稀土元素对钢材性能的影响

针对钢材在高温高压下性能降低等问题,提出在钢材中加入Y、Ce、Zr等稀土元素,通过拉伸实验、高温氧化实验等方法对实验钢进行处理,利用SEM等表征手段观测样品氧化试样的表面形貌,截面形貌及显微组织等情况,最终得出,稀土元素Y、Ce、Zr可以改变钢体组织结构,细化晶粒,增强硬度,提高拉伸强度及屈服强度。     

海洋石油平台钢材的现场质量控制

海洋石油平台与普通石油开发平台不同,它处于环境较为复杂的海上地区,常年受到大风以及海水等物质的腐蚀,因此在进行海洋石油平台的搭建时,应当尽可能的提高所使用的钢材质量,从而避免海洋石油平台在长期使用的过程中发生质量问题。对搭建海洋石油平台所使用的钢材,一般都需要进行质量上的检验工作,但是在实际工作之中,很多企业没有严格按照流程完成验收,从而导致钢材质量存在严重问题,进而影响所搭建的海洋石油平台整体质量。本文先就当前海洋石油平台之中所应用的钢材现状进行了阐述,之后对具体的钢材质量检测进行了讨论,旨在严格控制钢材质量,提高海洋石油平台整体素质,推动石油开发行业的发展。     

轮轨高频动力作用模拟中接触模型的影响分析

轮轨高频动力分析模型目前多沿用了传统的赫兹接触模型,其在高速轮轨系统上的适用性尚未得到验证。针对赫兹接触工况,建立基于多体动力学的车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型,其中轮轨法向接触由赫兹弹簧表征,作为对比也建立基于显式有限元的三维高速轮轨瞬态滚动接触有限元模型,采用可考虑三维接触几何的"面-面"接触算法精确求解轮轨接触。对比150～500km/h速度范围内典型钢轨短波波磨(波长20～140mm、波深0.01～0.20mm)激励下的高频轮轨力结果,发现三种模型预测的幅值存在显著差异,但未发生轮轨脱离时(波磨尚浅),三种模型预测的幅值均与波深线性正相关。具体而言,相较于瞬态滚动接触模型,车轮-轨道耦合动力学和车辆动力学模型预测的垂向轮轨力更大,其特征幅值的最大差值分别为静轮重的39.2%和88.4%,三种模型预测波长30mm波磨的临界波深(恰好发生轮轨脱离)相应地高于0.2mm、0.14mm和0.05mm。开展高速、高频轮轨动力分析时,传统的赫兹接触弹簧会带来不可忽略的计算误差。     

一季度我国原煤产量增长12％

国家统计局4月21日发布的数据显示，一季度我国原煤、原油和发电量同比分别增长12％、1．7％和11．1％。一季度，其他主要工业产品的产量增长情况是：生铁、粗钢和钢材产量同比分别增长20．7％．17．6％和21．7％，水泥产量增长23．3％，汽车产量增长36．3名．其中轿车增长70．5％。     

鞍钢钢轨品种质量的开发与研究

比较全面地介绍了建国以后鞍钢在开发普碳轨，低合金耐主要原因发及特级耐磨轨三个等级系列产品过程中所进行了一些实验及实际应用效果，可作为钢轨新产品开发的参考依据。     

国内首台百米钢轨新型桥式起重机通过鉴定

由太重研制成功的最新科技成果——我国第一台无线并车吊运百米钢轨新型桥式起重机，日前在山西省科技厅举办的科技成果鉴定会上通过了专家鉴定。     

提高汽轮机组运行效率的先进技术

在最近几年，由于金属材料的发展、软件的开发和叶片几何形状的改善以及先进生产工艺方法的推广，使得汽轮机组的运行效率得以稳步的提高。随着上述先进技术的实施，装有ABB汽轮机组电站的运行效率已超过了45％。目前ABB公司生产的汽轮机组其单机功率最大已达到了1000MW，其主蒸汽压力和温度分别为250～300巴和580℃、再热温度为600℃。实践证明该机组具有较高的经济性和可靠性，并能适应各种不同的运行要求。提高电站运行效率可以通过提高机组主蒸汽及再热蒸汽参数和采用高效率、低损失的叶片来达到。首先，在高温高压区域工作的零部件必须选用耐高温高压的材料，保证机组在设计主蒸汽和再热蒸汽条件下能够稳定可靠的运行。目前欧洲联合组织已经开发并鉴定了一种高性能的钢材料，在600℃温度下，该钢材料具有较好的蠕变性能，能够满足汽轮机关键零部件的要求。另外，可以对叶片型线及几何形状优化来提高机组运行效率。采用理论和试验相结合的方法，并借助于流体力学的分析技术进行模化计算和全尺寸试验验证设计效果。