盾构切削玻璃纤维筋直接进出洞施工技术

佛山市南海区新交通1标土建工程采用泥水盾构切削玻璃纤维筋直接进出洞,避免了人工开凿围护结构,降低了施工风险,在全封闭式配有硬岩切削刀具的盾构始发、接收中应用前景广阔。文章针对泥水盾构在始发、接收中直接切削玻璃纤维筋进出洞施工技术进行阐述分析。     

盾构机钢板+导轨接收空推平移技术探讨

地铁隧道及车站施工受场地内大型吊装设备站立条件和上方净空障碍的影响,盾构在接收或过站过程中,盾构机通常不能够在接收端井口吊出,需要采取空推和平移的方式移动至合适的位置拆解吊出。文章以长春地铁2号线BT08标的接收案例为背景,阐述了钢板-导轨接收、平移、空推技术。实践表明,该技术与基座和导台接收相比,具有施工简便、节省成本、材料设备需求低的优点;与单纯的钢板法相比,具有安全系数高、可靠性好、空推速度快的优点。     

螺杆泵式点胶系统动态特性分析与试验研究

螺杆泵式点胶系统具有精度高、胶液应用范围广等优点。根据螺杆式点胶系统流速动态模型,应用Matlab Simulink软件分析了开机时间、胶液体积弹性模量、流体动态特性对胶液流速动态特性的影响。结果表明:随着开机时间的延长,系统趋于稳态,动态特性度流量的影响逐渐减小;胶液可压缩性越强,非牛顿系数越大,流速瞬态响应越慢。实验结果表明,面积计算法可以用于预测点胶量,预测误差小于5%。     

基于动态贝叶斯网络的动车组牵引传动系统可靠性分析

针对传统可靠性分析方法对动车组牵引传动系统可靠性分析时存在的局限性，采用动态贝叶斯网络（DBN,Dynamic Bayesian Network）对其进行可靠性分析。建立动车组牵引传动系统的动态故障树，按照DBN转换规则，将动态故障树映射为DBN；综合考虑动车组牵引传动系统的动态特性和可维修性，利用DBN的正向推理得到系统可靠度和可用度随服役时间动态变化的规律，利用DBN的反向推理识别系统薄弱环节。对实例进行分析，结果表明：DBN能够全面刻画动车组牵引传动系统的动态特性和可维修性，有效地识别系统薄弱环节，可为运行风险评估和可靠性评估提供参考依据。