金刚石修整轮的通用性,降低内啮合强力珩齿工艺的成本,提出了一种基于珩磨轮柔性修整的内啮合强力珩齿修形方法.首先,根据珩齿机各轴运动关系,建立珩磨轮修整和工件珩削的齿面数学模型;然后,将珩磨轮修整时机床的多轴联动以多项式形式...     

缸孔平台网珩磨工艺

通过对平台网珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析 ,确定发动机缸孔平台珩磨工艺     

缸孔平台网纹珩磨工艺

通过对平台网纹珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析 ,确定发动机缸孔平台珩磨工艺     

JHT系列精密金刚石珩磨头及其应用

金刚石(或立方氮化硼)平顶网纹珩磨加工,是新近发展起来、具有广泛前途的一种切削技术,是切削效率高、经济效益好,能使工件达到高精度、高质量的一种加工方法。平顶网纹珩磨技术在工业发达国家60年代开始研究,70年代广泛应用于内燃发动机气缸套(孔)和精密内孔件加工,是一项新的、先进的工艺技术。平顶网纹珩磨就是先用较粗粒度(如:100#,120#,150#等)金属结合剂金刚石(立方氮化硼)珩磨油石进行粗珩(或半精珩),开出网纹深沟槽;再用细粒度(如:240～#,W40等)的珩磨油石进行精珩,磨出平顶凸峰(图1和图2)。由此获得的平顶网纹缸套(孔)或其它精密内孔使用性能好,工件寿命长,加工辅助工时大为节省,加工成本下降,大受用户欢迎。平顶网纹     

内啮合强力珩齿工件齿面珩削纹理预测与控制方法研究

以内啮合强力珩齿工艺为对象,研究工件齿面珩削纹理的形成机制,并对珩削纹理进行预测,提出一种珩削纹理的主动控制方法。建立工件齿面接触线模型,模拟珩齿加工过程;研究珩磨轮修整工艺原理,得到珩削速度与加工纹理的映射关系。由于珩削速度受制于工件齿轮与珩磨轮的中心距和轴交角等参数,提出以轴交角和中心距为控制对象,对珩削工件齿面纹理的分布情况及纹理变化趋势进行控制的方法;采用不同工艺参数进行齿轮加工,并对齿面进行三维形貌检测。被加工齿轮齿面检测结果与预测模型高度吻合,表明采用该方法可以实现对珩齿加工纹理的控制。     

液压缸缸筒珩磨热变形规律分析

珩磨工艺是液压油缸缸筒加工的最后一道工序,珩磨加工后因缸筒发热变形给内孔的尺寸检测带来了不利影响。为了保证生产效率和提高缸筒珩磨后的尺寸精度,以臂架缸和输送缸为例,在珩磨机上进行了珩磨热变形规律分析实验,得到了不同缸径、壁厚和温升下的缸筒珩磨热变形数据。结果表明:温升和缸径越大,壁厚越小,热变形越大。     

柴油机缸体缸孔底孔精加工工艺实验研究

本文是在研究柴油发动机缸体缸孔底孔加工工艺试验过程中,对取消珩磨加工底孔工艺可行性进行研究。传统缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗→珩磨,经过实际数据采集与分析,样件的试生产及样件整机的台架实验,验证了采用精镗缸孔底孔工艺的可行性,为后续样件整机路试和样件在生产线上小批试生产提供了基础和依据。论文以B系列六缸缸体为例,分别从缸孔底孔不珩磨样件的机加工和缸孔底孔不珩磨样件整车台架实验两方面对缸体缸孔底孔取消珩磨的可行性进行了论证,最终得出底孔不珩磨样件整机在台架实验阶段能够满足发动机整体性能要求。     

盲孔珩磨头

图1所示工件,材质为HT250,肓孔φ31.75_0~(+0.052)mm,表面粗糙度R_a0.8,工艺要求珩磨内孔。常用内孔珩磨头珩磨工件不符合工艺要求。为此,我们自制肓孔珩磨头,现介绍如下:     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响．发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工．取得了很好的效果。     

缸孔珩磨工艺及表面特征参数浅析

珩磨作为缸孔加工方法,因能修正前道工序产生的几何形状误差和表面波度误差,通过在缸孔表面形成细小的沟槽,这些沟槽有规律地排列形成网纹,并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰,形成微小的平台,平台保证承载,原硬度保证耐磨,而被广泛应用。根据我公司所使用的美国NAGEL珩磨机,介绍了珩磨缸孔后表面质量的评定理论及工艺,并对影响其表面特征参数的因素进行了简要的分析。     

坦克发动机缸套超声珩磨系统

研制了用于加工坦克发动机缸套（ 孔径１５０ｍｍ）的超声珩磨系统样机,通过工艺试验优选了油石条参数及加工工艺参数。试验结果表明,该样机可满足坦克发动机缸套的珩磨加工要求。     

康明斯发动机缸孔珩磨工艺的分析与改进

分析了珩磨加工康明斯发动机缸孔时存在的工艺缺陷 ,提出了采用圆周对称均布结构的珩磨头、凹槽形金刚石精珩磨条、三级珩磨工艺方案等工艺改进措施。工艺改进后缸孔珩磨工序生产节拍加快 ,加工质量提高     

金刚石平台网纹珩磨工艺及加工参数分析

介绍了内燃机气缸套的金刚石平台网纹珩磨工艺的特点及其对机油耗的影响。通过金刚石平台网纹珩磨工艺试验,对所采用的设备、珩磨参数、砂条的选择及珩磨中易出现的问题进行了探讨。     

用于显著改善摩擦副润滑状态的激光珩磨技术

对摩擦副工作表面进行激光珩磨,形成与其表面润滑减摩性能优化匹配的、连续均匀的,并具有一定密度、深度、角度、形状的油路和凹腔。该技术特别适用于对气缸孔表面进行激光微观造型,不仅可以显著提高气缸孔耐磨性能,延长其寿命,而且还大幅度降低内燃机的颗粒排放量、机油耗、燃油耗、催化器污染和活塞环组成本。     

Roughness variations in cylinder liners induced by honing tools’ wear

The manufacturing and finishing (honing) of cylinder liners for the automotive industry is a constant challenge in order to reduce friction losses and oil consumption. A better knowledge of surfaces generated during plateau honing is then required for optimization of the process. Despite a well-known and controlled honing process, variations in surface roughness appear due to honing tool wear and need to be mapped and analyzed. The following paper proposes to map the variations in roughness by using confocal 3D measuring equipment able to inspect any area of a cylinder liner. Six motor blocks, each with five cylinder liners, were evaluated with 20 topography measurements per liner (giving six hundred 3D measurements in total). In addition to standard 3D roughness parameters, tailor made parameters extracting honing texture information are computed. The results show that only a few parameters (Spk, Ssc and Sk) do correlate with the honing tool wear specific to each cylinder. Tailor made parameters indicate similar results. Indeed, as the honing tool wears down, the cylinder liner surface gets rougher plateau or peaks and sharper asperities indicating that ploughing occurs instead of cutting. In future, experimental models could be built in order to perform production and functional optimizations.     

大功率两冲程柴油机气缸套加工工艺

在分析230系列大功率两冲程柴油机气缸套的结构特点和应用优势的基础上,探讨了加工该缸套的工艺路线并分析了工艺难点。研究了缸套毛坯铸造、缸套本体与水套钎焊、内孔激光淬火强化处理以及异形内孔珩磨等关键工艺技术并进行了试验验证。基于以上研究完成了230型气缸套的国产化研制并进行了批量装机应用,应用效果表明该气缸套服役性能良好。