东风柳汽:轻量化上下苦功

东风柳州汽车有限公司销售公司总经理助理、华北区域总监端木志敏代表东风柳汽领奖乘龙牌LZ1120LAP型载货车能够在比赛中获奖是意料之中的事,因为东风柳汽在车辆节油方面下了很大功夫。东风柳汽销售公司副总经理兼市场部部长刘志刚表示,在车辆的轻量化方面,霸龙507牵引车已经达到行     

“乘龙609”终揭面纱 柳汽新一代中、重卡布局完成

10月20日,东风柳汽新一代中卡车型"乘龙609"在广西南宁举办的第六届中国—东盟博览会上揭开了面纱。东风柳汽的新一代中、重卡产品也从"霸龙507"单兵作战变成了"兄弟"同行。孪生兄弟终聚首在东风柳汽总经理程道然和玉柴机器股份有限公司副总经理吴其伟共同为"乘龙609"揭开面纱的那一刻,在场人士会觉得这款中卡似曾相识。"从外形上看,这款产品与‘霸龙507’非常相似,属     

新闻扫描

企业直通车东风柳汽启动"安全之旅"本报讯近日,东风柳汽总部乘龙广场前彩旗飘扬,6辆装饰一新的乘龙609卡车整装待发,"乘龙609安全行万里"发车仪式正在举行。随着东风柳汽总经理程道然一声令下,6辆巡展车缓缓驶出乘龙广场,奔赴"乘龙609安全行万里"的第一站——广西鹿寨。     

柳汽M7给力高速物流

4月19日,东风柳汽重卡新品——M7在上海国际车展上首度亮相,东风汽车公司总经理朱福寿、东风汽车公司副总经理、东风柳州有限公司董事长童东城、东风柳汽总经理程道然等公司高层到场,足见M7对于柳汽和重卡市场的重要性。M7拥有国内驾驶室高度之最的健硕身材,据现场工作人员介绍,身高1米8的司机在驾驶室里也能直立。对     

东风柳汽:龙卡要借获奖之机进军北方市场

在本次大赛中,东风柳汽的龙卡是一位特别的参赛者,原因在于,在所有的参赛卡车中,惟独东风龙卡是一款长头卡车。此次比赛东风柳汽共有两款车型获得了奖项,其中东风龙卡获得了长头卡车组的冠军。在颁奖仪式上,东风柳汽商用车华北区经理程勇明表示,相对于平     

程道然:更关注可持续发展

2011年12月21日,东风柳州汽车有限责任公司(以下简称东风柳汽)商务大会在柳州召开。《商用汽车新闻》记者专访了东风柳汽总经理程道然,向其了解柳汽2011年的发展及2012年的战略规划。2011:越战越勇2011年,面对不利形势,东风柳汽商用车在行业销量排名第六,商、乘销量预计达到14.45万辆,销售额预计达到130亿元,均创历史新高。以乘龙609为例,销量较2010年增长3倍,销售比重大幅提升;在贵州、东北区域市场大幅下滑的同时,实现同比增长;     

东风柳汽的新营销

不被市场淘汰就需变革和创新,东风柳汽内部正从上至下加速"价值营销"的学习,由"坐商"转变为"行商",这是2013年最关键之举。新年伊始,在"以一流服务提升品牌价值,以一流网络实现跨越发展"为主题的东风柳汽2013商务年会上,东风汽车公司副总经理童东城作为重要领导嘉宾出席晚宴,他首次披露东风柳汽将上升为东风集团的直管二级企业,与新的东风商用车合资公司平级。东风柳汽此前为东风与日产     

柳汽以优质高效运输助用户腾飞

＂如果让我来总体评价东风柳汽,我觉得能打个八九分。＂深圳市龙安达货运有限公司（以下简称＂龙安达货运＂）总经理高春告诉《商用汽车新闻》记者,他是柳汽品牌的忠实用户,柳汽产品为龙安达货运向客户提供优质高效的运输立下了汗马功劳,保障了公司能够持续稳健地发展。买车基本锁定乘龙＂高总是我们中载产品的大客户,龙安达大概有100多     

东风柳汽:服务赢得用户心

继"优购"理念之后,近期东风柳汽汽车有限公司(以下简称东风柳汽)在售后服务方面又出新招,推出"6A服务标准"。卡车企业为争取吸引到更多用户的关注,近年来在服务举措上可谓绞尽脑汁,用尽心思,可用户是否买账?提升售后服务能力和水平能为企业带来多少效益?东风柳汽从"优购"理念到"6A服务标准"的一再升级,能否助推其市场表现与行业地位?对于这些疑问,东风柳汽的用户们最有发言权。     

东风柳汽“6A服务标准”重拳出击

本报讯10月28日,东风柳汽"6A服务标准"发布仪式在柳州举行。"6A服务标准"的正式出台,标志着东风柳汽的服务水平进入一个全新高度。"2011年是东风柳汽的服务之年,继前不久在行业内首创性地提出‘优购’理念,引导用户进行理性消费之后,这次东风柳汽再次重磅推出     

程道然要把柳汽的商用车“领”到国外去

每次见到程道然时,他总是特别忙,这次也不例外。在第三届中国-东盟博览会上,东风柳汽借着地利之便,成为最大的商用车展商。其总经理程道然更是在客户与媒体之间来回穿梭,忙得不亦乐乎。然而,但记者问起东风柳汽此次参展的目的时,一向严谨的程道然言语中仍不时透出对广阔东盟市场的渴望与企盼。     

