新型汽车代用燃料的开发和应用前景

常规车用燃料（汽油、柴油）主要来自石油．石油是不可再生的资源。进入新世纪，对汽车的尾气排放提出了更高的限制要求．从而对汽柴油质量也提出了越来越高的质量标准，在车用燃料环保、节能、高效的推动下，一些新型汽车代用燃料应运而生．研发和应用新型汽车代用燃料己成为发展新世纪清洁汽车燃料的一大热点。     

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液化石油气是良好的汽车代用燃料，它具有热值，辛烷值高，对大气污染，价格低的特点，它在西方发达国家获得了广泛的应用，我国的天然气储量比较丰富，ＬＰＧ虽然目前仍较紧，但从能源综合利用，环境保护的角度出发，有必要加强液化石油气在汽车上的应用研究，ＬＰＧ汽车和汽油车相比，具有经济耐用，燃料干净，对环境污染低等明显的优点，尤其是城市的用车，应积极发展ＬＰＧ汽车，在发展该车的同时应同时发展ＬＰＧ车用加气站。我     

气体燃料和气体燃料发动机的应用

为了节约能源和减轻汽车发动机排气对环境的污染，世界各国都在寻求使用天然气和液化石油气作为代用燃料。介绍了用作汽车发动机燃料的天然气和液化石油气的特性及使用这些燃料的发动机的结构特点。论述了气体燃料发动机的应用前景。     

发展中的清洁燃料

介绍了汽车排放污染物的危害和清洁燃料、清洁代用燃料国内外的发展概况，对清洁燃料发展中，如关于使用甲基叔丁基醚、烯烃的作用、添加剂和使用甲醇燃料等几个问题提出一些看法。     

代用燃料汽车区域化运行研究的基础问题

代用燃料汽车成为未来世界汽车发展的主要趋势,但在代用燃料汽车从点到面的先区域化示范、后大面积应用推广过程中,存在诸多政策瓶颈、技术难关和市场考验的问题。为此,提出了“政府为主导,企业为主体,市场化运作”的代用燃料汽车区域化运行的发展模式,并对政府主导的组织协调体系、政策法规、标准体系、代用燃料汽车安全运营监管体系、燃料品质监控管理体系、维修管理方法与服务体系、综合效果评估体系、代用燃料汽车区域化运行信息平台等,代用燃料生产加工及运输企业、代用燃料汽车整车制造厂及配套企业、加注站及其设备生产制造企业、代用燃料汽车改装及售后服务企业、代用燃料汽车运营企业、整车及专用装置和加注站设备相关检验检测机构,以及市场化运作中应重视和解决的基础问题进行了探索性的描述,从宏观、微观、中观角度,全面剖析了代用燃料汽车产业化进程的重点和难点问题,构建了代用燃料汽车区域化运行的倒漏斗模型。     

压缩天然气燃料在汽车上的应用

天然气是一种优良的车用代用燃料，本文主要介绍了燃用压缩天然气汽车的改造方法，以及主要部件参数的调整；并介绍了天然气汽车的使用方法及注意事项；最后介绍了汽车燃用天然气时的优越性及经济效益。     

车用清洁代用燃料及发展趋势

介绍了几种车用清洁代用燃料——天然气、液化石油气、氢能源、二甲醚、醇燃料及生物燃料的特点。根据我国国情,在基本不改变现有发动机结构的情况下,发展混合燃料,尤其是柴油掺烧部分醇类及可再生生物燃料,是缓解我国目前能源短缺、减轻环境污染的行之有效的途径之一。     

