京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主跨钢梁架设方案比选

南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水域的影响以及工期等多方面进行分析比选,阐述该桥最终采纳主跨对称合龙方案作为实施方案的依据。     

排水管道检测与非开挖修复技术的应用

随着城市化的进展,城市地下管线扩建、改造工程量不断增加,城市地下管线错综复杂,给排水管道的修复带来了巨大的困难,由于非开挖施工具有对道路交通和周边环境影响小、施工效率高等优点,在国外已被广泛应用于城市地下管线改、扩建工程,在国内一些城市也开始使用。介绍了国内外几种主要的检测和非开挖修复技术,对提高城市排水管网管理与维护效率有着明显的作用,有助于增强城市排水管网运行的安全性。     

宜昌长江特大桥钢管拱竖向转体施工设计

宜昌长江特大桥为双线连续刚构柔性拱组合结构,两跨钢管拱都采用竖转施工。介绍全桥竖转的总体布置以及扣索塔架、扣锚索及竖转系统、架拱支架以及后锚固系统等设计。     

千岛湖大桥钢管混凝土桩栽桩法施工简介

千岛湖大桥基础为深水钢管混凝土钻孔桩，设计要求成桩后桩的倾斜度不大于0.3％，精度要求高，施工难度大。着重介绍了浮式钻孔船施工钢管混凝土桩的主要设备组成，钢管混凝土桩栽桩法的施工过程以及质量保证措施。     

菜园坝长江大桥4 200 kN缆索起重吊机设计与施工

重庆菜园坝长江大桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构,大桥主桥上部结构采用4 200kN缆索起重吊机吊装施工,介绍通过荷载计算,确定缆索起重吊机的基本参数,进行分项设计.     

平潭海峡公铁两用大桥Z03号墩导管架施工关键技术

平潭海峡公铁两用大桥的鼓屿门水道桥为(128+154+364+154+128)m的钢桁混合梁斜拉桥,该桥Z03号墩基础采用18根φ4.5m超大直径钻孔桩,墩位处水深45m,海床为裸露强风化花岗岩。针对墩位处复杂的水文地质条件和恶劣的海洋施工环境,Z03号墩采用导管架钻孔平台方案施工。导管架总平面尺寸为114m×70m,采用52根φ1 700mm×12mm套管,套管间设4层φ600mm×8mm钢管联结系。导管架套管顶高程为+2.96m,底口高程根据海床扫测结果设置;套管平面上分3组制造;采用浮吊将导管架整体吊装运输至墩位,初步定位后下放着床,利用角桩调平系统精确调平定位;导管架调平后在套管内插打直径1.5m的支承桩,并采用级配碎石填充导管架套管与支承桩间的缝隙,快速形成钻孔平台下部结构。     

浙中商圈发展模式研究

浙江经济在全国范围内名列前茅,但在浙江省内,区域经济存在着地域差别,浙中的经济与沿海仍存在这很大的差距。由于各种原因,浙中经济的发展模式不能照搬沿海的经济模式,只有发挥自身优势,以适合的特色模式引导经济的发展方向,才能不断的取得进步。     

黑色路面低温缩裂的探讨

对黑色路面低温缩裂的种类划分、影响因素、成因机理及其变化规律进行系统地分析研究     

宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工设计

宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工为多跨钢管拱竖向转体施工。全桥施工采用先梁后拱方案。转体施工中第一、二孔钢管拱转体时中塔两侧的扣锚索互换,第一孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在另一侧未转体的半跨钢管拱上,第二孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在已成的第一孔钢管拱上(利用第一孔转体的扣索),巧妙地解决了中塔两侧的扣锚点的锚固难题,设计大胆新颖,对类似工程提供了一定借鉴。