HA290型PT喷油器试验台的供油稳压系统分析

为保证用于康明斯（Cummins）柴油机的PT喷油器在发动机上的工作性能，必须预先进行密封、雾化、流量等一系列试验。英制，HA290型PT喷油器试验台主要用来测量和校正各种PT喷油器在标定状况（包括进油压力、供油速率、油质等）下的喷油量，使其符合规范值。PT喷油器供油压力的变化直接影响到喷油量的变化。为保证恒定的供油压力，HA290型试验台采用了一种新颖、可靠的供油稳压系统（图1）。一、系统简介HA290试验台上，被试PT喷油器的供油压力标定为0．7MPa，但各种型号喷油器的喷油量从每次喷射90mm’到每次喷射500mm‘不等。要在…     

电喷柴油机启动困难故障的处理

我单位有两台美国卡特公司生产的D10R型推土机,使用中有一台出现了启动困难、作业时发动机转速及动力大幅度降低的现象。 该推土机采用的是V12液压电子控制单元喷射柴油机。这种电喷柴油机主要由电子控制单元ECM、油门控制器、油门开关、速度/正时传感器、温度传感器、压力传感器、喷油器和液压供油泵组等部件构成。电子控制单元ECM是发动机的核心部件,实现调速、正时及燃油限定等功能,同时通过卡特数据线读取传感器信号并与仪表显示系     

喷油器IQA功能对发动机一致性修正的研究

为了研究喷油器IQA功能对发动机性能及排放的影响,在发动机试验台架准备了一组中值喷油器及多组极值喷油器,进行添加IQA功能前后的性能及排放试验。对添加IQA功能前后的极值喷油器试验数据进行分析,得出:极值喷油器在添加IQA功能后,其性能及排放均可得到一定的修正。     

S355J2W耐候钢的耐腐蚀性能

通过周期浸润腐蚀试验,对比研究了S355J2W耐候钢和Q345R低合金钢在NaHSO₃溶液中的耐腐蚀性能,并用扫描电镜对腐蚀产物进行了观察和分析。结果表明:在相同试验条件下,S355J2W耐候钢的腐蚀速率低于Q345R钢的;S355J2W耐候钢会在表面形成黑褐色锈层,而Q345R钢表面形成橘红色易剥落的疏松锈层;S355J2W耐候钢腐蚀产物微观形貌为沿放射性方向生长的针状晶体,Q345R钢为颗粒状聚合物堆积而成,形状无规则,颗粒之间有较大的空隙。     

680Q 490Q汽油机胶接密封技术应用实例

近几年来,我厂对密封胶和厌氧胶进行了选用试验。通过了发动机台架试验和整车道路试验,使密封胶在我厂680Q和490Q汽油机上得到了推广使用,在提高发动机性能和质量,节约原材料和能源,解决发动机三漏等方面收到一定效益。现将我厂用胶实例介绍如下:     

发动机液控单体式喷油器燃油系统

液压驱动电子控制单体式喷油器(HEUI)燃油系统已成功用于Caterpillar 3116B、3126B、3408B和3412E型发动机, HEUI-B(第二代)燃油系统用于C9型发动机。一般的电控单体式喷油器(EUI)燃油系统,由凸轮轴驱动摇臂总成推动喷油器随动机构和喷油柱塞向下运动,使封闭在喷     

6206Q1／P53S1球轴承失效分析

针对6206Q1／P53S1球轴承承受载荷大、径向载荷分配不合理、载荷容量偏低及润滑不良等问题，改进设计的QJS206Q1／P5S1三点接触球轮承满足了发动机的使用要求。附图2幅。     

