地铁车站盖上墩台结构设计案例分析

地铁地下车站和城市高架桥梁同位合建是一种较先进的城市交通设计理念。站桥合建能充分利用城市空间,实现功能聚合、减少二次拆迁、缩短施工工期和节约投资。对既有站桥合建的形式及特点进行了归纳,以两个站桥合建项目为案例,探索站桥合建的设计思路,提出站桥合建的几点建议,可供今后类似项目参考。     

LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨

分析LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置应确定的基本事项,从巧用周边环境满足安全间距以及合建站所在地实际情况等方面举例,对LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置进行探讨。     

天然气上下游站场合建模式及安全性分析

天然气上下游合建站或一体化调压站建设是指将天然气管道输送的上游分输站和下游城市门站组合在一个站场内建设,根据不同的建站条件可以有不同的合建模式,本文分析了合建模式的分类以及不同合建模式的特点,并从规范要求的安全间距角度分析论证其安全性,希望对后续类似项目提供帮助。     

高层医院顶层合建氧气站安全性探讨

通过对郑州市某高层医院与氧气站合建的实际情况进行分析,剖析了合建氧气站的消防安全状况,提出了确保安全的措施。     

合建式变电站主变压器室通风研究及分析

合建式变电站中主变压器室的通风散热是变电站建设中需要重点考虑的问题,本文以110k V合建式变电站主变压器室为例,对主变压器室的物理模型、数学模型和仿真模型进行了研究,并对影响通风散热的主要因素进行了分析,为合建式变电站主变压器室的建设提供设计参考。     

连接合建式与分离合建式站桥结构抗震性能探讨

以成都地铁5号线某站为背景,基于结构分析软件SAP2000,分别建立了桥梁与地铁车站合建情况下站桥连接合建与分离合建两种简化模型。选取3组台湾集集地震远场地震动,对两种简化模型进行三向地震动输入下的时程分析。结果表明,地震作用下,与连接合建式车站相比,分离合建式车站的下层墩柱柱底的纵向弯矩和部分顶板控制截面的横向弯矩显著降低,水平方向上的抗震性能明显更优。分离合建式车站的结构抗震性能更强,结构形式更合理。     

综合管廊与桥梁桥墩及桩基合建节点方案设计

为解决综合管廊与桥梁合建的关键技术问题,通过分析常见合建方案的优缺点,得出桥墩与管廊刚性连接方案最为合适。通过三维有限元空间模型计算比较了有桥墩和无桥墩模型综合管廊顶板弯矩,得出桥墩主要对顶板负弯矩影响较大,增加约50%。结合配筋计算结果,桥墩与顶板相交处,通过局部增加管廊顶板厚度来抵抗增大的负弯矩,可有效降低配筋率和节约造价。另外通过构造措施减少了合建节点受不均匀沉降的影响,可为同类型合建复杂节点设计提供参考。     

加气加氢合建站工艺流程与总平面布置

提出采用天然气制氢作为主要氢源、电解制氢作为次要氢源、外购氢作为备用氢源,为加气加氢合建站提供氢源。对加气加氢合建站工艺流程、总平面布置进行分析。     

与市政桥梁结合建设的地铁车站结构设计——以合肥轨道交通1号线水阳江路站为例

文章依托合肥轨道交通1号线水阳江路站,对城市桥梁与地铁车站同期同位合建的设计思路进行阐述。为解决明挖地铁站与市政高架桥同期同位分离合建提供了一种新思路,可供类似工程进行借鉴。     

温州瓯江北口大桥多通道合建方案研究

瓯江北出海口位于温州瓯江口经济开发区重要前沿阵地,桥位岸线资源非常有限,采用多通道合建共线过江是必然的选择。论文介绍了瓯江北口综合交通发展需求,也是多通道合建的必要条件;结合大桥所在位置的通航和航空限高要求,确立了三塔连跨悬索桥结构体系方案;从多个方面对"两桥一隧"和"三桥合建"进行综合比选,最终确定了两桥加一隧的多通道合建过江方案。研究成果为瓯江北口大桥工程建设提供了重要的决策依据,加快了大桥建设进度,最大程度满足瓯江口综合交通发展需求。     

宁波国际金融服务中心南区深基坑方案比选研究

基于宁波国际金融服务中心南区工程特点,分别提出了地下室分建及合建时的基坑支护方案。采用MIDAS/GTS软件分析了基坑受力、变形规律,从经济性、安全性及施工便利性等多角度对地下室分建、合建时的基坑支护方案进行对比研究,并将有限元计算结果与现场监测结果进行对比,验证了合建方案的合理性。研究成果可为软土地区相邻地块联合开发时地下室设计及基坑支护选型提供参考和借鉴。     

