桦树沟矿区倾角缓化矿体回采方案优选

针对桦树沟矿区急倾斜厚大矿体倾角变缓后上盘三角区域矿体回采出矿效率低的问题,提出沿矿岩边界布置分段沿脉平巷方案,进行改善三角区域矿体崩落和放出条件的方案优选研究。根据专家现场经验和试验研究结果,确定了影响方案适应性的12个主要因素,分别为中深孔施工精度、中深孔施工适应性、对矿体条件适应性、生产效率、通风效果、放矿控制难度、井巷工程量、中深孔工程量、掘进工期、凿岩工期、掘进成本、凿岩成本。采用层次分析法,引入专家判别法确定影响因素的权重集。选用模糊综合评判法,对拟定的4个方案进行比选,确定沿矿岩边界布置分段沿脉平巷为较好的回采方案,实际平均回采率为85.83%。     

山东栖霞—大柳行地区金矿找矿靶区地质评价及优选

栖霞—大柳行地区位于胶东中部栖霞—蓬莱金矿成矿带内，是胶东重要的金成矿区，成矿条件优越。为了对圈定靶区进行优选分类，通过对该区地质背景、找矿靶区评价、找矿靶区优选方面展开综合研究，并结合勘查工作程度和矿业权设置情况，划分出3类预测区，选定了5个靶区为今后优先部署勘查工作的方向。     

一种改进的DME/DME导航台优化算法

航路飞行阶段的导航台选择是区域导航(RNAV)运行的主要环节。在采用 DME/DME 导航方式的 RNAV 选台过程中，基于最小定位误差标准差的选择方法是一种传统的选台算法。论文首先分析了基于最小定位误差选择算法在航路飞行阶段的 DME 台站选择性能，然后针对这种算法中导航台切换频繁的问题，提出了一种改进的 DME/DME 导航台优选算法，并通过对比两种选台算法在 A593 航路中的选台结果和导航台切换次数，对区域导航性能进行仿真评估。仿真结果表明，导航台优选算法能够自动选出一对具有更高精度的导航台，并且满足 DME/DME 区域导航要求，在一定程度上减少了导航台的频繁切换，提高了定位结果的连续性。     

顺南超深水平井分段完井管柱优化设计方法

针对塔中北坡顺南超深水平井的超高压、超高温特性及管柱设计矛盾突出问题,提出了一套用于超深水平井分段完井管柱的优化设计方法。对塔中北坡顺南某超深水平井的井筒压力、温度分布及油套管安全系数进行计算,并对完井管柱的尺寸、完井液密度和封隔器位置等参数进行优选,有针对性地制定了解决管柱设计难题的对策,完成管柱组合优化设计,得到了不同工况下的施工控制参数:在50 MPa平衡套压下,低挤酸液时最大泵压不得超过74 MPa;压裂排量为7m3/min时,预测泵压110 MPa;假设日产纯气20×104m3,预测油压53 MPa,不需平衡套压;关井时预测油压68 MPa,不需平衡套压;开采后期产能衰竭,纯气油压不低于14 MPa。基于优化完井管柱组合,对封隔器进行校核可知,各工况下悬挂封隔器和分段裸眼封隔器性能均满足设计要求。研究结果对类似完井管柱的优化设计有很好的借鉴作用。     

基于三维仿真系统延深矿井通风系统优化研究

分析了延深矿井通风系统存在的共性问题,阐述通风系统优化研究方法,并以某金属矿为工程实例,针对井下存在的通风网络设置不合理,风机与风网不匹配,风机机站优化不及时,通风构筑物缺乏管理等问题,深入分析并研究其原因,提出通风系统优化技术方案,应用成熟的3Dvent矿井三维仿真系统软件进行风网模拟解算,准确计算通风阻力,选择最佳通风线路,布置扇风机机站,匹配最优风机型号。改造结果表明,优化后的通风系统,矿井总进风量显著增加,中段风流分配较合理,延深中段风量增加,井下通风效果改善明显。     

红岭矿18线南西翼通风系统技术改造

针对矿山18线南西翼矿体开采过程中存在的通风系统不完善、风量欠缺、污风无法及时排出等问题，运用风压平衡原理、网络优化技术、机站优化技术以及计算机网络模拟技术展开研究，拟定了3种可行的通风方案。经技术经济比较，确定了新掘18线905～855 m回风井（1.5 m），保留该井905 m 水平回风机站，并在855 m 水平新设1台K45 6 №12风机（18.5 kW）方案。数值模拟结果表明：18线南西翼通风系统总风量达到20.5 m3/s，井下风流的可调性和稳定性增强，为矿山的安全生产提供了有力保障。     

地铁车站砂卵石地层深基坑支护的优选评价方法

为了对成都地铁西南交大站砂卵石地层深基坑支护进行优选评价,建立由目标层、准则层、指标层和方案层组成的深基坑支护评价指标体系。基于层次分析法、信息熵权法和组合赋值法,分别对西南交大站深基坑支护评价指标权值进行计算分析。结果表明组合赋值法可作为砂卵石深基坑支护优选评价的首选方法。     

南京—宿迁航线运输油船的船型优选

本文在充分调研的基础上,给出应用于内河成品油船船型优选的经济论证的基本方法。通过对南京-宿迁航线具有代表性的五种运输成品油船的经济性进行论证,得出1580载重吨船型为单船的最优船型。