首页 | 官方网站   微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   23421篇
  免费   1755篇
  国内免费   1404篇
工业技术   26580篇
  2024年   121篇
  2023年   485篇
  2022年   439篇
  2021年   500篇
  2020年   573篇
  2019年   629篇
  2018年   339篇
  2017年   489篇
  2016年   580篇
  2015年   682篇
  2014年   1262篇
  2013年   1060篇
  2012年   1223篇
  2011年   1286篇
  2010年   1271篇
  2009年   1359篇
  2008年   1558篇
  2007年   1338篇
  2006年   1084篇
  2005年   1064篇
  2004年   990篇
  2003年   924篇
  2002年   765篇
  2001年   744篇
  2000年   623篇
  1999年   606篇
  1998年   544篇
  1997年   542篇
  1996年   582篇
  1995年   512篇
  1994年   497篇
  1993年   376篇
  1992年   378篇
  1991年   307篇
  1990年   301篇
  1989年   316篇
  1988年   75篇
  1987年   49篇
  1986年   31篇
  1985年   29篇
  1984年   17篇
  1983年   12篇
  1982年   9篇
  1981年   3篇
  1980年   4篇
  1975年   2篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 625 毫秒
1.
2.
3.
《江苏纺织》2015,(4):14
“不要太潇洒”,这句广告语相信很多人记得,出自中国服装具有开创象征的“杉杉”西服。这么多年来,杉杉装扮了一代又一代中国男士,今年3月18日,在首次移师上海的CHIC2015上,辉煌始于上海的杉杉,以“一个城市的潇洒故事”为主题,特邀来自英国萨维尔街的亨利百利裁缝大师们现场量身缝制,传统与现代结合,让参观者在回味大上海的繁华曼妙之余,再次体会杉杉的潇洒与时尚。  相似文献   
4.
5.
《中国涂料》2015,(12):32-38
应用电化学阻抗谱技术研究了3.5%Na Cl溶液中30μm和60μm新型MYF无溶剂环氧涂层在Q235钢材表面的阻抗模型演变。两种厚度涂层的电化学过程均可分为5个阶段,但又不相同。30μm和60μm涂层电容的对数和时间的平方根在浸泡初期呈线性关系,为典型的菲克扩散特征。之后60μm涂层电容增长速度减慢,出现一段非菲克扩散过程,表现出两段吸收特征。30μm涂层在菲克扩散阶段后即达到吸水饱和状态。通过对菲克扩散方程的计算,得到了包含时间变量和位置变量的水在涂层中的动力学方程。  相似文献   
6.
介绍内蒙古赤峰金剑铜业有限公司澳斯麦特熔炼炉炉衬的使用情况和技术改造效果。分析铬铝砖衬损毁机理的基础上,提出以铜水套炉衬替代砖衬的技术改造方案。实践证明,铜水套使用寿命达5年以上,熔炼炉产能和经济效益显著提高。  相似文献   
7.
吴翰  王正平  周洲  王睿 《航空兵器》2019,26(2):21-28
由于垂起固定翼无人机结构复杂,无论是采用数值模拟得到其非定常气动力还是采用单刚体建模方法建立其动力学模型都较为困难。为了解决该问题,通过CFD数值模拟机翼翼型的迟滞环线,引入无人机俯仰运动所产生的迟滞效应,通过ONERA方程建立无人机垂起改平飞过程的非定常气动力模型,最终基于多体动力学,将无人机划分成机翼、机身、旋翼、舵面的多刚体系统,通过凯恩方程推导并建立无人机动力学模型,通过数值仿真可以发现:多体动力学的方法适用于这类结构复杂无人机的建模,引入机翼的迟滞环对无人机的俯仰运动起阻尼作用;引入非定常气动力与未引入非定常气动力相比垂起速度存在8%的差异,垂起改平飞过程结束时两者上升速度存在40%的差异。  相似文献   
8.
在设计附塔再沸器的支承耳座时,不能不加分析地直接选用JB/T 4712.3-2007《容器支座第3部分:耳式支座》中提供的耳座型号,因两种耳座的受力模型不同,会造成耳座实际承受的不同的支座反力,应通过合理的受力分析验算耳座的承载能力。  相似文献   
9.
10.
为提高飞机起落架载荷实测精度,以支柱式起落架结构为研究对象,探讨处理其载荷标定数据的工程方法。首先,对实际受载情况和单向加载工况标定数据的分析,挖掘出三向载荷、缓冲支柱压缩行程与应变码值间的数学关系,将预测的数学关系代入到多向工况的标定数据中,验证了它们的准确性;其次,根据两种标定数据回归方法,提出了对应使用的支柱式起落架载荷-应变标定方程的数学模型;最后,将两种标定方程代回到标定数据中,计算起落架三向载荷,所有反算载荷的误差均在可控范围内,表明标定方程满足精度要求。将标定方程代入实测数据中,实测曲线符合变化规律。该处理方法的应用能有力提高支柱式起落架的起飞-着陆载荷实测和载荷谱编制的准确度。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司    京ICP备09084417号-23

京公网安备 11010802026262号