21世纪汽车代用燃料的发展方向

从技术上对燃料乙醇、天然气、煤制油等作为汽车代用燃料的可行性进行了分析。     

美国汽车代用燃料发展现状

文中从液化石油气,压缩天然气,醇类燃料,天然气合成油燃料,生物柴油,电动汽车,燃料电池等方面介绍了美国汽车代用燃料的现状。     

汽车的发展与石油的消费

介绍了汽车发展及其对石油消费的需求。为了抑制石油消费的迅猛增长，应发展节能、环保型汽车以及代用燃料汽车。     

用于燃料电池汽车重整器的CO脱除技术

烃类重整产生的氢气中含有的CO会使燃料电池的Pt电极中毒 ,必须将其控制在极低的浓度水平。本文介绍了CO脱除原理及在燃料电池汽车重整器中的应用和研究展望     

采取有效技术对策降低汽车排放污染

汽车排放已成为大气污染的主要来源。一氧化碳、烃类和氮氧化物是三种主要排放有害物质。北京市有１４０万辆汽车,每年排出氮氧化物１４７ｋｔ。降低汽车排放污染需从改进汽车发动机系统、安装尾气三效转化器和提高汽油质量三方面采取措施。提高汽油质量,包括汽油无铅化,降低芳烃、烯烃和硫含量,降低蒸气压和９０％馏出温度,添加含氧化合物和清净分散剂可有效地控制汽车排放污染。为满足汽油新的质量要求,炼油厂需采取一整套技术进行技术改造。展望２１世纪,清洁的石油液体燃料仍将有竞争力,压缩天然气等替代燃料将有发展,燃料电池作为汽车动力将引人注目。     

美国车用燃料和汽车专用名词术语介绍

为节省石油燃料和保护环境，美国采取了汽车燃料多元化和清洁化措施，从而使汽车行业先后出现了一系列新的车用燃料和汽车专用名词术语。为便于读者了解这些专用名词术语，特介绍美国《能源政策条例》和《清洁空气条例》对这些专用名词术语所下的定义。     

二甲醚应用研究的现状与展望

二甲醚(DME)是一种重要的超清洁能源和环境友好产品,具有广泛的应用前景。本文对新近开发的DME应用领域,如用作车用燃料、民用燃料以及低碳烯烃、燃料电池、有机化学品原料等方面的研究成果进行综述,同时提出了以DME为中心的未来能源化工系统。     

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纵观世界天然气汽车发展历史，人们强烈认识到天然气汽车项目的提出，紧密地关系到当今世界存在在的能源和污染两个基本问题。从石油资源出现枯竭的兆头，迫使人类为汽车寻找新的燃料；从世界性能源结构调整，表明时代要求发展新型燃料汽车；从改善环境质量，减少大气污染，人们期待清洁燃料汽车；从加快天然气汽车推广步伐，形成新的经济增长点等四个方面，论述了大力发展天然气汽车的必要性和紧迫性。     

Bench Test Modeling for Current and Future PCMO Fuel Economy Requirements

The automotive and lubricant industries have been placing increased emphasis on the fuel economy benefits of today＇s modern passenger car motor oils. The current ILSAC GF - 4 specification has more stringent requirements than previous ILSAC specifications, and the proposed future ILSAC GF - 5 specification is looking at further improvements in the lubricant＇s fuel economy performance. To address these needs, Afton Chemical has developed correlations between the rheological and frictional properties of oils and fuel economy measured in engine and field tests. In this paper we will present correlations between lubricants＇ physical properties and fuel economy measured in vehicles and engine tests. These tools have been used to develop current commercial oils which are being used extensively to meet today＇s OEM needs.     

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目前，人们正在探寻包括甲醇、液化石油气（ＬＰＧ），氢以及天然气等来作汽车的替代燃料，世界各国许多专家认为，压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气是当前最适宜的汽车替代燃料。所以近十年来，天然气汽车（ＮＧＶ）正在世界各地迅速发展，这既是环保的要求，又是应用新能源的要求。当前我国的天然气汽车事业正在四川等地崛起，新疆、黑龙江、吉林、陕西、北京、上海等省市也相继开始发展。这是我国汽车燃料结构上的一次重大变革。     

创新炼油技术 推动21世纪我国炼油工业的发展

21世纪初，油品消费量继续增长，我国“十五”计划期间油品消费量年均增长率约为4．7％，为此需采取继续走深度加工的道路、发展清洁燃料生产技术、发展加氢技术、治理炼油厂环境污染、发展替代燃料等相应的技术政策。近年来，清洁燃料生产技术、加氢裂化、加氢处理／重油催化裂化、延迟焦化／循环流化床锅炉、燃料电池和合成燃料生产技术等重点新技术创新发展很快，促进了炼油工业的发展，本文作了评述并提出了建议。     

低排放、长寿命柴油机对燃料和润滑油的需求

降低环境污染是世界共同关注的目标，重负荷柴油车作为氮氧化物和颗粒物排放的贡献者，清洁型柴油机是达到排放要求的关键因素，柴油机后处理系统对燃料和润滑油提出更高要求，带有尾气后处理发动机必须使用低硫燃料和低硫、低磷、低硫酸盐灰分（低SAPS）柴油机油。