BW203AD-4型压路机动作无力故障排查

1台宝马格BW203AD-4型双钢轮振动压路机,在使用过程中出现振动无力、行走动力不足、快速挡行驶速度低以及排气管冒黑烟现象。由发动机冒黑烟现象,初步诊断发动机动力不足。工作人员拆检发动机,发现其所配涡轮增压器窜油严重。更换新涡轮增压器后,发动机尾气烟色虽有所好转,但仍有较浓的黑烟。检查喷油器,发现有2个喷油器针阀有时卡滞。更换喷油器后,冒黑烟现象得到了明显改善。修复发动机后试机,压路机振动状况良好,低速挡行走正常,但高速挡行驶速度仍然较低。工作一段时间后,当液压油温度上升到50～60℃时,检测液压油清洁且有一定黏度。再检查行走马达与驱动轮的连接机构正常。至此,将故障     

卡特3412E型发动机喷油器的正确拆装与保养

卡特3412E型发动机的液压电子单元喷油器,装在发动机气缸盖上,将喷油泵送来的高压燃油喷入燃烧室内,使燃油雾化成容易着火和燃烧的油雾。喷油器电磁阀带电时间和液压操作压力的共同作用,可以精确地控制每一次的喷油量,从而使发动机调节到最佳性能。喷油器的正确拆装对发动机的性能十分重要。     

康明斯发动机喷油器和气门的调整方法

康明斯发动机采用其独有的PT燃油系统,喷油器控制进入气缸的燃油,气门则控制发动机的进、排气;同时,喷油器和气门的调整在调整顺序和方法上又是相互关联的。只有正确地做好这两项调整,才能使发动机正常地运转。现以应用在工程机械上的NT(A)855和KT(A)-1150型发动机为例,介绍两种调整喷油器和气门的方法。     

电控发动机上应用的传感器

C-9型发动机是卡特彼勒公司开发的一种采用HEUI(Hydraulic Electronic Unit In-jectors)电子式单体喷油器的发动机,该发动机具有性能好、燃油经济性高及排放低等优点,已应用在CAT330C L型挖掘机及SYR200型旋挖钻机等工程机械上。与传统燃油喷射系统相比,HEUI燃油喷射系统实现了空燃     

大倾角薄煤层综合机械化开采技术的应用

针对大倾角薄煤层的安全高效开采一直是煤矿面临的难题,山西某矿用设备公司设计研制出SG8200/2x220型双驱动双链型刮板输送机、YZ3700-20Q型防滑板式顶梁掩护液压支架及MG200/495-QWDMG200/495-QWD悬臂双筒采煤机等大型采煤设备,并在某矿2502工作面进行现场应用试验。应用结果显示:对于厚度小于1 m、倾角在45°以内的大倾角薄煤层均具有较好的综合开采效果。说明综采工作面三机设备设计合理。     

回油背压对高压共轨喷油器喷油特性影响的研究

高压共轨喷油器是柴油机高压共轨电控系统中最重要的一个部件,其喷油特性(如喷油器量)的优劣将直接影响发动机的性能表现。喷油器的喷射特性不仅受到喷油器的结构参数的影响,同时在喷射过程中还受到外界工作环境的影响,比如喷油器喷射时发动机缸内的背压,以及喷油器工作时的回油通道中的背压。本文主要对某高压共轨喷油器进行台架试验测试,研究喷油器回油背压对喷油特性的影响,并分析产生影响的原因,为开发新型的燃油喷射系统提供试验数据。     

（S32750＋Q345R）不锈钢复合厚钢板热处理工艺研究

制订不锈钢复合钢板的热处理工艺时,既要考虑基板的特点,又要考虑复层的要求,两者相差较大,尤其S32750属超级双相不锈钢,热处理温度及冷却方式与基层Q345R差别较大,如果控制不当,易析出σ相,可导致复合钢板性能不舍,加工时断裂;因此,（S32750＋Q345R）不锈钢复合钢板较常规不锈钢复合钢板的热处理性能更难控制。本文通过试验和生产实践,确定了较厚（S32750＋Q345R）复合钢板的热处理工艺。     

