高温空气燃烧技术的特点与发展现状

通过对现今高温空气燃烧方面文献的总结,得到了高温空气燃烧技术及高温空气燃烧系统的特点、发展和国内外应用研究现状。并对高温空气燃烧的发展提出了自己的一点看法,期望高温空气燃烧能够实现大型化,结构简单化,以拓宽其应用领域。     

车用液化天然气加热器性能的试验研究

对天然气加热器进行了台架试验。因气态燃料极易与空气混合燃烧,故不易在热交换器内壁产生积炭和烟灰,其热效率比燃油加热器高10%以上。为了消除高温燃气因流动短路而造成的热损失,尝试了在热交换器肋片出口端面增加燃气均流环并进行了试验。另外,为了削弱热辐射及传导所造成的热能流短路损失,还做了在燃烧室外加装遮热筒试验,其试验效果显著。     

车用液化天然气加热器性能的试验研究

对天然气加热器进行了台架试验。因气态燃料极易与空气混合燃烧,故不易在热交换器内壁产生积炭和烟灰,其热效率比燃油加热器高10%以上。为了消除高温燃气因流动短路而造成的热损失,尝试了在热交换器肋片出口端面增加燃气均流环并进行了试验。另外,为了削弱热辐射及传导所造成的热能流短路损失,还做了在燃烧室外加装遮热筒试验,其试验效果显著。     

高温空气燃烧技术的开发应用、技术优势及其展望

高温空气燃烧技术和高温空气气化技术是当前世界节能与环保领域中的两大新技术,二者均采用高于燃料着火点温度的高温空气作氧化剂或气化剂。介绍了利用蓄热式高温烟气余热回收装置和专门的高温空气发生器产生高温空气的方法,前者主要用于高温空气燃烧技术,后者主要用于高温空气气化技术。概括了高温空气燃烧技术和高温空气气化技术的应用状况,总结了其技术优势,并指出高温空气燃烧技术和高温空气气化技术符合中国国情,具有巨大的开发潜力和广阔的市场前景。     

蓄热式高温空气燃烧技术的应用(1)

简述了蓄热式高温空气燃烧技术的原理、技术优势以及应用前景,着重介绍我国在蓄热式高温空气燃烧技术领域的基础研究进展及应用情况.     

连续蓄热燃烧技术在固体燃料加热炉应用探索

根据固体燃料燃烧的特点及高温空气燃烧技术原理,对连续蓄热燃烧技术在固体燃料加热炉上的应用进行了探索。搭建连续式蓄热固体燃料实验装置,对炉膛温度、烟气温度及助燃空气温度等参数进行测量分析,排烟温度可以控制在150℃以下,助燃空气预热温度低于高温烟气温度约100℃。当助燃空气预热温度波动30℃左右时,炉膛温度波动不高于3℃,可以满足多种加热工艺对加热精度的要求。测试结果表明,连续式高温空气燃烧技术可以应用在固体燃料加热炉上,通过对其烟气余热最大限度的回收,拓展了蓄热燃烧技术的应用领域。     

高温空气燃烧技术工业化关键技术问题探析

高温空气燃烧技术以其高效节能、低污染物排放等优点受到科学界和工程界的广泛关注.重点探讨了蓄热体破损、炉压偏高及频繁波动、换向阀泄漏等方面的原因及相应解决措施.分析了高温空气燃烧技术在工业化过程中的关键技术及亟待解决的问题,并对高温空气燃烧技术发展进行了展望     

蓄热式高温空气燃烧技术的应用

简述了蓄热式高温空气燃烧技术的原理,技术优势以及应用前景,着重介绍我国在蓄热式高温空气燃烧技术领域的基础研究进展及应用情况。     

烟气再循环实现低NOx排放的实验研究

实现高温空气燃烧技术的关键是控制燃烧区内的含氧体积浓度.建立了一套小型高温空气燃烧系统.采用炉外烟气再循环实现高温空气燃烧所需要的低氧环境.对烟气再循环对高温空气燃烧NOx排放特性的影响进行了实验研究,并分析了燃烧室的温度分布情况,总结了NOx及燃烧特性随烟气再循环率的变化的规律.     

低NOx高温空气燃烧技术

低NOx高温空气燃烧技术将传统的低NOx燃烧技术与高温热式燃烧系统有地结合起来,具有热效率高、炉内温度分布均匀、NOx排放量低等特点。本文介绍了高温空气燃烧技术,重点分析了高温空气燃烧技术中的低NOx排放的原理,并对两种采用烟气再循环和分级燃烧技术的NOx高温空气燃烧器进行阐述。