部分翘曲约束的桥梁横隔梁构件

介绍板梁与箱梁中横隔梁，考虑翘曲约束时，翘曲变形、相对扭转角、有效扭转常数等的计算理论及计算方法，并举实例说明。     

从古到今话内昆

千年古道连蜀滇 悠悠的马帮铃声送走了漫长的岁月。 四川盆地,四周高山环绕,只东面有一天然出口,即长江三峡,但三峡流水之险恶,行舟之不便,自古闻名于天下。我们的先人是那样富于开拓精神,他们在实现从关中、汉中到蜀中的交通以后,继续向南拓展,在荒僻险阻的山野中,秦始皇时代又开辟了一条通往云南的西南夷道石门道。汉武帝时唐蒙所修的南夷道,为四川盆地通往云贵高原的交通要道(汉代西南少数民族被称为西南夷)。汉武帝建元六年(公元前135年)至元光六年(公元前129年)修建了四川高县石门,在高县城北三公里高山大梁上,石门     

访缅札记

我国对外援助项目——缅甸仰光丁茵大桥于1993年7月底建成通车。通车之前要对大桥作自检复查,笔者随复查组赴缅参加工作,有幸得缅甸同行热情接待,查看了桥梁道路,并观光了名胜古迹。随笔记下部分见闻。     

文克勒假设地基系数的桩基计算通解的矩阵式

按文克勒假设，土对桩的抗力σ＝ｘｍｚｎ，这是一种通用的表达式，其ｎ值可根据试验而定，因此能适应各种情况，从而也统一了计算方法，文中简列了桩基各边值的通解解析式。本文公式采用矩阵来表达，便于电子计算机进行计算。     

飞越渤海天堑

渤海,是我国沿海最大的内海,由山东半岛和辽东半岛南北对峙,钳形环抱,烟台与大连两市共扼渤海海口,是北方海上的交通要冲。在铁路路网上,东北路网的主轴哈大铁路南端终于大连,胶东铁路南北干线蓝烟铁路北端终于烟台。烟台与大连隔海遥望。相距89海里(165公里)。古人把长江比作天堑,其实渤海比长江不知宽多少倍,渤海海峡才是真正的天堑。 近年来,不少专家学者,如钱伟长等20位著名科     

桥梁设计方案的创举——超长跨度的海峡桥

世界闻名的土木工程师林同炎教授,于1993年9月访华,来京进行学术活动,带来一篇刊载于《旧金山纪事》的文章,介绍了他在直布罗陀海峡修建4.9公里超长梁跨的设计方案。这一创造性的方案,获得国际桥梁与结构工程协会的优秀论文奖。今结合有关资料,对此文加以编译,尽快地献给读者。 跨海大桥以大跨度为宜,跨度超过1公里的大桥,桥式非悬索桥莫属。目前世界上已建成的悬索桥,最大跨度是英国的恒伯尔桥,跨度为1440米;正在修建的则是日本的明石海峡大桥,跨度为1990米。但跨度不可任意延长,国内外桥梁界不少专家,根据当代的技术及工业     

西部大开发铁路当后勤

本文首先讨论建设原则，文中建议铁路既要满足大陆桥的要求又要满足路网的要求，还给出西部铁路的现状及建议的铁路网草图，并述说了通往国外与海港的铁路。本文建议与铁道部所拟计划是吻合的，但有的作了拓展与延伸。