Cu-Al2O3弥散铜高速铁路接触线对弓网动态受流质量的影响研究

我国高速铁路发展迅速,未来其运行速度将达到400 km/h及以上.针对更高速铁路中弓网受流质量变化,首先研究Cu-Al2O3弥散铜接触线材质性能,然后采用受电弓的三元集中质量块单元和弹性链型悬挂接触网的接触单元,建立弓网耦合动力学模型并借助ANSYS有限元分析软件进行仿真,分析弓网系统在350,380,400和420 km/h 4种速度下受流情况.研究结果表明:使用张力为34 kN时,满足冲击载荷及静载荷条件下的使用安全性,随着列车运行速度增加动态接触压力变化幅度明显增大,其中最大动态接触压力、最小动态接触压力、平均动态接触压力及标准偏差基本满足《高速铁路工程动态验收技术规范》中弓网受流质量评价标准.     

电气化铁路接触线载流量试验方法对比分析

接触线是电气化铁路的重要组成部分，其载流能力对接触网的温升具有重要影响，选择合理的载流量试验方法是接触线性能检测的关键。本文分析了线索载流量的热平衡计算原理，概述了国内外线索载流量的研究方法，并系统对比了接触线、架空线索以及电线电缆的载流量试验方法特点，发现环境控制、试验张力、稳定温度是载流量试验的关键控制因素，现有的接触线载流量试验方法在这3个方面还存在不足。通过本文的研究，为接触线载流量试验方法的进一步完善提供了技术支撑。     

船舶在随机横浪中的奇异倾覆机理

本文应用非线性随机动力系统理论,从系统稳定性的角度来分析船舶在随机横浪上的运动稳定性,籍此来研究随机海浪中船舶奇异倾覆的机理.本文的研究发现随机动力系统的全局分岔是导致系统失稳并导致船舶倾覆的一种途径.基于这一思路借助随机Melnikov方法,通过求取相流函数零点得到了船舶运动全局稳定性丧失时海浪条件的阈值,从而可以对船舶的抗倾覆能力作出定量的考察.     

RC系杆拱桥拱肋吊杆锚固结构力学性能分析与优化

拱肋吊杆锚固区是系杆拱传力的重要部位,锚固区结构构造复杂,受力机理难以用杆系模型进行分析。本文分别采用整体计算和板壳有限元分析了锚固区结构,探讨了原设计方案的传力机理和出现局部高应力的原因,提出了优化方案。计算表明优化方案能使锚固区结构传力顺畅并降低主要结构构件应力,可为同类桥梁参考使用。     

电气化铁路接触网零部件失效分析方法探讨

随着电气化铁路的快速发展，接触网零部件服役失效问题频现。本文以实际服役现场接触网整体吊弦典型失效问题为例，从现场调研与实测、失效形貌与性能测试、实际受力工况仿真、试验再现、改进措施建议等5个方面分析了接触网零部件的失效分析方法和对策，为接触网零部件失效分析提供解决方案，保障电气化铁路的运营安全。     

解读铁道行业标准《电气化铁路用铜及铜合金绞线》

介绍TB/T 3111—2017 《电气化铁路用铜及铜合金绞线》的编制背景、基础工作和主要技术要求等。重点解读绞线型号、表示方法、化学成分、尺寸偏差、机电性能等主要技术内容,提出标准实施建议。该标准整体技术要求较高,适合我国国情,可满足电气化铁路用绞线的设计、生产和检验需要。     

船舶在纵浪中的运动稳性分析

基于非线性动力学理论，分析船舶在纵浪上的运动响应和运动的稳定性。首先建立描述船舶在纵浪上运动的垂荡—横摇耦合运动方程，利用多尺度法，求得垂荡—横摇耦合运动的亚谐共振解。其次，对船舶运动的稳态响应进行稳定性分析，得到亚谐共振情况下，船舶运动稳态响应的分布图，并揭示了船舶运动的某些非线性特征。     

半沼泽地带拉筋挡墙施工技术研究

以斯里兰卡科伦坡科塔瓦立交工程项目为依托,对半沼泽地区拉筋挡墙施工技术进行研究,总结出一套完整的拉筋挡墙地基处理及挡墙施工方法,可供类似工程施工借鉴。     

基于知识的可靠性数值仿真策略

人机一体化系统的可靠性问题是当前的可靠性研究中的前沿和热点，而数值仿真方法一直是计算复杂系统可靠性的重要手段，但是由于人具有自身的特殊性，因此采用传统的可靠性建模方法来建立人的可靠性仿真模型尚不能尽如人意。为此，在深入地研究了人的可靠性特点的基础上，将知识工程理论同可靠性理论相结合，建立了基于知识的人的可靠性模型，并在此基础上，构造了一个完整的人机一体化系统的可靠性仿真模型，同时在可靠性建模过程中采用了面向对象的方法，使得可靠性模型具有很好的可重用性，为可靠性建模提供了新的思路。