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贵州水(城)柏(果)铁路,由铁道部、贵州省投资37亿元历时五年建成,于2004年2月19日通过国家验收,现全线正式通车。它是党中央国务院实施西部大开发战略的丰硕成果。水柏铁路全长118.65公里,穿越云贵高原崇山峻岭,地质十分复杂,桥隧相连,桥隧长度占线路总长的63.4％,为全国铁路之最。沿线储藏着五十亿吨优质煤炭急等开采。数万名铁路职工用生命和汗水修筑的水柏铁路,在西部大开发中将起到不可估量的作用。 相似文献
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实验考察了油淬后低温回火的几种不同处理工艺下的45钢制EQ6100发动机连杆的拉压疲劳强度。结果表明喷丸强化不仅可大幅度提高45钢连杆的可靠性，同时还能较彻底地清除连杆毛坯表面的氧化皮。因而可取代毛坯的酸洗工序。 相似文献
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为延长高寒地区的路面修筑时间、改善修筑时的施工条件和状况,对适用于高寒地区的温拌沥青技术进行了分析,并开展了现场试验研究,主要得出了以下结论:温拌沥青混合料虽然出料温度较热拌沥青混合料有所降低,但混合料生产拌和的和易性良好,试验路段性能满足要求;经试验路段验证,积累了可用于高寒地区施工的EWMA温拌剂的使用参数和具体工艺。 相似文献
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针对城市快速路出口减速车道设置不合理,高峰期间引起交通冲突增加影响交通安全的问题,通过交通流波动理论对城市快速路分流区减速车道交通冲突产生机理展开研究。分析交通集结波的产生对交通冲突的影响及减速车道长度的关系,通过公式推导计算出交通流波集散时间及集结波长度。为了避免集结波发生的概率及排队长度,应该由高峰时段车流流量、车流速度和密度来确定。以西安市南二环城市快速路为例,使用VIP/T视频交通检测模块对减速车道交通流平峰和高峰时段车道的车流量、车流密度、车头间距和车道占有率进行数据统计及分析,通过研究发现高峰时段城市快速路交通冲突的发生与车流量、车流速度和密度有正相关关系,减速车道的长度可由高峰时段车流量、集结波波速和车流密度确定,同时兼顾排队长度。通过计算,南二环的减速车道长度为188m比目前的实际长40m。 相似文献
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一、车辆超载,货物装得"顶天立地"
2004年3月中旬,吴来中开农用杂交车,到深山里拉毛竹.吴的车核定吨位3吨,他为了多拉,车装了八吨毛竹,严重超长、超高.吴开车到太岳路68Km+500m一个急拐弯处,车翻到18m的深沟里,车辆受损,吴受重伤.吴逢人便讲:"我的教训太深了.开车也要和做人一样,做老实人,规规矩矩开车,要遵纪守法." 相似文献
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在道路纵断面设计过程中,传统人工拉坡方式具有较强的主观性,受经验、精力、时间所限,即使反复地试坡、调整、核对,也无法保证结果最优。探索研究运用遗传算法,通过精细化参数控制、优化进化策略,可有效减小解算规模,能够实现纵断面设计优化的目的。采用Visual LISP语言,开发编制纵断面优化设计软件,模拟构建适应度函数,并设计了特殊的选择、杂交和变异机制。通过工程实例应用测试,验证了遗传算法在道路纵断面设计优化中的有效性。 相似文献
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针对晋西北公路路基边坡风蚀雨刷易毁的特点，选择了种植柠条护坡试验，通过对柠条种植、生长观察，结合其生物特性介绍了柠条对路基边坡的防护效益。 相似文献
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