沥青混合料拌合站质量控制体系研究

目前各地均存在大量沥青混合料生产企业,但在管理及生产、监控上均存在很多问题,导致生产出来的沥青混合料质量难以控制。提出质量控制体系可以用于沥青混合料拌合站对混合料质量进行控制,也可以作为建设行政主管部门对企业管理的依据及建设单位采购沥青混合料的依据。     

双层散体材料桩复合地基固结普遍解析解

发展了散体材料桩复合地基固结解析理论，既考虑了桩体刚度和渗透性，又考虑了地基的成层性和涂抹作用，根据所得到的解析解，通过计算和绘图，分析了双层散体材料桩复合地基的固结基本性状。研究表明，桩体渗透性，桩体刚度，桩径比，长径比和排水条件对地基的固结速率有较大影响，分别按孔压和沉降定义的平均固结度有一定程度的差别；沿用竖井固结理论进行计算得到的总平均固结度较本文理论的计算结果偏小。     

冲击碾压联合水泥搅拌桩处理填土地基试验与应用研究

提出一种欠压实填土地基综合处理工艺，即先施工冲击碾压，形成约1.5 m厚的硬壳层，然后施作水泥搅拌桩，两者结合成柔性桩网复合地基结构，可提高地基承载力和减少工后沉降。通过室内土工试验和铺筑路基试验段，取得相关试验和检测数据，研究其工艺机理和适用范围，进行经济分析。认为该工艺技术合理可行，经济效益明显，并提出了五点便于工程应用的建议。     

高速铁路路堤填筑压实变形模具的实验研究

针对我国高速铁路路堤拟采用的基床系数和压实系数检测填筑质量的不便，通过液塑限试验、击实试验、平面荷载试验和无侧限坑压强度试验，找出Ｋ３０与含水量及压实度的关系、Ｅ５０与含水量及压实度的关系、Ｋ３０与Ｅ５０的关系，运用此关系只需进行简易的击实试验和无侧限抗压强度试验，即可控制路堤的填筑质量。     

未打穿散体材料桩复合地基固结解析研究

继续发展考虑应力集中效应的未打穿散体材料桩复合地基固结解析理论,并分析此类地基的固结基本性状。研究表明,根据本文提出的数学模型,桩体渗透性、桩体刚度和打穿度对地基的固结速率有较大影响;沿用竖井固结理论进行计算得到的平均固结度较本文理论的计算结果偏小。     

未打穿半透水下卧层的竖井地基固结解析研究

本文发展了考虑半透水下卧层的未打穿竖井地基固结解析理论 ,并分析了此类地基的固结基本形状。研究表明 ,半透水边界对竖井地基固结过程有较大影响 ;下卧层半透水综合参数 Rv 越大 ,固结越快 ;当其增大到一定程度时 ,其影响可忽略 ,即半透水边界可作为完全透水边界来处理     

广州市主城区交通改善研究

在广州主城区范围内,通过调查广州市现状的交通特征,总结现状交通存在的各种问题,对交通拥堵进行成因分析。在此基础上,对以交通功能为主的次干路等级及以上道路、各种方式的公共交通等进行研究,提出整体改善广州市交通环境的思路以及方案解决方案主要包含加强规划引导、完善公共交通系统、优化路网结构,重视综合交通枢纽间的快捷衔接以及交通管理政策及措施等方面。     

考虑半透水边界的砂井地基粘弹性固结研究

本文研究了实际工程中由于砂垫层排水不良而具有半透水边界的砂井地基粘弹性固结问题 ,给出了相应的解析解 ,并根据该解 ,通过编程计算 ,探讨了半透水边界及土的粘弹性参数对固结过程的影响。研究表明 ,砂垫层透水性对砂井地基固结过程有较大影响 ,且与井阻等参数有关。当表征砂垫层透水性能的综合参数 R大到一定程度时 ,可将砂垫层视为完全透水边界处理