VANET中基于分布式的分簇的路由机制

车载自组网(VANET)是一种将高速移动车辆作为通信节点的自组网,动态的拓扑结构致使传统的自组网路由机制不再适用。为此,提出基于分布式的分簇路由机制(DCRM)。DCRM首先引用RTB/CTB握手策略,源节点利用RTB/CTB数据包,获取其一跳邻居的信息,然后源节点根据每两个邻近节点间的距离小于门限值的原则,以分布式方式对这些邻居节点进行簇划分。随后,将每个簇中选择一个离源节点最远的节点作为簇头,源节点将消息传输至簇头。接收消息后,簇头成了源节点,重复此过程直至消息传输至目的节点。仿真结果表明,提出的DCRM提高了消息传输效率、降低了消息传输时延。     

基于WiFi的自组织网络路由协议算法研究

以基于WiFi的自组织网络为应用背景,本文利用仿真平台OPNET对四种经典自组网路由协议的性能进行了仿真比较。实验结果表明,反应式路由协议的性能总体优于先应式路由算法,而AODV协议由于其备份路由的特性,性能更优。为满足战场环境下车载自组织网的大规模组网要求,以及火控数据的时延传输要求,结合AODV算法的优势,本文提出了一种新的分层自组网路由算法CRP,其分簇结构的设计减少了网络拓扑变化对寻由过程的影响和路由发现过程中的洪泛开销,加速了路由的查找过程,仿真结果显示该算法的综合性能优于AODV算法及经典分簇路由协议ZRP算法,端到端传输时延明显减小。     

一种适合城市交通的VANET组网方法研究

车载自组网(VANET)具有规模大、节点分布不均且移动性强等特点,VANET的组网技术已经成为该领域的研究热点.针对城市交通环境,提出了一种基于分簇结构的VANET组网方法,以公交车为簇头,重点研究了簇头的动态选举、簇内成员的动态管理等问题.在网络的连通性方面,提出了利用路边停靠车辆缓存转发的策略.通过仿真实验,对方案进行了分析验证,结果表明,该方案可有效延长通信时间,提高传输效率.     

高动态无线自组网路由协议设计

针对节点快速移动过程中网络建立时间较长,数据端到端传输时延无法得到可靠保 障,并且由于维护动态网络连接性造成网络开销较大等方面的问题,提出了一种无线自组网 路由协议,通过分簇算法快速将网络分为多个簇,每个簇包括簇首节点、成员节点和簇间网 关节点。该协议能够应用于快速移动节点构成的高动态无线自组织网络中,实现了先应式和 反应式路由算法进行了有机结合,能够在快速变化的拓扑结构中为未知路由提供优化的路由 结果,利用较小的网络开销实现网络快速构建和数据端到端的实时传输。     

移动自组织网络中基于优化分簇的混合路由协议

针对移动自组织网络中分簇路由协议的特点,对不同尺寸簇的稳定性、维护开销等特性进行了分析,设计了保证网络性能最优的优化分簇策略,并在此基础上首次提出了基于优化分簇的混合分层路由协议(HOCR).仿真实验结果表明,该协议明显提高了路径寻径效率和网络的健壮性,减少了网络维护开销,并且实现简单,特别适用于移动性较强、网络负荷较重的大规模移动自组网.     

无线自组网的分簇算法研究

分簇算法是构造分级网络结构的关键技术,它的好坏直接影响着无线自组网的性能。本文介绍了无线自组网中分簇算法提出的背景,并阐述了分簇算法的原则和目标,并对无线自组网现存的多种分簇算法进行了详尽的分类介绍和比较分析,包括有簇头和无簇头、单跳簇和多跳簇、主动分簇和被动分簇算法等。最后,对簇维护策略进行了简要说明。     

泛在互联车辆传感器网络体系结构研究

针对车辆传感器网络的特点,提出一种基于分簇定向扩散与智能路由的泛在互联车辆传感器网络体系结构。该体系结构充分利用车辆传感器网络节点的多途径联网功能以及自组网能力．利用分簇定向扩散机制形成无线自组网与传统网络相结合的混合逻辑拓扑结构HLT—C＆DD,通过节点的智能路由功能为网络中的数据汇聚提供智能分流途径。理论分析和仿真结果表明,该体系结构能提高泛在互联车辆传感器网络的综合性能。     

MANET基于客观信任度建模的分簇算法与分析

设计了一个客观信任度评估数学模型,然后基于能量和相对运动观点,以最大稳定链路数为测度,提出了一种最大客观信任的移动自组网分簇算法(MOTBCS).此分簇算法仅有效扩展原HELLO消息,额外代价小;并且更好考虑到了自组网中的实际约束条件,更适用于真实环境.模拟试验表明,MOTBCS与同类算法相比,能形成更稳定的簇结构,同时具有更低的通信开销和更好的运行效率.     

