旧建筑物加层改造的研究

对建筑物的加层改造，从墙体，楼板，屋面板，框架，钢筋混凝土构件，屋面保温层，屋面防水层等都大大减轻了结构自重。总之，尽一切可能，在能减轻结构自重的地方减轻结构的自重，以满足强度，保温隔热，隔音，防火，抗震等使用功能的要求达到建筑物加层改造的目的。     

下一代移动通信网络控制管理关键技术

随着无线通信技术的进步,下一代移动通信网络呈现出异构、复杂的特点。同时,移动智能终端的普及使得用户应用从以桌面固定为主向以移动在线为主转移。无线化、泛在化的移动业务带来了海量、突发的数据传输需求。传统网络的控制管理已无法满足异构复杂的移动通信环境下用户随时随地获得高质量丰富多彩的移动业务的需求。因此有必要研究适合下一代移动通信网络的智能控制管理方法。本文将在考察移动通信网络控制管理的研究现状及面临挑战的基础上,分别从网络行为模型及架构、用户多维感知技术和基于感知的网络资源协同适配三个方面提出下一代移动通信网络控制管理的关键技术研究方向。     

任务驱动教学法在士官专业组训课程中的应用

为提高士官人才培养质量、提升士官教育专业组训课程的教学效果,针对目前士官专业组训课程中存在问题,将任务驱动教学法引入士官专业组训课程中.首先从科学设计任务主线、任务设计贴近实训、优化考核评价方式和扩展教学模式四个方面设计了专业组训课程教学过程;然后给出了任务驱动教学法的实施方法.教学实践表明,课程考核成绩在优秀率、良好率上均有明显提高,学员对课程的满意度均达到85.0％以上.     

CY4102BZQ柴油机机体模态分析

以东风朝阳柴油机厂最新开发的CY4102BZQ柴油机机体为研究对象，利用Pro／E三维软件和I-DEAS有限元软件建立了结构的实体模型和有限元模型，进行了机体的模态分析计算，获得了机体的基本振型和相关频率。应用模态试验验证了模型的精确程度，从而提出合理的改进方案。     

具有初始弯曲的框架结构EFG法分析

以具有初始弯曲框架结构为研究对象,在非线性连续介质力学有限形变理论的基础上,通过最小二乘法,采用无网格伽辽金法推导出具有初始弯曲梁柱非线性刚度矩阵,建立了相应的EFG法离散化系统方程,采用实际算例,将本文分析结果与有限元分析结果进行了对比,验证了本文方法的实用性和可靠性.     

基于散射光谱的材质分类识别研究

有效的甄别、掌握空间碎片的状态,是合理利用太空资源和在轨航天器规避风险的前提,为了安全、持续地开发和利用空间资源,基于散射光谱,使用夹角余弦和欧式距离嵌入K临近法(KNN-AC-ED),并与经典的朴素贝叶斯分类器作为对比,对实验室测得的空间碎片中常用的四种材质进行分类识别。分类识别的结果显示,KNN-AC-ED法比经典的朴素贝叶斯分类器总体分类精度高4%。研究表明:朴素贝叶斯分类器需要提取每个光谱曲线的三个特征,而特征提取费时费力;KNN-AC-ED法利用光谱线型和强度两种信息,不仅全面的反应了光谱的信息,且计算相对更快捷。通过对空间碎片常用材质的分类,为进一步研究空间碎片的尺寸、材质等信息提供一定的借鉴意义。     

基于工作分解结构的菜单化管理实践

工作分解结构是项目管理的核心内容和基本方法,项目管理方法的成功应用促进了对运营管理的项目化管理,基于工作分解结构原理的菜单化管理在华能甘肃水电开发有限公司的成功应用,是运营管理项目化的实践和推广。通过菜单化管理起到了事先掌握全局、员工培训、信息交流、明确共同目标的作用,团队精神充分发挥,同时达到了检查督导,查漏补缺的效果。菜单化管理促进了厂务公开,实现了精细化管理,助推了公司扭亏工作顺利开展。菜单化管理适用于各类组织的管理,具有实际的推广价值。     

宽带无线移动接入网络中的切换方法

IEEE 802.16e是一种提供用户宽带无线移动接入的新技术。该文针对宽带无线移动通信的特点,在分析IEEE802.16e切换过程的基础上提出一种满足网络服务质量要求并可以在实际系统中工作的切换算法。解决切换中的两个主要问题：切换触发和目标选择。理论分析表明,该算法能够在保证MS良好移动性的同时满足网络中各业务对服务质量的要求。     

基于图着色理论的异构车联网时隙分配方案

针对异构车联网系统车辆较多导致时隙分配困难的问题,提出了一种基于图着色理论的时隙分配方案。该方案以考虑两跳内节点的图为模型,通过图着色的方法分配时隙,有效降低了隐藏终端带来的丢包;另外给出了一种高效实用的时隙重用分配算法。该算法根据度定义权值以确定车辆分配时隙数目,保证了公平性,提高了时隙重用,进而提高了消息发送的可靠性,同时也适用于网络拓扑多变的车联网场景。仿真结果表明,在车辆数为200、时隙数为100时,与传统时隙分配方法相比,该方案的车辆平均收包率获得大幅提升。此外,随着时隙重用的增加,车辆间干扰增强,从而导致平均收包率降低。研究还发现,增加车辆发射功率时,由于接收端信干噪比先增加后趋于不变,所以平均收包率也先增加后趋于不变。