王福庆的修理经 带PT泵燃油系统的发动机及其故障与诊断

带PT泵燃油系 统的发动机,油压调 节在PT泵中进行,产生高压和定时喷射则在喷油器中进行。进入喷油器的燃油只有2O％左右自喷油器喷入燃烧室燃烧,余下80％左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回燃油箱,在对喷油器进行充分冷却的同时,还可以带走燃油路中的气泡,有利于提高喷油器的工作可靠性和使用寿命。 供给或停止通往喷油器的燃油,是靠PT泵上的停止阀来控制的。目前我国广泛使用的停止阀有两种:一种是主要与NH系列发动机配装的电磁停止阀(图1),这种电磁停止阀由电磁线圈、挡板、弹簧片、密封板、密封     

3412E型发动机动力不足的故障排除

我矿D10R型推土机配装3412E型发动机,燃油系统采用常规燃油系统与液压驱动和电子控制技术相结合,使燃油系统的工作更加稳定、耐用,并且不需要调整。其电控喷油器具有较高的灵活性,能调整发动机到最理想的工作性能,可根据发动机的转速控制喷油压力,通过多组传感器向电控器(简称ECM)输送信号来确定发动机的工作情况,通过这些输入信号控制燃油系统工作,从而大大降低了工作成本和环境污染。一台机器在运行了5000h后,作业时突然出现发动机动力不足,转速明显下降,无法进行作业,而在空载时发动机转速正常。检查了空气滤芯和燃油油     

对全身CT不能扫描的故障进行分析和维修

GE8800型全身CT是美国通用电气公司（GeneralElectricCorp）开发生产的第三代旋转＋旋转型X线全身CT。X－CT是机电结合的现代科技产物，但由于CT设备结构复杂其出现的故障现象也是多种多样的。1电路介绍电路如图1所示。在正常工作情况下利用二极管的正向导通，负向截止的特性，使＋12通过不同接点置给电阻R200、R192、R167、R139，以不同的高低电平，经三极管Q191，Q184，Q168，Q133的缓冲倒相再经非门7414倒相后形成一组四位二进制编码，最后由DM8830ON把一组四位二进制编码分成二组四位的进制编码。（图中的8’S，4’S，2’S…     

二甲醚发动机独立润滑喷油器工作特性研究

为考察二甲醚发动机独立润滑喷油器的工作特性,对其重要部件———针阀偶件的运动学进行分析,利用AMESim软件建立针阀运动的仿真模型,并对针阀的运动状况、喷油量、润滑介质的泄漏量等特性参数进行仿真分析,并对针阀升程及循环喷油量进行相关台架试验。结果表明,该喷油器的针阀运动状况、喷油规律等特性合理,润滑介质的泄漏量很小,对喷油器性能的影响可以忽略;仿真结果与试验结果的吻合度较好。     

调校喷油器、喷油泵后为什么发动机还不能起动

一台６１３５Ｋ－９ａ型发动机,因起动困难,发动机无力且冒黑烟,初步判断是喷油泵和喷油器有问题。 在调校喷油泵时,发现各缸供油量不均匀,先做了均匀性调整;在校喷油器时,发现喷油压力偏低,不足１５ ＭＰａ。将调校好的喷油泵、喷油器装在发动机上试机,排气管冒白烟,但无着火迹象;将供油时间多次提前或滞后还是不能起动（拆喷油泵时已做记号,不可能错位）。于是认为喷油泵、喷油器未调校好,重新调校、检查均未发现问题,装好后试机,仍然不能起动。按理说,调校过的喷油泵、喷油器应比调校前的性能要好,可为什么发动机反而不…     

增程式新能源汽车用发动机喷油器噪声测试系统研究

为了对增程式发动机喷油器进行选型及噪声测试,提出了一种模拟电喷系统控制喷油的控制电路。根据发动机实际工作状态,通过INCA软件记录发动机的外特性及万有特性下的喷油脉宽,以此为基础将DAM10E三缸发动机拟选用的A、B、C喷油器及油轨样品在此试验系统上进行测试。噪声的测量采用BK 2270声级计,测试结果通过BK BZ-5503软件进行简单的对比分析,从而为喷油器及油轨的优化提供依据。试验结果表明:该模拟控制电路实现了喷油脉宽的控制,同时噪声采集系统给出了频域的分析,对发动机怠速噪声大的问题进行了优化。