我国农业子午线轮胎的发展概况

正目前中国农业轮胎子午化尚处于试验阶段,不能进行规模生产。国内从事农业子午线轮胎研发生产的企业为数不多,只有天津国际联合轮胎橡胶有限公司、特雷勒堡(河北)轮胎有限公司、双钱集团股份有限公司等企业在小批量生产。山东泰山轮胎有限公司及徐州徐轮有限公司也有产品开发的意向。天津国际联合轮胎橡胶有限公司农业子午胎项目通过了天津市科委技术创新专项资金项目的     

调整结构 创新驱动 推进我国橡胶工业持续健康发展

<正>冬去春来,万象更新。值此新年来临之际,我谨代表中国橡胶工业协会,向橡胶行业的全体同仁致以诚挚的问候和新年的祝福!向关心、支持橡胶工业发展的各界人士致以美好的祝愿和崇高的敬意!刚刚过去的2014年,是我国橡胶工业在风险和挑战中锐意进取、迎风破浪、奋勇前行的一年。国内经济增长减缓,市场     

2012至2014年国外对华轮胎贸易制裁速览

33．33％ 八一轮胎全钢载重子午轮胎二期扩产项目进一步提升产能33．33％，即具备年产120万套提升至180万套的生产能力。     

广西轮胎价格长期变化趋势研究

轮胎工业是汽车等现代制造业产业链的重要一环,随着我国国民经济的迅猛发展,我国轮胎产业也进入了快速发展阶段,现已基本实现了轮胎子午线化,并已成为世界轮胎生产和消费大国。2005-2013年我国轮胎产量情况见表1。"十一五"和"十二五"前期,我国轮胎产能、产量不断增长,子午化率不断提高。2011-2013年我国轮胎产能增长情况见表2。至2013年我国轮胎产量已连续10年居全球首位,占全球产量     

离心水泵叶轮子午面双曲轮廓的模拟和试验

离心水泵叶轮子午双曲轮廓的设计方法是按照流体的绕角流动原理,遵从流体运动规律设计叶轮的轴面轮廓。这种方法在理论上给从事叶轮设计工程人员提供了一种简单易行的方法。它不仅避免了传统方法的复杂性,而且还摒弃了经验上的任意性。通过用CAD建模,CFD软件分析,可以明显看出,用子午面双曲轮廓方法建立的叶轮模型,回流、二次流明显减少,同时也通过试验验证了用此叶轮的水泵其扬程和效率也有明显的提高。     

国产稀土异戊橡胶首次成功应用于载重子午轮胎

由中科院长春应用化学研究所和中国石油吉林石化分公司研究院共同承担的国家科技支撑计划项目“异戊橡胶生产技术开发”目前取得重要进展,稀土异戊橡胶中试产品成功应用于全钢载重子午轮胎,可40％替代天然橡胶,经中国橡胶工业协会材料检测研究中心检测评价,轮胎的成型、加工和使用性能基本不受影响。目前吉林石化分公司正在建设干吨级异戊橡胶生产装置,将于明年上半年交付验收。     

八大特色贯穿轮胎工业30年发展

<正>今年1月23日,是中国橡胶工业协会轮胎分会成立30周年。这30年也是中国轮胎工业突飞猛进发展的30年。30年前的1985年,全国轮胎产量只有1925万条,其中子午胎28万条;到2014年全国轮胎产量达到5.62亿条,占全球总产量近1/3,其中子午胎5.11亿条,子午化率由30年前的1.4%增长到90%,基本上已能够满足国民经济发展的需求。30年来,中国轮胎产量年均增速为11.8%,产量已连续10年居世界第一位。梳理中国轮胎工业30年的发展历程,八大特色贯穿始终。一、坚持改革推动轮胎快速发展     

中橡协前三季度行业统计及分析

总体状况据中国橡胶工业协会对轮胎、力车胎、胶管胶带、橡胶制品、胶鞋、乳胶、炭黑、废橡胶综合利用、机械模具、橡胶助剂、骨架材料11个分会431家重点会员企业的统计,2013年前三季度主要经济指标完成情况是:     

我国橡胶工业主要产品“十二五”规划目标

“十二五”期间，我国橡胶工业主要产品发展规划如下：汽车轮胎35897万条，其中子午线轮胎32978条，子午化率92％；工程机械轮胎1053万条，其中子午线轮胎（巨型轮胎全部是子午线轮胎）423万条，子午化率40％；农业机械轮胎5000万条，其中子午线轮胎800万条，子午化率16％；出口轮胎15000万条，其中子午线轮胎13799万条，     

群塔布置对冷却塔整体风荷载和风致响应的不同干扰效应

为探究冷却塔群塔布置对整体风荷载和风致响应的不同干扰机理,通过刚体模型单塔和群塔风洞试验和结构动力响应计算,以风压环向分布模式对阻力系数C_D和子午向拉力F_T的不同影响为基础,对两者的干扰机理分别进行了分析。群塔布置下,目标塔表面风压的干扰效应主要表现为:前塔的遮挡效应（Ⅰ）,主要使迎风区风压均值下降;侧边塔和侧后塔的吸力效应（Ⅱ）,主要使背风区吸力均值增加;前塔和侧前塔的尾流涡激效应（Ⅲ）,主要使迎风区和侧风区的脉动风压增加。这三种效应对C_D和F_T的影响并不相同:C_D主要受迎风区和背风区风压影响,所以效应Ⅰ和效应Ⅱ分别使C_D均值减小和增加,效应Ⅲ则使C_D根方差明显增加;F_T主要受迎风区和侧风区风压影响,所以效应Ⅰ和效应Ⅲ分别使F_T减小和增加,背风区风压的变化对F_T几乎没有影响。与单塔相比,各种群塔组合下F_T增加的主要原因是脉动风压的急剧增加。在工程常用塔间距范围内,干扰效应对风向的敏感性明显大于对塔间距的敏感性,群塔双排布置时的不利风向范围明显大于单排布置。渡桥电厂的群塔双排布置形式和事故当天风向恰使后排塔的风致响应有所增加。