青藏铁路32m后张梁整体侧模板施工工艺

整体模板在16 m及以下跨度混凝土梁施工中较为常用,但在气候条件恶劣、高原缺氧的青藏线上进行32 m后张梁整体侧模的设计和施工,国内尚属首次。其优点是减少了劳动强度、提高了劳动效率、增加了经济效益。文章重点介绍32 m后张法预应力混凝土简支梁整体侧模板的设计与施工工艺。     

CRTSⅠ型轨道板预制标准化监理工作要点

哈大客专无砟轨道设计使用CRTSⅠ型轨道板,在冬季寒冷的北方大规模制造此种轨道板,在国内尚属首次。重点介绍通过开展轨道板预制标准化监理工作,把握监控要点,确保轨道板生产质量。     

青藏线32m后张梁孔道真空压浆工艺

近年来随着后张梁的广泛应用,人们对后张梁孔道压浆的质量也更加重视,对压浆工艺也提出了新的要求,原来的压浆工艺逐步被真空压浆工艺取代。文章以青藏线2 000多孔32 m后张法预应力耐久混凝土简支梁孔道压浆为例,较详细地介绍后张梁孔道真空压浆施工工艺。     

青藏铁路24 m折线配筋先张梁施工及监理要点

文章介绍24m折线配筋预应力混凝土先张梁的台座施工监理要求,底模、转折器、隐蔽工程的验收要求,张拉时全过程旁站、梁体C50混凝土施工旁站、巡视检查混凝土养护、拆模、放张、移梁的监理要求,以及防水层和成品梁的验收标准等。