防爆间爆炸冲击波流场仿真计算研究

本文基于相似理论和ANSYS/LS-DYNA动力有限元软件,建立了弹药处理与销毁处理抗爆问缩小模型,并用ALE方法及多物质流固耦合方法对模型进行计算.文中给出了10kgTNT当量炸药爆炸的仿真计算结果,为该美问题的仿真计算提供了一般方法.     

汽轮机调节级通用仿真模型

介绍了一个汽轮机调节级的仿真模型，选通过变工况详细热力计算，将所得到的热力特性曲线进行离散处理，再供仿真计算时使用。这样既考虑了仿真计算所要求的精度，同时又可满足其计算速度的要求。     

机械传动系统可靠性Monte Carlo仿真算法

机械传动系统的可靠性分析具有元件间存在相关性，极限状态方程非线性等解析方法难以处理的特点，本文采用基于Ｍｏｎｔｅ Ｃａｒｌｏ法的计算机仿真技术进行机械传动的可靠性计算，讨论了机械传动系统可靠性仿真的一般原理与方法，并给出了计算实例。     

基于模态叠加法的高压风机抗冲击性能研究

船用设备的抗冲击性能研究对于提高舰船生命力具有重要意义，文中基于模态叠加法对一高压风机进行抗冲击仿真，模态叠加法提高了仿真计算的经济性。整个仿真流程包括前处理、求解设置和后处理，得到高压风机受三向冲击时的最大应力，与铝材料的条件屈服强度进行对比，验证该高压风机具有抗三向冲击的性能。对船用设备的结构设计和仿真计算具有一定的指导作用。     

基于联合仿真弱耦合技术的液力缓速器充液率控制仿真与试验研究

针对液力缓速器充液率计算较为困难的问题，从精确计算进出口流量方面入手，提出了一种基于联合仿真弱耦合技术的计算方法。通过供油液压系统建模和仿真得到缓速器充液油路入口、排液油路出口压力，调用液力缓速器CFD内流场计算结果得到排液油路入口压力，利用流量连续性方程得到充液油路出口压力；再根据压力换算出进出口流量，进而得到充液率。基于联合仿真弱耦合进行了液力缓速器充液率控制仿真计算与分析。通过台架试验验证了这种方法的可行性和仿真计算精度。方法在保证计算精度的同时极大的缩短了计算时间，为解决液力缓速器CFD与系统仿真耦合问题提供了一种新思路。     

基于仿真模板的变压器油箱强度计算

有限元分析的应用提高了变压器油箱强度计算的效率与精度,但由于通用CAE软件功能模块众多、操作界面复杂,不利于在产品设计人员中推广应用。为简化分析流程,降低软件应用难度,基于ANSYS Workbench开发了变压器油箱强度仿真模板,包括油箱模型处理模板以及强度计算仿真模板,介绍了利用仿真模板对变压器油箱强度进行计算的方法,并将仿真计算结果与试验数据进行了对比分析,其计算精度可以满足工程应用的要求。通过对比验证,采用仿真模板可有效提高变压器油箱强度计算效率,从而为产品设计及试验提供计算依据。     

异形型腔数控电解加工过程的模拟仿真

针对当前电解加工准备时间长，需经多次试验确定加工工艺参数的现实问题，提出了电解加工过程的模拟仿真，制定了仿真的总体方案。对仿真过程的方法进行了深入的探讨；利用过程离散方法和递推计算方法实现了电解加工全过程的仿真计算，采用移动阳极边界控制点的方法实现阳极溶解过程的模拟。     

基于刚-柔耦合模型的C80B型敞车动力学性能研究

以SIMPACK软件为多刚体动力学仿真平台、Ansys软件为柔性体仿真平台,采用在系统外将车体柔性化的建模方法建立C80B型敞车刚-柔耦合动力学模型,进行动力学性能仿真计算.在此基础上与刚体动力学模型仿真计算的动力学性能指标进行对比,分析车辆仿真模型中车体柔性化处理对动力学性能的影响.计算分析结果表明:车辆仿真模型中车体柔性化处理对车辆动力学性能的影响大于刚性车体对动力学性能的影响.     

基于Web的数控加工仿真研究

采用基于Web服务的三层结构建立系统。用户层利用微软的ActiveX技术建立数控仿真显示控件，中间层采用COM组件技术处理仿真轨迹的计算过程。通过研究基于Web的数控仿真软件的一些关键技术和方法，使用VC 、ASP开发系统，实现了用户在浏览器中进行NC代码编写、刀具轨迹显示及加工过程实效模拟等功能。     

相贯线接缝自动焊接实时插补控制算法与仿真

在一种专用焊接机床的基础上，以圆柱管之间连通焊接形式为例，介绍了实现复杂相贯线接缝自动焊接的可控步长实时插补控制算法，重点研究了保持焊接速度恒定以及满足给定逼近误差条件时，利用等长直线段拟合复杂空间曲线的插补计算处理方法。以一种通用的圆柱管之间连通焊接应用为例，进行了实时控制算法计算说明，并且利用OpenGL工具软件，对插补合成运动轨迹进行了动态仿真。仿真结果表明，该实时插补控制算法是可行的。     