一种基于分簇的改进ZRP路由协议

车联网(VANET)是Ad Hoc网络技术在车载环境下的具体应用,由于其网络拓扑频繁变化、节点快速移动、路由开销较大等原因,传统路由协议无法有效适用于车联网,新型路由协议的研究成为更具挑战性的热点。针对车辆网中ZRP协议规定任意节点都可划分为区域而导致分区高度重叠的问题,提出一种能够适用于车联网的基于分簇的改进ZRP路由协议,该协议用分层网络中的分簇来取代ZRP路由协议中的分区,以道路上行驶速度较慢的货车(客车)为簇首,两跳范围内的普通车辆根据分簇算法成为簇成员等方法实行主动式分簇,来降低簇生成算法的计算量,减少路由维护开销及端对端时延,增加分组投递率。采用OPNET仿真工具对改进的协议进行仿真分析,仿真结果表明,相比传统的ZRP路由协议,新改进协议的路由开销降低了20%,端对端时延降低29%,分组投递率提高36%。     

一种两跳聚簇的移动自组网拓扑发现策略

基于两跳聚簇的拓扑发现策略可用于解决移动自组网中由于网络拓扑动态变化带来的拓扑发现难题。该策略使用了节点聚簇和双向链路的方法,规定只有簇头节点才能生成路由更新包,通过采用多点传递集抑制了路由更新包在网络中的泛洪;通过相邻簇的簇头协同管理,最大程度地减少了双向链路被重复报告。分析结果显示,相比于使用普通链路状态协议的拓扑发现策略,该策略消除了将近50%的拓扑发现控制负载。     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络( VANET)是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络（VANET）是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

一种基于AODV路由协议的分簇算法研究

基于距离向量的按需路由协议AODV是AdHoc网络研究的热点之一。该协议有效减少了建立和维护路由所需要的开支,但是随着网络节点发送数据量的增加,网络性能会迅速下降。为了提高AdHoc网络的路由效率和可靠性,文章提出了一种基于AODV路由协议的分簇算法。经仿真研究分析表明,该算法提高了网络节点的平均每跳吞吐率,减少了节点的平均每跳时延。     

基于局部梯度场的VANET路由研究

车载自组织网络(VANET,Vehicular Ad hoc Network)近几年受到高度关注,同时多跳安全消息路由成为VANET应用的核心问题之一。试图借助梯度场的方法,研究VANET网络安全消息的定向、受限空间及拓扑动态变化条件的传播机制,以达到快速准确地传播安全消息的目的。提出了一种局部梯度场的路由协议(LGFR,Local Gradient Field Routing),并与城市场景下的贪婪边界无状态路由(GPSR,Greedy Perimeter Stateless Routing)和无线自组网按需平面距离矢量路由(AODV,Ad hoc On-DemandDistance Vector Routing)进行了对比。仿真结果表明,LGFR在数据包丢包率、数据包端到端平均时延和全局数据吞吐量方面具有较好的性能。     

城市场景下基于速度信息的VANET路由协议的改进

车载自组网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是指道路上由车辆搭载的无线通信装置构成的一种特殊的多跳无线移动自组织网络。VANET在实现多种智能交通方面应用的同时,还能满足用户在乘车时的娱乐等舒适性的需求,近些年来已成为无线自组网络研究的新热点。总结了近些年来出现的主要VANET路由协议的核心路由机制及其优缺点,并分析了各种技术对路由协议性能的影响。其后给出了一种基于速度信息的VANET路由协议改进方法,并通过实验验证了将改进方法与GPSR协议结合可以提高路由路径的稳定性,减少了端到端的平均时延,降低了VANET网络中拓扑的高动态性对路由协议性能的影响。     

高效率的小规模Ad Hoc组播路由协议

Ad Hoc网络中,组播路由协议具有广泛的应用前景。但由于网络拓扑的变化和节点能量的限制,设计具有高效传输能力的组播路由协议比较困难。通过综合比较表驱动路由协议与按需路由协议的优缺点,并且考虑Ad Hoc网络中节点的移动性以及路由发现与路由维护的方法对传输效率的影响,在无状态组播路由的基础上,使用表驱动与按需路由驱动相结合的路由方法,提出一种新的组播路由协议,使传输效率有较高的提升。     

State-of-Art and Open Issues of Cross-Layer Design and QOS Routing in Internet of Vehicles

VANET (Vehicular Ad Hoc Network) is a significant term in ITS (intelligent transportation systems). VANETs are also mentioned as ITN (intelligent transportation Networks), which are used to enhance road safety in growing technology. The connectivity of nodes is a challenging one because of its high mobility and the sparse network connectivity must be handled properly during its initial deployment of a VANET for avoiding accidents. Quality of service (QoS) in VANET becomes a significant term because of its increasing dare about unique features, like poor link quality, high mobility, and inadequate transporting distance. Routing is the foremost issue in the wireless ad hoc network, which is used to transmit data packets significantly. This paper provides a crucial review of the classification of existing QoS routing protocols, cross-layer design approach and classification, and various performance parameters used in QoS routing protocols. The corresponding cross-layer protocols are overviewed, followed by the major techniques in cross-layer protocol design. Moreover, VANET is presented with many exclusive networking research challenges in precise areas such as security, QoS, mobility, effective channel utilization, and scalability. Finally, the paper concluded by various comparison discussion, issues, and challenges of several routing protocols for VANET. No. of publications over the period from 2010 to 2019 in various scientific sources also showed in this review. This survey provided the technical direction for researchers on routing protocols for VANET using QoS.

     

Ad Hoc 网络中的路由机制

Ad Hoc网络是一种无中心式（分布式）的无线通信网络。它为局域内的移动或无线主机的互连提供了灵活的解决办法。由于其支持主机移动以及无中心的特点，合适的路由策略在Ad Hoc网络中是至关重要的。对Ad Hoc网络的路由机制进行了介绍和分析，并结合其分布式及对移动的支持提出了扩展的网络管理策略。     

认知Ad Hoc网络中的路由综述

认知AdHoc网络是一种特殊的无线网络,与传统的无线AdHoc网络不同,它需要考虑主用户与认知用户的接入优先级问题,因此传统的路由技术不适用于认知AdHoc网络。简单介绍了认知AdHoc网络的架构,列举了传统AdHoc无线网络的路由算法并分析它们的缺点。为了适应认知AdHoc网络的特点,基于不同的参数指标,研究人员提出了一系列高效的算法,将重点分析这些路由算法。