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51.
结构瞬时输入能量反应持时谱的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
现有抗震设计理论大多是基于承载力或强度的设计方法,与其相应的反应谱理论的最大缺陷是无法反映地震持时的影响,以地震能量作为设计参数的抗震设计理论则有望弥补这一不足.该文在地震瞬时输入能量概念的基础上,利用统计学原理对结构的反应持时提出一种新的定义,用以描述地震波对结构的持时效应,并通过建立相应的持时谱来研究结构动力参数以...  相似文献   
52.
基于性能的设计需要考虑结构及构件在地震荷载作用下的非线性反应,基于柔度法的分布塑性梁柱单元模型可以用较少的单元得到较为准确的结果,也可以很方便地处理因混凝土应变软化带来的变形局部化问题。但这种计算模型在处理局部变形时,若直接根据数值积分求解,计算结果与实际结果偏差较大,而且会出现随着积分点的增加,偏差越大的反常现象。该文分析了产生这一现象的数学力学原因,通过在单元的截面层次上将变形分离为弹性变形和塑性变形,对单元的塑性变形指定塑性区长度,得到了合理的解答。  相似文献   
53.
200MPa超高强钢纤维混凝土试验研究   总被引:10,自引:1,他引:9  
本文介绍了作者采用特制钢纤维制备超高强钢纤维混凝土的研究结果,着重介绍了水灰比(W/C)、砂灰比(S/C)和养护条件对钢纤维混凝土性能的影响;试验结果表明:采用6%体积含量的特制钢纤维,可制备出抗压强度达200MPa的钢纤维混凝土。  相似文献   
54.
基于层模型的假定,推导了筒中筒结构外框筒和核心筒的简化抗扭刚度;首次提出了框筒结构的平面外抗扭刚度影响系数的概念,在此基础上提出了筒中筒结构扭转位移的简化计算方法.同时,制作了比例为1/10的14层钢筋混凝土筒中筒模型结构,完成了模型在扭转荷载作用下的静力试验,扭转位移理论计算与实测结果吻合较好.  相似文献   
55.
本文对不同配筋率的14根无粘结部分预应力混凝土梁进行了低周反复荷载试验。试验结果表明:实测试验梁的无粘结预应力筋极限应力比按无粘结预应力混凝土结构技术规程犤1犦的公式计算值低2.8%;正向极限荷载下破坏截面受压区相对高度ξp与综合配筋指标β0线性相关,与文献犤2犦单调加载时的回归分析结果接近;正向极限弯矩Mu试验值比按平截面假定求得的极限弯矩计算值略低,与文献犤2犦单调加载时比较承载力低11.3%左右。而综合配筋指标β0≤0.3的无粘结部分预应力混凝土梁具有较好的滞回延性。  相似文献   
56.
深基坑支护结构内力与变形时空效应分析的程序实现   总被引:3,自引:0,他引:3  
提出了深基坑支护结构内力与变形时空效应分析的三维有限元模型。以此为基础 ,介绍了相应的计算程序TSEF的实现过程 ,提出了土压力的修正方法 ,给出了主程序计算框图及荷载向量计算子程序框图 ,说明了程序的功能和特点。通过检验和算例分析 ,验证了程序的正确性。该程序可模拟基坑分步开挖过程、支撑方式的变化、地基的流变效应 ,可以计算挡墙上任意时刻、任意位置的内力与变形 ;可为深基坑支护、开挖设计及施工参数的选取提供依据  相似文献   
57.
考虑高层建筑结构楼板的非刚性,将框架-剪力墙结构连续化,建立结构的平衡微分方程,采用通用的常微分方程求解器求解,得到了高层建筑结构考虑非刚性楼板与刚性楼板的内力和位移。  相似文献   
58.
埋置基础近似动力模型及其应用   总被引:4,自引:0,他引:4  
采用一种适用于筏形和箱形类基础的地基离散模型,建立上部结构-基础-地基系统在时域内的运动方程。采用时程分析法对高层筒体结构进行地震反应分析。讨论了不同场地,不同地震输入以及基础埋深等因素对结构地震反应的影响。  相似文献   
59.
单桩横向非线性动力响应的简化分析模型   总被引:5,自引:0,他引:5  
刘忠  沈蒲生  陈铖 《工程力学》2004,21(5):46-51
根据迟滞非线性系统随机振动的基本理论,在动力Winkler地基梁模型的基础上,提出了一个新的研究单桩横向非线性动力响应的一维简化分析模型。其中,桩周土对单桩的横向非线性作用力由连续分布的非线性退化迟滞弹簧模拟,而运动过程中的能量耗散,则由与非线性弹簧并联的、频率相关的粘壶表示。该模型能够反映单桩非线性行为的主要特征,并可以揭示各种非线性因素,如,桩周土的迟滞效应、桩周土力学性能的退化、桩周土的屈服、桩土界面分离等,对单桩动力响应的影响。该模型采用的计算参数,可以由实际桩土系统的物理参数、被广泛采用的设计规范和经验公式加以确定。计算结果表明,该模型可以较好地模拟各种单桩土系统的横向非线性动力学响应。  相似文献   
60.
深基坑开挖引起邻近混凝土路面断裂分析   总被引:3,自引:1,他引:2  
利用非线性有限元方法计算了深基坑开挖引起的地表沉降量与地表沉降宽度。首次提出用三点弯曲模型模拟混凝土路面的断裂型式,并建立了路面沉降模型。通过试验研究表明,地表沉降对混凝土路面断裂的影响较大,当沉降宽度达到极限值时,将会引起路面裂纹扩展,导致路面断裂。将三点弯曲模型应用于混凝土路面实际工程断裂分析,计算结果与实际情况吻合较好。  相似文献   
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