某6×4商用车空气处理系统性能特性分析

为了优化传统的空气处理系统设计计算匹配方式，缩短设计计算周期，根据机械式干燥器的工作原理，分析影响空气处理系统的重要因素，并通过仿真与试验对影响因素进行了研究。首先根据其工作原理用AMESim软件构建仿真模型，然后根据空气处理系统的工作过程搭建台架试验平台，最后用试验验证模型的合理可行性。研究结果表明，在室温23℃,没有辅助散热装置的条件下，8540 mm钢管干燥器进气口的温度比5370 mm钢管多下降11.37℃左右，散热效果更好；其泵气时间为87 s左右。较5370 mm钢管多1～2 s,空压机的负荷率只增加了0.66%左右，再生率减少了0.27%左右。对比分析仿真与试验结果，空压机的负荷率和干燥器的再生率误差在0.23%,0.15%左右，其结果具有良好的一致性，可为空气处理系统的设计计算提供参考。     

某型煤油调节器的建模及仿真研究

本文针对某型燃油调节器的组成，功能，原理进行了详细分析，以流量连续方程和力学平衡方程为基础，采用线性小变量处理的方法建立元部件和系统的数学模型，用MATLAB提供的Simulink进行仿真，选取Runge-Kutta(4,5)算法，变频长积分，并由数学模型和仿真结果对其稳定性的动态特性进行分析，计算。     

消除谐波分析中的频偏移

从数字信号处理的基本原理着手,深入分析了传统的DFT计算中频偏移产生的根本原因,并提出了相应的改进方法。计算机仿真证实了该方法的有效性。     

空冷发电机端部结构件涡流损耗分析研究

端部电磁场的计算是发电机端部涡流分布、温度分布、电磁计算的重要基础，通常采用的时步有限元分析计算一个工频周期的端部磁场需要耗费很长时间，因此提出一个新的计算方法，为端部电磁计算提供新思路。文中以250MW空冷发电机为研究对象，首先建立了发电机端部结构的三维有限元模型；然后，针对端部电磁仿真瞬态仿真耗时长的问题，提出了用稳态的时谐仿真代替瞬态仿真，并结合场内型式试验结果对各机型进行横向对比，验证了计算方法的可行性和准确性；最后，结合不同压圈材料下的涡流损耗计算结果进行分析，为工程设计提供一定参考。     

基于Krylov子空间的微混合器宏模型设计与仿真

获得宏模型是微混合器设计与仿真的关键。将Navier-Stokes方程和对流扩散方程用有限元方法进行离散化处理,应用Krylov子空间的Arnoldi过程对得到的微分-代数方程组降阶处理,提取出宏模型。仿真结果表明,经过降阶处理得到的宏模型保证了微混合器的输出精度,降低了计算复杂度。     

基于数控仿真的刀具干涉验证算法研究

分析了数控仿真刀具干涉验证的优点及类型,提出了一种基于后置处理前的数据仿真刀具干涉验证的计算方法;通过构建数控加工仿真模型,给出了毛坯仿真针与常用刀具平移扫掠体求交的运算公式,以及根据交点进行仿真干涉判断的方法。该算法简单容易实现,可以检验刀位轨迹的正确性,以保证零件的加工质量。     

基于功热等效的减振器温度特性建模方法研究

以某型双筒充气式液压减振器为研究对象，结合其结构特点及产热与传热原理就减振器温度特性仿真的建模方法展开了探究。借助仿真软件AMESim，分别建立了面向减振器机械阻尼特性和传热特性的等效参数化仿真模型。基于功热等效的方法，即以阻尼特性模型仿真出减振器的示功特性，再以此计算出传热模型发热功率的方式对温度特性进行仿真求解。通过仿真结果与实验结果对比可知，该模型的计算精度较高，建模方法切实可行，所建立的仿真模型可用于减振器温度特性的研究与预测。     

涡街流量计信号处理的软件方法

采用软件方法计算其输出信号的频率是项新技术。本文用高级语言实现不同的谱分析算法，对仿真信号进行处理，比较其特点，以克服实验中的局限和困难，为实际装置的研制提供科学依据。     

一种求两足机器人运动学逆解的解析方法

在两足机器人的上身建立基坐标系，给出了一种解析方法，并用这种方法进行步态规划，通过仿真实验验证了该方法的正确性。同时没有把运动分解到横向面和纵向面以简化计算，而是一种完全3维的运动学分析方法，可以处理机器人任意复杂的下肢运动。该方法适用于目前常见的两足机器人自由度布置方式，因此具有一定的通用性。     

汽车碰撞计算机仿真中的子循环法分析

显式有限元分析中采用子循环法能够显著的提高计算效率。在对几种常用子循环法的稳定性和精度进行验证分析的基础上,提出了新的可应用于汽车碰撞过程仿真的子循环算法,该方法通过对汽车碰撞仿真模型中大量存在的刚性连接进行特殊处理以保证子循环方法的稳定性,其计算误差通过引入阻尼进行消除。自行开发了汽车碰撞子循环法分析程序,算例证明该方法在保证计算精度的前提下可大大提高计算效率。