自制简易防盗开关

断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障，轻者影响发动机的动力性能，重者使发动机不能工作。触点烧蚀的原因通常有以下几种：一是动、静触点接触面调整失平，造成触点某一边缘出现小面积烧蚀；二是触点工作面没有打磨平整，中间凸起，造成触点中间小面积烧蚀；三是触点间隙过小，闭合时间过长，通过电流过大，造成触点熔粘烧蚀；四是容电器工作不良，不能消除触点断开时所产生的火花，致使触点烧蚀；五是发电机输出电压过高，通过触点的电流过大，造成触点熔粘烧蚀。     

汽缸垫烧蚀如何检修

一辆日本本田轿车在行驶中发现突然动力下降;猛加油时发动机转速不能随之提高,一松油门就熄火,而且难以发动。带油门中检查,从发动机前方可听到明显发闷声响,消声器有爆炸声,并冒大量蓝白色烟气。经拆检才发现是由于缸盖翘曲不平,导致缸垫烧蚀,按修理规范更换了新件之后故障消除。 汽缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖螺栓保证汽缸的密封,防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。它必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一     

吸油阀“烧蚀”引起柴油机排温偏低故障例析

此文分析“ＭＩＴＳＵＩ－ＭＡＮＢ＆ＷＤ．Ｅ８Ｌ４２ＭＣ”型主柴油机排温偏低故障机理，指出燃油喷射系统喷油泵油阀精密偶件制造精度低，燃油输送系统管系清洗、总装工艺不规范，从而导致喷油泵吸油阀“烧蚀”，是故障的直接原因，以引起船舶轮机制造和管理业的重视。     

爱迪尔散热风扇继电器失效探析及改进

爱迪尔汽车在零部件国产化初期,售后市场出现批量散热风扇继电器失效故障。本文剖析故障原因,并对故障部件进行改进优化。     

某大型主机活塞头龟裂和烧蚀裂纹原因分析与处理

某大型集装箱船，上海沪东中华船厂建造，2003年9月出厂。 主机，MITSUI-MAN B＆W 12K90MC-C型．日本三井重丁制造，额定功率54720kW（104r/min），持续功率49248kW（104r/min），配有喷油定时调节装置（即爆压调节器，     

发动机汽缸垫烧蚀的原因及预防措施

汽缸垫烧蚀的主要原因①发动机长时间在大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致汽缸内局部高温、高压，而烧蚀汽缸垫。②拧紧汽缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合标准、转角不符合规定，使扭力不均，致使汽缸垫没有平整地贴在汽缸体与汽缸盖的接合面上，导致汽缸垫窜气。③汽缸垫质量差。主要是石棉层厚薄不均，包口内存有缺损，     

小传感器导致大问题

我们都知道,如果混合比过稀,发动机就会过热,过热就会出现诸如高温、高怠速、火花塞烧蚀、加快磨损等问题,严重的可能导致爆缸。以前的二冲车就常出现因为混合比稀导致的拉缸现象。而另一方面,如果混合比过浓,则会冒黑烟、淹