一座钢-混凝土连续结合弯梁桥的施工监测

一座钢混凝土结合梁铁路弯桥,位于半径为300m的圆曲线上,采用(45 82 45)m的跨径组合,结构体系复杂,施工技术难度大,施工监测是该桥安全施工的重要保证措施。施工过程监测成果检验了桥梁的设计和施工方法的合理性,也为今后同类工程的设计与施工提供了借鉴参考。     

光纤测试技术在桥梁结构上的应用

介绍一项新的测试技术－光纤测试技术的发展概况、工作原理和技术特点，以及这项技术在桥梁结构上的应用。     

丫髻沙大桥主桥转体施工监测

介绍丫髻沙大桥转体施工阶段监测、监控的有关实测情况 ,测试结果表明转体施工工艺结构设计是成功的 ,并对今后的临时性结构设计提出改进建议     

葡萄牙新建的波尔图铁路桥：世界上最大跨度的无碴桥面刚构桥

介绍了跨越葡萄牙北部杜罗河上的一座新建桥梁－波尔图连续刚构型铁路桥的设计与施工，该桥全长１０２８．８５ｍ，其中主跨跨度为１２５ｍ＋２５０ｍ＋２５０ｍ，是当时 最大跨度的采用无 桥面的铁路桥梁，采用体外预应力技术，作为控制长期徐变挠度的一种措施。     

一种新的混凝土桥梁无损测试技术

本文介绍了一种新的无损测试技术－－基于电磁波原理的探地雷达及其在后张预应力混凝土铁路桥梁中的首次评估试验。探地雷达具有重量轻，操作简便，测试可靠等特点，试验研究结果表明，探地雷达测试技术可用于混凝土梁的钢筋和预应力钢束布置，裂缝分布及其深度、混凝土保护层厚度、预应力管道灌浆密实与否等项点的现场评估试验。目前仅可对预应力管道灌浆密实与否作出定性地判断，有待于继续深入开发研究，具有良好的开发应用前景。     

为改善桥墩受力状态在墩顶增设预压支座

文章介绍了首次将一种新型预压支座用于某公路立交斜弯桥桥墩上，这是针对桥墩开采取的技术措施。详细叙述了新型支座的设计和施工方法，它具有施工操作简便，安全可靠，且能保持原设计外观等优点。     

高速铁路预应力混凝土简支桥梁徐变上拱控制初探

对我国３５０余片厂制标准预应力混凝土简支梁上拱度进行统计分析，并研究了国外高速铁路桥梁上控制措施，提出预应力徐变上拱的主要影响因数及减少预应力徐变上拱的有效措施。     

部分预应力混凝土结构开裂后的钢筋应力增量计算

混合配筋的部分预应力混凝土结构，由于两种钢筋与混凝土粘结性能存在差异，故其开裂后两种钢筋应力增量会有不同的分配关系，文章介绍结构开裂后钢筋应力增量的计算方法，算例证明计算值与试验值吻合较好。