《汽车用燃气加气站技术规范》消防专题论证会

中国市政工程华北设计研究院会同上海市公用局等单位编写的《汽车用燃气加气站技术规范》是为清洁燃料汽车发展和加气站建设服务的一本重要规范。在论证会上,专家们达成了如下共识：１．油气合建站及分级问题。在规范中明确“城市市区不应建设一级合建站和一级加气站,在城市人员稠密区设置的加气站、合建站规模宜为三级”;在规范中明确不同级别的加气站与加油站合建时,应以其中级别较高者来确定合建站的级别;合建站与站内外建构筑物、交通线和通讯线路等之间的防火间距应适当加大,并区别对待。２．在规范中通过划分不同类别的建筑物,…     

LNG气化站、调压站及LPG储配站合建站分析

对LNG气化站、调压站及LPG储配站合建进行可行性及其合理性分析,指出其需遵循规范的要点及其差异,着重讨论各类工艺区内部防火间距问题,在此基础上实现多站合建、集约布置以减少燃气设施占地面积,并针对厂站的消防安全提出优化措施.     

CNG与LNG加气合建站加气机的布置方法

对某CNG与LNG加气合建站实例的加气机布置导致的问题进行分析,提出加气机布置的方法。根据LNG半挂车尺寸及运转特性,计算得到车道宽度、转弯通道宽度、回车场地长度等。提出合建站实例加气机和总平面布置的建议方案。     

分建生活、消防水池的建议

本文从水质保护和消防泵定期试水维护保养角度出发，对生活、消防合建水池（箱）的不合理性和高位水箱出水管止回阀如何设置展开讨论，认为分建水池及共用吸水管的作法对优化地下室设计、有效利用地下室面积、降低造价起到积极作用。１生活、消防合建水池（箱）存在弊病合...     

地铁神舟路站基坑与周边地块基坑合建设计与研究

为了协调解决地铁建设与周边地块开发的相互影响,以及降低合建基坑的施工风险,优化双方的工期和降低造价等问题。本文利用工程实例通过数值分析评估合建基坑的安全性,再通过监测结果予以验证。得出以下结论:该合建基坑的设计是安全合理的,而且很大限度的降低了造价,节省了工期。可以为后续工程提供相关经验和参考。     

地铁车站风亭建筑的设计

文章阐述了地铁车站风亭的种类和设置形式;说明了地铁车站风亭设计的主要原则和要点;分析了地铁车站风亭设计存在的主要矛盾,包括建设用地与城市用地、景观的矛盾,防火间距与城市用地、景观的矛盾,绿篱设置与城市用地、景观的矛盾;提出了地铁车站风亭设计的策略,包括与周边建筑合建,与出入口、冷却塔合建及与其他建筑合建的设计.     

地铁与建筑物合建中不同固有频率钢弹簧浮置板轨道的适用性分析

以基于车辆-轨道耦合动力理论的地铁-钢弹簧浮置板耦合动力模型为基础,按照钢弹簧底座位置上力相互协调的原则,建立隧道-建筑物-地基二维有限元模型。然后从分析合建结构的自振特性和钢弹簧支反力的频谱特征入手,采用1/3倍频程振级评价法探讨不同固有频率钢弹簧浮置板轨道在不同合建结构形式中的适用性。研究结果表明:①地铁与建筑物合建结构的竖向自由振动20～80Hz的参振质量比例较高,可达50%以上,而4～10Hz竖向参振质量却差异较大,这与结构尺寸和刚度有关;②4～10Hz钢弹簧浮置板都可有效削减合建结构20～80Hz的竖向振动能量,但会放大浮置板固有频率附近的振动能量;③地铁低频振动传播容易在合建结构内引起共振,因此钢弹簧浮置板固有频率应避开合建结构4～10Hz内竖向参振质量较大且较集中的频段。     

独立式幼儿园与合建式幼儿园空间性能的比较研究——以华南理工大学附属幼儿园与广州市二商幼儿园为例

高密度城市发展使得幼儿园建筑的用地面积日益紧张,与其他功能建筑合建的幼儿园数量日益增多。而现有的研究主要为关于托幼建筑室内外物理环境或空间设计方面的探讨,针对合建式幼儿园的研究较为缺乏,也鲜有关于独立式幼儿园与合建式幼儿园二者之间的比较研究。因此,本文分别选取了两种幼儿园的典型代表进行调查研究,根据其总平面布局、平面排布、使用状况等进行归纳总结,从空间的独立性、流动性、可再创作性以及健康和安全四个方面评估出两所幼儿园各自的优势及存在的问题,为今后独立式幼儿园与合建式幼儿园在空间设计方面提供参考与建议。     

多方合建的集约型综合楼设计探索与实践

以多方合建的中行玉环支行、中移动玉环分公司、玉环县气象中心综合楼为例,阐述及探讨多方合建的集约型综合楼的设计策略。剖析了设计过程中遇到的难点与应对的方法,以期为日后同类型的建筑设计提供参考及借鉴。