基于Pro/ENGINEER的汽车车身逆向设计

一、前言 在汽车的整体设计中,车身占整车总成本的40%以上,其更新频度高,技术进步快,是汽车产品商品性的重要标志,而车身设计是轿车开发的关键技术.随着汽车设计技术及手段的不断发展,特别是以计算机技术为核心的现代工程技术方法的飞速进步,日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域得到广泛应用.     

车身CAD/CAM扫描曲面的造型方法

本文介绍了与曲面造型方法有关的几个概念;从理论上阐述了扫描曲面的生成方法;重点论述了在汽车车身曲面造型中经常出现的各类扫描曲面的造型方法;最后介绍了扫描曲面的造型方法在实际车身零件曲面造型中的应用。     

汽车车身曲线曲面光顺处理方法的研究

本文根据车身曲线曲面的造型特点，提出了车身曲线曲面的光顺准则；重点介绍了用圆曲率法进行曲线曲面光顺的方法；还讨论了在实际车身曲面造型中，如何进行曲面光顺处理及检验曲面光顺的方法；最后介绍曲线曲面光顺方法在整车外表面设计中的应用。     

基于重节点非均匀B样条技术的汽车车身计算机辅助造型系统

本文根据作者用重节点非均匀B样条方法进行汽车车身计算机辅助几何造型的初步实践，介绍了实现车身CAGD的主要技术即车身表面曲线曲面的构造方式，并给出了基于该技术的造型实例。由于B样条的局部性、直观性和保凸性等优点，并且引入了重节点技巧，使作者基于该方法所研制的软件具有较强的曲面造型功能。     

车身产品设计中的多层次尺寸链构建

尺寸偏差是影响汽车车身装配性能的一个主要因素,为了控制尺寸偏差,必须构建尺寸链模型以分析尺寸之间的相互复杂关系.以汽车车身设计为研究对象,分析了汽车车身装配的多层次、多等级特性;应用车身设计中的基准点系统和功能尺寸系统建立一种多级尺寸链模型,包括整车级、总成级、分总成级和零件级尺寸链.实例结构表明,所建立的多级装配尺寸链模型能使车身装配中的尺寸关系层次清晰化,并能对尺寸关系进行优化,使极为烦琐复杂的车身尺寸分析、偏差设计能有条不紊地逐步进行,为车身设计与制造改善找到了一条切实可行的路径.     

从横向造型特征统一性看奥迪品牌发展

汽车行业的发展已从传统的技术型驱动转变为品牌文化与技术型双重驱动。一方面．用户希望从产品背后得到更多的东西;另一方面,汽车厂商希望通过“提炼信息然后不断强化”的造型手法增强用户粘性,汽车造型设计中的横向造型特征统一性作为构建汽车品牌文化的载体和手段已发展为汽车企业的核心竞争力。文童将奥迪汽车的横向造型特征统一性分为车身侧面、车身前脸、车身尾部三个部分进行分析,探讨汽车的横向造型特征统一性与汽车品牌发展的关系。     

汽车车身CAD/CAM的开发与应用

本文论述了开展车身ＣＡＤ／ＣＡＭ技术的工作流程。介绍了在实施车身ＣＡＤ／ＣＡＭ技术中所解决的技术问题,诸如典型曲面造型,曲面光顺,冲压方向选择,工艺补充部分的设计,冲压成形分析,刀具运动轨迹的生成与编辑等。最后介绍发动机罩板产品和拉延件表面几何模型的建立方法及凸,凹模刀具运动轨迹的生成方法。     

汽车车身与模具虚拟设计仿真技术

未来二三十年,中国将成为全球汽车消费大国和汽车零部件制造业大国.汽车是“行走的文化“,它凝聚了广泛的现代文明和人类智慧.作为国家综合开发实力象征的汽车,特别是轿车的车身开发技术和模具制造技术,涵盖了多学科的当代基础科学和前沿技术,又是信息、电子、宇航等尖端技术转化为商品的理想载体.衡量一个国家汽车工业发展水平的最重要标志是新车型的自主开发、设计与制造能力.而汽车工业的车身制造技术更是现代制造技术在产品上的集中体现.……     

轿车车身外形的计算机辅助设计

本文介绍利用三次Ｂ样条曲线和孔斯曲面在ＡｕｔｏＣＡＤＲ１３软件环境下进行轿车车身外形设计的过程,其设计思想和方法对其它产品的复杂外表面设计也具有一定的参考价值。     

汽车车身与模具虚拟设计仿真技术

未来二三十年,中国将成为全球汽车消费大国和汽车零部件制造业大国。汽车是“行走的文化”,它凝聚了广泛的现代文明和人类智慧。作为国家综合开发实力象征的汽车,特别是轿车的车身开发技术和模具制造技术,涵盖了多学科的当代基础科学和前沿技术,又是信息、电子、宇航等尖端技术转化为商品的理想载体。衡量一个国家汽车工业发展水平的最重要标志是新车型的自主开发、设计与制造能力。而汽车工业的车身制造技术更是现代制造技术在产品上的集中体现。然而,由于设计与制造手段的落后,以及外国公司长期垄断整个产业链的核心技术,造成我国汽车工业…     

