集装箱堆场不确定提箱次序与卸船箱位分配

为优化卸船箱箱位分配,减少集装箱码头堆场卸船箱翻箱率,考虑客户提箱次序随机和不确定性,提出了利用箱组存箱时间构建客户提箱次序的方法,探讨了基于提箱次序的集装箱翻箱量求解,并建立了集装箱码头堆场卸船箱箱位整数规划模型,在堆场区段内为卸船箱分配箱位,降低提箱时的翻箱量.考虑到模型较优解箱组堆放特点,设计了求解模型的启发式算法.实验结果表明,提出的模型和启发式算法能反映决策者的风险态度,目标函数较参考算法有10%以上改善.     

硫酸装置磁选岗位起重机的修复

正江苏瑞和化肥有限公司硫酸装置磁选岗位在用1台型号为QZ5-15.7A7S抓斗桥式起重机。该起重机运行距离为72 m。含SO2的高温炉气经除尘后沉降下来的渣尘通过三级磁选分离出粉尘与铁渣后,桥式起重机将粉尘与铁渣从水池中捞出,分别堆放安置及卸船待售。经长周期运行,该起重机主要存在以下隐患:①主梁旁弯度、上拱度不符合标准;②起重机有"啃轨"现象,轨道基准偏差明显,表现为轨道边出现大量的金属铁屑,车轮轮缘磨损较明显;③运行时因"啃轨"及主梁振动,造成多根承轨梁表面混凝土脱落,压板螺     

静态计量用于负压卸船设备的可行性分析及应用

<正>航运具有运输距离远、成本低等特点,所以,近些年散装货船运输粉状物料(水泥、矿粉、粉煤灰等)越来越多,传统的水位线测量已经满足不了计量要求,计量问题越显突出。因此,本文对静态计量用于负压卸船设备的可行性进行分析,并介绍实际使用案例。1负压卸船设备的计量原理负压卸船设备是利用风机产生的负压作为动力源,在船舱内对粉状物料进行负压抽吸,经分离器料气分离后,干净气体排入大气,物料再由气力输送装     

灯泡贯流式机组大件设备的卸船经验

汉江王甫洲水利枢纽电站位于湖北省老河口市境内、丹江口水电站下游约30km处的汉江上,为径流式低水头电站,目前正在建设。电站设计安装4台单机容量27.25MW贯流式水轮发电机组,每台机组重约1000t,其中发电机定子单件重102t。电站4台机组系奥地利依林公司产品。1994.10～1997.1全部设备共分12批在上海港入关后,经水路     

卸船受料设施的改进

武钢工业港主要是承担经水运进厂的大宗散状原料的接卸任务,现有五座散货码头,设计能力为300万吨/年,所采用的卸船工艺与长江沿线斜坡式码头相似,由双浮吊受料漏斗到斗下受料皮带,再通过皮带运输系统,将矿石输送到料场双翼堆料机打堆贮存,或直接装火车运往各生产厂。近几年,由于武钢的钢铁产量以每年5％的增产速度递增,其水运到货量也同步增长,这就给原设计能力本来就不能满足生产需求的工业港码头带来更大的压力。长航矿驳在港待卸船只经常出现“驼峰”,最高曾出现压船110条的纪录,严重地影响了长江船舶的周转。针对这个问题,我港对原卸船工     

一种机械式散料连续卸船机在秦皇岛港投入使用

2005年1月，一台新型机械式散粮连续卸船机在秦皇岛港正式投入使用，这台型号为Portalink 600／70RK的卸船机由瑞士Buhler公司提供．可以广泛用于各种粮食、油菜籽、大豆粉，化肥，玉米淀粉等散货卸船作业，以小麦为卸货对象时额定卸船能力为600t/h，可卸的最大散货船容量可达50000t。     

影响LPG卸船计量的因素及其偏差初探

分析了影响LPG卸船计量的因素及其偏差，其中包括液相容积、液相密度修正系数、气相温度和气相压力读数等。     

LNG接收终端工艺流程动态仿真

LNG接收终端的主要功能是接收、储存和再汽化LNG,并通过天然气管网向电厂和城市用户供气。通过建立接收终端各设备的动态模型,增加了必要的控制系统,对流程进行了动态仿真,针对接收终端季节调峰、卸船和储罐超压3种工况进行了案例分析,得到了以下结论:接收终端调峰期间,外输泵、罐内泵功耗变化规律与外输天然气流量变化规律一致;卸船工况主要对压缩机功耗、再冷凝器入口BOG及LNG流量有影响,整个卸船过程一般需要13 h左右;储罐超压过程中,由于压缩机负荷的调节,对压缩机功耗、再冷凝器压力、再冷凝器入口BOG及LNG流量有较大影响,整个超压事故持续时间为15.2 h;对接收终端工艺的设计和运行提出了建议。     

黄埔油库卸船作业顶水工艺技改及效果

介绍了黄埔油库卸船作业顶水技改的情况,本次技改就是针对原有顶水工艺存在的计量争议大、作业时间长、劳动强度大、污水排放量多、污水处理能耗高等问题,采用循环管线优化原有的卸油管线,使之达到计量准确,降低损耗,减少污水排放及降低污水处理能耗的目的。     

武汉乙烯工程进入大型设备安装期

8月31日,武汉800kt/a乙烯工程第二重的设备——乙烯裂解装置汽油分馏塔,运抵施工核心区。这标志着湖北武汉的一号工程从9月1日起到明年6月,进入大型设备到货和安装高峰期。这台超大超重设备从张家港制造起运,运输重量1138t、长64.6m、直径11.5 m,采取1200t浮吊和800t桅杆吊抬吊卸船,预计9月15日吊装就位。