基于有限元的接触导线频变阻抗曲线计算

为确定接触导线的频变阻抗曲线,满足牵引供电系统中暂态过程计算的需要,本文采用有限元ANSYS Maxwell计算软件,给出了不同型号接触导线交流电阻和内电感随频率变化曲线以及不同标称截面积接触导线等效半径的计算方法。     

基于管状导体模型钢轨高频频变参数计算

牵引供电系统中,钢轨等输电线路电感和电阻随频率发生变化,存在参数频变现象,会导致故障行波在钢轨传播过程中产生色散现象。为研究故障行波在钢轨传播过程中的色散特性提供基础数据,针对钢轨频变参数计算展开研究。根据现有等效管状导体模型,提出一种针对高频行波计算钢轨频变参数的简化管状导体数学模型,给出该模型计算过程中所需各参数确定方法,并利用该简化模型对P50钢轨进行实例计算。计算结果表明,钢轨参数频变现象较为明显,计算模型对于后续研究牵引供电系统行波故障测距中行波色散问题可提供基础数据参考。     

基于FPGA的单端行波故障测距系统的设计与实现

针对现有的10 k V输电线单端行波故障测距理论,提出了一种基于Cyclone IV系列FPGA芯片EP4CE15F17C8N的软硬件实现方案。采用FPGA自顶向下模块化思想,设计了行波故障测距系统,采用AD7356进行高速数据采集,通过改进的凯伦鲍尔矩阵进行相模变换,用FIR滤波器IP核进行小波变换求模极大值,最后根据模极大值的极性选择测距公式计算故障距离。通过时序仿真和板级测试表明,该方案设计时序稳定,且定位精度高、实时性强。     

基于Xilinx IP核的任意信号发生器的设计

基于Xilinx IP核设计一个任意信号发生器,可以生成任意频率、幅值和相位的正余弦、三角波、方波、锯齿波等信号,在工程设计中可以方便的用于仿真模拟设计。首先对DDS IP核进行配置设计,添加乘法器IP核产生不同幅值的正余弦波形,添加多个DDS IP核设置不同的频率控制字和相位宽度以及初始相位产生不同频率和相位的正余弦信号,但是DDS IP核只能通过正余弦信号采样查找表生成正余弦信号,可以添加ROM IP核导入不同信号的数据,通过改变频率控制字控制寻址地址以及设置ROM地址的初始值从而实现任意信号幅值、频率、相位的信号发生器的设计。仿真结果显示可以输出不同频率、相位的正余弦波、三角波、方波、锯齿波等信号。该方法整体设计方案可行,易于调整,可以达到预期结果,在工程上有一定的应用价值。     

基于最大熵谱估计的舰船静电场实时检测方法

舰船静电场是海水中舰船产生的物理场之一,是很难被隐身的目标特征信号.以往对静电场的检测方法都是基于信号的时域特征,低信噪比情况下,检测效果差.通过对舰船静电场的频域特征分析发现,其能量主要集中在低频段,利用这个特点,提出了一种基于最大熵谱估计(MESE)的舰船静电场实时检测的方法.首先对舰船静电场信号进行最大熵谱估计,然后提取低频段功率谱值作为特征量,通过设定的浮动阈值进行分段功率谱滑动检测,用实船数据对该方法进行了验证,取得了较好的效果.     

高速铁路负序和谐波问题治理方案研究

为更好解决高速电气化铁路牵引供电系统中的谐波和负序问题,提出基于两相三线制变流器的综合治理方案。通过将两相三线制变流器作为系统的有源部分,将晶闸管控制电抗器和晶闸管投切电容器作为系统的无源部分,并采取负序、谐波电流的无差拍主动补偿策略和实时检测方法,充分利用和协调控制无源装置出力大小,在减少有源部分成本、容量的同时,有效实现牵引供电系统的综合治理。基于PSIM9. 0构建补偿和控制系统仿真模型,仿真结果验证了本文提出的综合治理方案的有效性和可靠性。     

基于环境激励的桥梁模态参数识别

深入研究基于环境激励的模态参数识别方法的原理及特点,归纳分析了基于环境激励的模态参数识别方法的优点,并借助一定的桥梁实例分析,对基于环境激励的模态参数识别方法进行了深入的研究,为基于环境激励的桥梁模态参数识别的研究和发展奠定了坚实的基础。     

综合接地对AT牵引供电网络参数影响的研究

建立了一个由16根平行导线构成的广义四端网络表征AT供电系统模型,以沪宁高铁无锡区段某供电臂为实例,计算与分析了综合接地系统接入后对钢轨电位、牵引网阻抗、钢轨及大地回流的影响.计算数据表明,综合接地对钢轨电位的降低有显著的作用,而对牵引网阻抗的大小几乎没有影响.     

硅机组测试系统的软件设计

介绍硅机组测试系统设计过程中所涉及的相关技术概念和软件实现方法，主要对系统的软硬件构成及面向对象的程序设计技术进行了探讨，通过一韶山电力机车硅组机测试系统的设计实例，叙述其相关的数据处理技术和数据库管理系统的开发技术。