轿车车身外形的计算机辅助设计

本文介绍了利用三次Ｂ样条曲线和孔斯曲面在ＡｕｔｏＣＡＤＲ１３（附加Ａｕｔｏｓｕｒｆ模块）软件环境下进行轿车车身外形设计的过程,其设计思想和方法对其它产品的复杂外表面设计也具有一定的参考价值。     

车身质量信息系统及其设计思想

本介绍某车身厂现行的车身质量管理业务流程，指出其存在问题。针对存在问题，提出了新的若干C/S的汽车车身质量管理系统的设计思想，并给出了其计算机实现。目前，该系统已经应用于实际，解决了车身厂现存的问题，实现了质量信息处理和业务流程的自动化。     

在Pro／E中车身结构复杂曲面逆向造型方法研究

本文对车身结构复杂曲面的二维工作图,以Ｐｒｏ／Ｅ软件为载体,提出了ＣＡＤ三维空间逆向造型的机械加工法、点线重构法和综合法等三种造型方法。对新车身的开发具有重要意义。     

车身响应面模型参数的拉丁超立方采样仿真

针对传统汽车车身采样方法没有计算减薄率,导致方法存在精度低、耗时长等问题,提出一种基于车身响应面模型参数的拉丁超立方采样法.运用参数优化对车身的质量做综合评价,获得参数的最大减薄率,通过设计样品点建立响应面近似模型,同时根据确定性系数来反映模型的优化目标和设计变量之间的规律,采用拉丁超立方采样法将样品点在设计空间内合理划分,运算获得目标函数的最小值,通过均匀性评价参数来保证样品的高性能和均衡性.仿真结果表明,所提方法能够提高车身的质量与精度,相比其它方法具有较强适用性、准确性以及优质的鲁棒性.     

汽车车身逆向工程设计关键技术及应用

逆向工程设计方法是汽车车身设计过程中的一个重要环节,也是一种快速设计的工程方法。逆向工程设计主要包括如下过程：三维测量获得点云数据、数据处理、特征提取、曲面重构和曲面评价等。逆向设计并不是简单地复制,而是要在逆向过程中增加一些特征要素,以设计出工艺性更好、质量更高的产品的过程。该文主要探讨汽车车身逆向设计的关键技术和技术特点。     

CATIA V5在汽车白车身焊装与检验夹具设计中的应用

随着当今全球汽车行业的迅猛发展,新车型的车身外观不断花 样翻新,汽车车身表面的曲面愈加 复杂,但是汽车车身的设计制造周 期却日趋缩短,因此大多数的汽车 制造商都在采用三维软件进行汽车 的设计开发,同时车身零件的形 状、尺寸和装配关系都采用三维数学模型来表达.     

便携式车身动态姿态检测系统的设计

为实时掌握汽车在行驶过程中的车身姿态,检测其动态性能,设计了以单片机为控制核心的便携式车身动态姿态检测系统.陀螺仪传感器将采集的汽车三维角速度信号传递给A/D转换器,经过软件系统进行A/D转换和积分处理,在LCD显示器上显示车身在不同时刻的俯仰角、侧倾角和横摆角等动态参数,并进行存储.测试结果表明,该车身动态姿态检测系统工作稳定可靠,满足使用要求.     

基于Web的车身设计CAD／CAE信息集成系统研究

针对车身开发设计中CAD、CAE子系统间相互独立，导致车身设计效率低的问题，开发了汽车车身设计CAD／CAE信息集成系统，该系统由可视化查询模块、结构化查询模块和数据库模块组成，该系统易于实现对先进设计和管理技术的支持，实现对分布式异构CAD与CAE应用系统支持下的产品进行虚拟设计，达到对内可支持并行工程的虚拟设计，对外可支持异地合作设计的目的。     

汽车车身静态刚度测量

针对目前我国汽车车身刚度检测设备的落后现状,采用现代微机检测与控制技术开发了一种新型的汽车车身静态刚度测量系统;该系统采用精密测量技术,用DSP2407采集多路数据,并利用工业控制计算机进行数据处理,在线检测汽车车身的刚度状况并以红旗轿车为例,对其白车身进行弯曲变形和扭转变形试验,检测汽车车身的刚度状况;该项目填补了全自动检测汽车车身静态刚度的空白,为国内首创.     

汽车曲面参数化造型优化仿真研究北大核心CSCD

对汽车曲面参数化造型进行优化,可提高汽车外观造型优化设计的质量。由于汽车造型曲面参数有多种,如有一个参数发生变化,汽车曲面造型容易发生变化。采用传统的方法对汽车曲面参数化造型设计时,主要通过建立车身曲面数学模型实现的,忽略了曲面参数之间的关联,导致设计误差大的问题。提出采用B样条理论的汽车曲面参数化造型设计方法。首先建立汽车车身曲面数学模型,依据给定的车身曲面型值点和边界条件反求出汽车车身曲面的特征网格点矩阵,其次,计算出汽车车身曲面的所有特征网格顶点,最后利用自由变形技术,将汽车曲面参数三维模型的六面体空间分配到固定的网格参数坐标,通过调整控制点促使模型产生变形效果,有效的实现汽车曲面参数化造型优化设计。仿真结果表明,改进的汽车曲面参数化造型设计方法有效的提升了汽车造型设计的效率。