全文获取类型
收费全文 | 127608篇 |
免费 | 8539篇 |
国内免费 | 5310篇 |
学科分类
工业技术 | 141457篇 |
出版年
2024年 | 1040篇 |
2023年 | 3412篇 |
2022年 | 3354篇 |
2021年 | 3965篇 |
2020年 | 3846篇 |
2019年 | 4022篇 |
2018年 | 1987篇 |
2017年 | 2963篇 |
2016年 | 3539篇 |
2015年 | 4236篇 |
2014年 | 7518篇 |
2013年 | 6000篇 |
2012年 | 7081篇 |
2011年 | 7027篇 |
2010年 | 6560篇 |
2009年 | 6806篇 |
2008年 | 8714篇 |
2007年 | 8189篇 |
2006年 | 5922篇 |
2005年 | 6127篇 |
2004年 | 5276篇 |
2003年 | 4941篇 |
2002年 | 4036篇 |
2001年 | 3627篇 |
2000年 | 3153篇 |
1999年 | 2645篇 |
1998年 | 2313篇 |
1997年 | 2130篇 |
1996年 | 1759篇 |
1995年 | 1665篇 |
1994年 | 1523篇 |
1993年 | 1198篇 |
1992年 | 1139篇 |
1991年 | 1124篇 |
1990年 | 1071篇 |
1989年 | 1121篇 |
1988年 | 164篇 |
1987年 | 73篇 |
1986年 | 54篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 33篇 |
1983年 | 31篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 14篇 |
1980年 | 9篇 |
1979年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
1959年 | 4篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 187 毫秒
1.
2.
3.
乡村产业中的化石能源设备逐渐被电能技术替代,引起了乡村负荷波动增大、部分时段产生集中高负荷的问题。为了解决以上问题,将低品位清洁能源应用至乡村的茶叶生产中,针对烘茶全过程的工艺要求提出了跨临界CO2热泵烘茶技术;并以某茶叶生产乡村为对象,对其代表台区的全年日用电量及产茶日负荷进行了分析,得出采用CO2热泵烘茶后其负荷得到大幅度削减,整体可降低至原负荷的39.6%~46.8%,峰值负荷与平时负荷的比值由原本的13.6降至5.4~6.2。跨临界CO2热泵应用至农产品生产中可有效缓解乡村供电压力。 相似文献
4.
针对提高水声材料设计中动态参数输入精度的问题,提出了一种复杨氏模量及泊松比准确测试方法。对于复杨氏模量测试,通过将Williams-Landel-Ferry(WLF)方程引入到Havriliak-Negami(H-N)模型中,采用信赖域反射算法对未知参数进行拟合得到材料参数宽频域主曲线。对于泊松比测试,根据同一材料不同形状因子表观杨氏模量之比与泊松比存在唯一量化关系的特性,仅通过两种不同形状因子试样的准静态有限元模拟,获得表观杨氏模量比值与泊松比量化曲线。因此,根据橡胶样品表观杨氏模量测试结果,可以直接利用局部加权回归获得其泊松比。最后,将前述材料制成直径为55 mm、厚度为50 mm的声管样品,放置在水声管中进行吸声系数测试。同时,把橡胶的复杨氏模量和泊松比的测量结果输入到水-橡胶-水分层介质模型中进行吸声系数计算。结果表明两者吻合,验证了上述测试方法的正确性和有效性。 相似文献
5.
通过对EBZ-260型掘进机截割头的截割性能进行分析和研究,深入了解和掌握了相关截割头的数据参数、设计结构及载荷等情况,进一步研究了截割头的受力情况、形状结构及其截齿运行轨迹及安装分布等特性,可为截割工作提供必要的数据参考及理论基础,有利于重要部件的有限元分析,对研究掘进机整机受力的情况、截割的性能、所具备的可靠性及稳定性等方面具有重要作用. 相似文献
6.
在民用建筑电气设计中,经常会遇到一些让人感到困惑的问题,特别是在国家及行业设计规范、标准的更新替换时,设计师对于新标准、规范的理解,往往会有不同程度的偏差,导致设计过程中出现一些问题或错误.就执行GB 51348-2019《民用建筑电气设计标准》过程中收集到的几个具体问题进行分析. 相似文献
7.
结合三级医院洁净手术部的设计实践,重点从供电电源、供电方案、配电设计、照明设计、安全接地、电气用房设计等方面,剖析洁净手术部的电气设计要点,为满足医院常态化疫情防控提供技术保障. 相似文献
8.
为降低能耗、提高续航里程,本文提出了以提高电机效率为目标的纯电动汽车三档变速传动方案.首先,在分析电机工作特性的基础上提出了三档传动系统参数匹配方法;然后以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动系统进行了改动:方案一在不改变原车型动力系统参数的情况下将传动系统由一档改为三档,并运用所提出的方法确定各档位的传动比;方案二在满足整车动力性指标要求下对电机重新选型并匹配三档传动系统;最后利用ADVISOR软件进行NEDC工况仿真分析.结果表明:在不改变原车型动力系统参数的情况下,采用三档传动可使整车的动力性和经济性都有一定的提升,续航里程提高了 9.2%,百公里电耗降低了 1.28 kW·h;重新选型电机后,采用三档传动续航里程提高了 14.1%,百公里电耗降低了 1.87kW·h. 相似文献
10.