柳汽全新起航

从"柳州农业机械厂"到"广西壮族自治区柳州汽车制造厂",再到现今的"东风柳州汽车有限公司",东风柳汽乘商并举,实现辉煌六十载发展。辉煌六十载,全新再起航。2014年7月9日,东风柳汽迎来成立60周年庆典。当天,东风柳汽柳东新基地落成仪式,东风柳汽首款家轿景逸S50下线仪式和东风柳汽B+发动机项目奠基仪式也一同举办。在新落成的柳东乘用车基地,总装车间采用了全新安装的国际一流生产线,展现了现代化企业风范。东风柳汽成立60周年庆典活动在这里举行。在全场300多名嘉宾和区内外80多家媒体的见证下,自治区副主席陈刚宣布"东风柳汽乘用车基地一期项目竣工投产",并与东风汽车公司董事长徐平启动触摸球,引爆满场激情火花。随后的"景逸S50轿车下线、B+发动机工厂奠基"。     

于无声处听惊雷——东风柳汽“霸龙”一年悄然换两次“脸”

在第三届中国-东盟博览会东风柳汽展台上,一款名为“霸龙507”的新车引起了不少人的关注。这是否就是传说已久的“雷诺版”霸龙?“霸龙507造型是我们跟国内一个知名设计公司一起做的,也邀请了国外一些专家。”东风柳汽总经理程道然告诉记者。虽然程道然并未亲口证实记者的猜想,但根据业内之前盛传的说法,     

程道然 “煮酒”论东风柳汽——东风柳州汽车有限公司总经理程道然访谈

话外音提起东风柳汽,不少用户可能不太熟悉,但如果谈起该公司生产的“乘龙”、“霸龙”和“龙卡”,许多卡车用户却是耳熟能详。古语有云:“树欲静而风不止”,近年来,东风柳汽一直以低调的对外宣传态势和迷雾重重的东风-雷诺卡车合资项目而引得不少人士十分关注。作为东风汽车的重要商用汽车生产基地,在未来的发展战略中,东风柳汽将会承担什么样的职责?企业的产品方向和市场定位是否仍会一如既往?东风柳汽在对外合作甚至合资中会扮演什么样的角色?记者日前就这一系列读者关心的问题,专访了东风柳汽总经理程道然。     

斯太尔系眼中的非斯太尔系重卡——“非斯太尔系还有一段路要走”

2007年,中国重卡销售出现"井喷",销量达48万辆。用"井喷"来形容2007年的中国重卡市场一点儿也不为过。不论是斯太尔系(通常指重汽、陕汽、欧曼和红岩),还是非斯太尔系(一汽、东风、柳汽等),都在使出浑身解数,想从这块"大蛋糕"中多分一块。非斯太尔系新品纷纷登场随着准重卡"日薄西山",中国载货车市场向轻、重两极发展成为必然趋势和潮流。解放、东风、柳汽等中卡、准重卡生产企业纷纷发力15吨级以上重卡市场。自2004年开始,解放奥威、柳汽霸龙、东风天龙等重卡产品陆续推向市场,挑战斯太尔系重卡的"霸主"地位。2007年,解放和柳汽又相继推出J6重卡和霸龙507,瞄准中高端重卡市场。     

乘龙609跃升致富首选车型

本报讯近期,东风柳汽在华北、华南、华东等地区开展乘龙609中卡推广活动,以答谢新老客户一直以来对东风柳汽的支持与信赖。具体内容为——中卡下乡,乘龙609独享高配政策补贴,6.75米箱长,最高补贴50%购置税。乘龙609车架采用高强度钢板,由亚洲最大、国内惟一的6300吨压力机双层合压,一次成型,内外梁结合紧密,超     

霸龙507“瞄准”未来

记者马鑫北京摄影报道4月20日,东风柳汽的霸龙507亮相第十届北京国际车展,在东风展台众多乘用车的映衬下显得更加夺目。车展开幕当天,东风柳州汽车有限公司总经理程道然在谈到公司的出口战略时表示:"东南亚国家     

东风柳汽 准备充分 静侯订单

《商用汽车新闻》记者从东风柳汽得知,东风柳汽已经为国皿重卡的市场推广做好了充分准备,国Ⅲ车型公告也已经到位。东风柳汽相关负责人告诉记者,从国Ⅱ升级到国Ⅲ,最重要的是售后服务问题。目前,柳汽已经完成对售后服务人员的培训工作,"售后服务网络的升级工作也已完成,能维修国Ⅱ车的服务站基本都能维修国Ⅲ车。"这位负责人表示,     

柳汽跻身主流汽车制造商

本报讯近日,东风柳汽迎来具有决定性意义的事件——百亿销售庆典,这意味着柳汽已经成为国内主流汽车制造商。同时,伴随"权重股"柳汽的起舞,柳州这一"大盘"也开始向"千亿汽车城"挺进。作为西南地区汽车产业的重大事件,这一庆典受到央企东风及地方政府的高度重视,包括广西自治区主要领导、柳州市政府相关领导、东风汽车公司及东风有限公司在内的主要领导皆到场祝贺。     

加速转身

东风柳汽的发展,承载的不仅仅是东风柳汽企业本身的梦想。事实上,其在很大程度上承载了一座城市对汽车工业发展的诉求和希望。对于大多数普通的人来说,与同处柳州的上汽通用五菱相比,东风柳汽一直显得比较陌生。这一局面有望在未来得到改写,原因只有一个,越来越多的景逸出现在中国各大城市的大街小巷。而借助于景逸的初步成功,东风柳汽也有望加速转身,成为柳州汽车工业发展的中坚力量。梦想乘用车与所有的中国汽车企业一样,对于东风柳汽来说,虽然其切入中国汽车市场是从商用车入手,但