平转施工桥梁中球铰的设计与计算

近年来,桥梁平转施工技术的实践水平迅猛发展,但该技术的设计理论水平相对落后。基于钢制球铰与混凝土球铰不同的构造特点,分别给出了适用于各自受力机理的应力解答。以混凝土拉应力不超限为控制原则,提出了钢质球铰和混凝土球铰有效支承半径的统一计算公式。最后提出了平转施工桥梁中球铰设计的一般方法,经与实际工程中球铰设计参数对比,表明所提方法是合理可靠的。以期为今后相关工程提供参考与借鉴。     

基于EBS构件编码的工程进度可视化管控方法

针对传统基于任务的施工进度管理方法的不足,结合BIM可视化、构件化的特点,本文提出了基于EBS构件编码的工程项目施工进度管理方法。其核心思想是将单个构件作为进度管理的基本对象,对其进行进度相关的定义和填报,管理颗粒度达到构件级。本文对模型创建、构件编码、施工组织计划编制、平台管理等关键技术提供了解决方案,经项目验证,本文方法能较好的满足现场精细化管理要求,可操作性强,实际应用效果佳。     

我国桥梁转体施工技术的发展现状与前景

桥梁转体施工是一种无支架的施工方法,在山谷、大河、跨越既有线等具有优越的性能。早期转体施工技术主要用于在山区建造跨越河流或山谷的桥梁,且多为拱桥。转体施工技术按转体方向分为平转、竖转以及平转和竖转相结合3种方法;球铰制作技术、施工控制技术以及稳定控制技术是转体施工的关键技术。首先介绍转体施工技术的发展现状,总结转体施工技术的难点及急需解决的问题,然后对其在我国应用前景提出展望。     

基于破坏模式分析的平转施工桥梁球铰设计方法研究

平转施工桥梁采用的球铰有钢制球铰和混凝土球铰两种形式,通过对其构造和受力特性分析,本文认为控制球铰设计的破坏模式为局部承压下的横向受拉破坏,进而提出了以有效支承半径为控制指标的球铰设计理论,统一了钢制球铰和混凝土球铰的设计方法和流程。通过对钢质球铰和混凝土球铰各自的受力情况进行理论分析和计算推导,给出了有效支承半径的准确计算公式,用于指导球铰几何尺寸拟定和相关参数取值。最后,将本文方法应用于实际工程,数据吻合性较好,证明本文方法合理可靠,具有较强的指导意义。     

基于 CIM 的市政交通设施数字底板构建方法

结合全国自然灾害风险普查、城市生命线工程、加强城市地下基础设施建设等行业重要工作方向,从平台架构、数据标准、数据管理、平台构建等角度提出了市政交通设施工程CIM数字底板的构建方法与实现手段,为市政交通领域的BIM技术标准编制、成果应用,以及CIM平台的建设,提供了可供借鉴的样板。     

BIM技术在综合管廊设计中的应用——以苏州城北路综合管廊为例

BIM技术可广泛应用于综合管廊建设的各阶段,有降低成本、缩短工期、实现智能化管理等优点。在分析综合管廊工程技术特点的基础上,提出了综合管廊BIM设计建模的一般流程。以苏州城北路综合管廊为例,在设计建模和拓展应用两方面研究BIM技术在综合管廊设计中的应用,同时开展二次开发工作,探索出了一套技术方法。经项目实践验证,该方法可以提高设计效率,提升设计质量,可为同类工程的设计应用提供参考和借鉴。     

公共交通安全监督检查的重点工作

公共交通一旦出现安全问题,就会在社会上引起很大的恐慌.如何保障公众的公交出行安全?重点做好以下公共交通安全监督检查工作十分必要. 1 提高驾驶员心理素质,培养良好的职业道德和行车习惯 首先,驾驶员不仅要行车安全,而且要对车厢内的安全注重把控.老年乘客在车辆起步、行驶以及规避外部突发情况中,可能因为驾驶员的不当习惯养成的不规范操作导致不可预计的后果.而这类不当习惯在平时的安全监督检查中就需要管理人员及时发现,并指导驾驶员改正,以避免危险发生.