LKJ-93A型监控装置作为ATP防护系统在广深线上的应用

分析指出广深线目前采用的速度分级控制系统在控制模式上所存在的缺陷和在功能上的不完全适用性，对采用ＬＫＪ－－９３Ａ型监控装置实现ＡＴＰ技术方案作了介绍。     

新一代列车超速防护设备-LKJ2000型列车运行监控记录装置的开发

简要分析了国内外列车超速防护技术的状况及装置开发背景，介绍了ＬＫＪ２０００型列车运行监控记录装置的基本功能，系统组成及主要技术参数，对系统的技术特点进行了详细分析。     

速度监控装置设计中绝缘节校正距离误差的探讨

介绍速度监控装置中利用信号系统绝缘节信息进行距离校正的基本原理及其可能产生的误差，以提供设计中参考．     

ss7机车功率因数补偿装置频繁过流的原因分析与对策

对 Ｓ Ｓ７ 机车功率因数补偿装置过流问题进行了分析，介绍了有关试验的情况，找出故障原因，提出改进控制电路以解决过流问题的办法。     

4·18铁路大提速的机车监控系统的改进

针对4·18提速的要求,分析了整改的原因,并从监控装置存储容量的扩容、单司机操作系统的可靠性改造、IC卡跨段写卡软件的推广、无线数据传输装置的加装等4个方面进行了阐述。在7个铁路局的4·18提速机车上的实施情况表明,该装置确保了列车的安全运行,系统安全可靠。     

问与答

为什么要用交流传动机车代替直流传动机车 ?答 :因交流传动机车比直流传动机车具有更多的优点 :(1 )启动牵引力大、持续功率大、恒功范围宽 ,具有优异的运行性能 ,有利于实现重载和高速牵引。(2 )交流传动机车是节能型产品。首先 ,机车电传动系统效率高 ;其次交流传动电力机车牵引和再生工况的功率因数均接近于 1 ,不仅降低了电网损耗而且在再生制动时可将高质量电能反馈给电网。(3)采用交流传动电力机车能从根本上保证电网电流不产生畸变 ,消除了电网对信号和通信系统的干扰。(4)采用交流传动机车可大大节省维护和运营费用。首先 ,由于机车…     

LKJ－93型列车运行监控记录装置通过部级鉴定

ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置通过部级鉴定１９９５年５月２２～２４日，在韶关召开了ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置技术鉴定会，由铁道部科技司、机务局联合主持。参加会议的有科技司鞠家星副司长、机务局陈国芳副局长，还有安监司、部鉴定中心、工程总公司...     

郑武线LKJ—93型列车运行监控记录装置的监控方案设计

分析了郑武线轨面信号制式情况，介绍了ＳＪ－９３机车信号，提出了ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置在郑武线的监控方案，并且将ＬＫＪ－９３与ＴＶＭ３００的监控模式进行了分析比较。     

LKJ2000型列车运行监控记录装置通过铁道部科技成果鉴定

LKJ-93型列车运行监控记录装置自1995年5月在全路推广以来已在1万余台内、电机车使用,取得了巨大的经济、社会效果.几年来全路基本消灭了机车冒进、超速引发的险性及重大事故."九五"和"八五"期间相比,全路重大、大事故减少44件,减幅为62.8%.随着列车运行速度不断提高,运行密度进一步加大,对客货运输行车安全装备要求进一步提高.铁道部组织由株洲电力机车研究所、河南思维自动化设备有限公司及北方交通大学等单位共同研制LKJ2000型列车运行监控记录装置,在2年内,试制产品经近百万公里的试运,其性能已满足技术条件要求,于2000年12月29日通过了铁道部组织的科技成果鉴定,并可望在2001年开始在全路推广使用.