出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。     

出租汽车计价器使用误差检定结果不确定度评定

一、概述1.检定依据JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程。2.环境条件检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为两个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准计价器使用误差检定标准装置(南京通用TMS912型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。4.被测对象出租汽车计价器(南京通用TY2000B型,     

出租汽车计价器K值超出正常调整范围的原因分析

众所周知,出租汽车计价器不能单独使用,必须安装到汽车上才能发挥作用.也就是说,当计价器装车后,必须进行使用误差的检定方能营运,而使用误差检定则是计价器K值与车辆系数W的配合.出租汽车计价器的常数K，是表示其能正确指示1km行程而必须接受到的信号数目的参数；车辆的特征系数彤。是表示车辆每行驶1km时，输出给计价器的信号数及其类型（脉冲信号或转数信号）。[第一段]     

车辆脉速轮对出租汽车计价器检定结果的影响

影响出租汽车计价器快慢的因素很多,这里着重介绍车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响。 出租汽车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定时,无论收费率如何,主要是针对该出租汽车计价器当前的状态来检测。也就是检测出租汽车计价器常数“K”与车辆特征系数“形”是否相等。     

出租汽车计价器K值的调整方法

在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517—1998，当计价器的使用误差超过-4％-1％时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。现可以通过K值的表达式来计算K值，并对计价器进行相应调整，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到信号数，单位为转数每公里(r／km)。而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走距离是恒定的。设检定某一出租车     

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在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517—1998，当计价器的使用误差超过-4％-1％时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。现可以通过K值的表达式来计算K值，并对计价器进行相应调整，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到信号数，单位为转数每公里(r／km)。而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走距离是恒定的。设检定某一出租车     

出租汽车计价器检定时对轮胎修正系数运用的探讨

出租汽车计价器使用误差的检定是在“出租汽车计价器标准检定装置”上进行的，在检定过程中首先要知道出租汽车计价器的常数“K”（可以调整），还应知道出租汽车驱动轮胎的修正系数，然后根据公式计算出误差的上下限值，检定工作和调整一并进行，完成出租汽车计价器使用误差的检定。在检定过程中，驱动轮胎修正系数的测定是很费时费力的。JJGS17－88（出租汽车计价器检定规程》附录（2）提供的轮胎修正值表，基本上是在全新轮胎、标准状态下推荐使用的数据。现在出租车种类繁多，驱动轮胎的种类也是五花八门，轮胎的宽窄、质地的软硬。花…     

用非接触式汽车速度计调整计价器K值方法的探讨

计价器K值指计价器正确显示1km行程而必须接收到的信号数。当计价器使用误差超出检定规程规定要求时,需要调整计价器K值,以使计价器使用误差合格。目前调整计价器K值常用的方法是滚筒式试验台法。该方法需要建造一个装有计价器使用误差检定标准装置的固定检测场,安装了计价器的出租汽车要到     

针对计价器作弊现象对规程作出补充的建议

正近几年,个别司机通过检定前后更换轮胎的方法坑害消费者。而出租汽车计价器的检定规程中未要求检测出租汽车的轮胎与该车车型相符。车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响很大,出租汽车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定,无论收费率如何,主要是针对该计价器当前的状态检测,也就是检定计价器常数"K"与车辆特征系数"w"是否相     

出租汽车计价器K值的校准

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，笔者发现，有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw，超出了JJG517—1998（（出租汽车计价器》检定规程的相关规定。要消除这种误差，必须对出租汽车计价器的K值进行校准。     

浅谈出租汽车计价器K值的调整

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象,导致出租汽车计价器使用误差超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定。     

浅谈出租汽车计价器K值的调整方法

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。     

浅谈如何准确修正计价器常数"K"值

本文主要介绍出租汽车计价器使用误差超差原因及计价器常数“K”值的修正与计算方法.     

出租汽车计价器计程误差检定结果不确定度评定

<正>一、概述1.检定依据:JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》。2.环境条件:检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为1至2个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准:计价器使用误差检定标准装置(无锡某公司RFT-03BFS型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。     

税控计价器安装使用后的初始化及税控功能检测

出租汽车计价器属于强制检定的计量器具,同时又是国家六种重点管理的计量器具之一。JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程明确规定,对出租汽车计价器要进行本机检定和使用误差检定。根据JJG517-2009的要求,税控初始化与计价器安装后第一次进行使用误差的检定同时进行。     

出租货车计价器“路检”及使用误差不确定度评定

出租汽车计价器是一种专用的计量仪器,它安装在出租汽车上,能连续累加,并指示出行程中任一时刻乘客应付的费用的总数,其金额值是计程和计时时间的函数。从使用误差检定原理来推论,可采用"路检"方法,应该说这是一种极易被人理解的原始的基本测量方法。"路检"一般是指检定车辆以速度40km/h在平直的水泥路上进行出租汽车计价器使用误差检定的方法。计价器使用误差检定装置是为了复现被检汽车在道路上行驶的情况。因此科学的"路检"可对安装在不同车型上出租汽车计价器进行使用误差检定。     

出租汽车计价器本机切换速度误差的检定和计算

出租汽车计价器本机切换速度误差的检定方法如下：将被检出租汽车计价器转轴或传感器转轴连接到本机检定标准装置的检测轴上,并确认没有滑动现象;依据切换速度12km/h及误差±0.5km/h,将本机检定装置车速调至车速切换点12km/h。开启本机检定装置,在每一点逐步降低或上升车速值。当出租汽车计     

用路面检测法确定出租汽车计价器使用中K值

目前 ,确定出租汽车计价器使用中Ｋ值的方法有几种 ,下面介绍一种方便快捷、准确可靠 ,不需要计算出租汽车轮胎修正值的方法 ,即用路面检测法确定出租汽车计价器使用中Ｋ值。我们可以选择一段交通不拥挤 ,且路况良好、平坦直线的柏油或者水泥路面 ,精心测量其距离（可用标准卷尺测量） ,建议准确长度以１公里为宜 ,并标出起点和终点。根据《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７-１９９８）的规定 ,出租汽车计价器的使用误差为 +１ ０ %～ -４ ０% ,那么１公里的里程其使用误差的下限和上限分别为９９０ｍ和１０４０ｍ ,我们也在路面上标…     

出租汽车计价器检定应注意的问题

一、出租汽车变速箱中的被动齿轮磨损 出租汽车计价器跳得快慢，可以通过调整出租汽车计价器的脉冲数（即K值）来控制。如富康车、捷达车的脉冲数为1320左右，羚羊车的脉冲数为660左右笔者在检定出租汽车计价器的过程中，有时发现有的车已到基本距离（2.5km为基本距离），该跳价而没有跳价，而是要多跑出300m甚至更多距离才跳价。经检查，     

出租汽车计价器相关名词、术语和重要参数

无论出租汽车计价器的收费标准如何,出租汽车计价器的显示值只同其常数"K"和出租汽车计价器所安装车辆的特征系数"W"有关,而车辆待征系数"W"又是车辆轮子有效周长"U"的函数,也是将车轮转数传递给出租汽车计价器或其传感器(电子式)转数之间的传递比的函数.