无砟轨道温度场计算及持续高温天气影响分析

为研究持续高温天气下无砟轨道温度特性,分析了无砟轨道与大气环境的换热机理并考虑地温影响,推导基于气温、太阳辐射及风速的无砟轨道温度场计算公式。开展无砟轨道温度试验,验证公式准确性,利用该公式计算了2013年杭州地区持续高温天气下无砟轨道温度。结果表明:根据实测气象资料能够准确算得当地无砟轨道温度场;持续高温天气下,地温达到42℃,无砟轨道最大正温度梯度达到100℃/m,道床板中部日平均温度能够达到47.5℃,比平均气温高约15℃;持续高温天气期间,较强的太阳辐射和较高的日平均气温是导致无砟轨道整体温度升高的主要原因。     

基于气象资料的无砟轨道温度监测与预警系统

温度荷载是无砟轨道的主要荷载之一,大幅度的温度变化会破坏轨道结构整体性,削弱其耐久性进而危及列车行车安全。无砟轨道温度场监测是预防整治温度病害的关键,而传统的轨道温度监测方法需要布设大量的传感器,成本较高。为实现低成本的无砟轨道温度场监测,基于前期无砟轨道温度场的研究,开发了无砟轨道温度监测与预警系统。该系统依据气象资料、线路方位、地形地貌等信息可计算和预测无砟轨道的温度场。经无砟轨道温度场长期观测试验验证,该系统可作为无砟轨道温度场监测的可靠工具。     

实现汽油机连续式点火的方法及控制电路

在对传统的汽车机点火方式存在的问题进行剖析的基础上，提出一种新的点火方式及其装置和控制电路，该装置通过连续地输出高压脉冲实现了火花塞间隙的连续放电，即实现了连续点火。这种点火方式在提高点火可靠性的同时，又改善了火焰的转播方式，有效地使汽油机的综合性能得到改善和提高。     

极端高温天气下CRTS Ⅱ型板式无砟轨道温度分析

为了解极端高温天气下无砟轨道结构温度分布,在上海地区对CRTSⅡ型板式轨道温度进行实时监测,分析轨道结构自上而下温度分布及其随时间的变化特性,统计得到极端高温下计算轨道板表面温度的经验公式。研究结果表明:在日间气温达到40℃的高温天气下,轨道板表面温度最高接近60℃,轨道板底面温度峰值与表面温度峰值存在5 h的滞后,轨道板上下表面最大正温差出现在14:00左右,约为18℃,最大负温差出现在05:00左右,约为-7℃;轨道结构温度沿垂向呈非线性分布,且在距轨道表面0～0. 3 m,非线性程度显著;轨道板表面温度经验公式具有较好的实用性。     

反射隔热涂料对路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力学特性的影响

为研究局部涂刷反射隔热涂料对路基上纵连式无砟轨道纵向力学特性的影响,建立多层叠合梁有限元计算模型,计算涂料局部涂刷产生的无砟轨道纵向附加力,研究无砟轨道纵向附加力的分布规律及其影响因素,针对CA砂浆黏结强度降低时,局部涂刷可能诱发的轨道病害,提出锚固销钉限位方案。研究结果表明:涂料局部涂刷对轨道板纵向力学特性的影响较大,轨道板纵向附加力最大值出现在涂刷区段中心,离涂刷区段中心越远,纵向附加力越小;随着涂刷长度的增加,轨道板纵向附加力的放射范围增加;随着CA砂浆黏结强度的降低,轨道板纵向位移增大;锚固销钉能降低轨道板纵向位移,但随着销钉数量的增加变化趋势逐渐变缓。     

CCD自动调焦系统的实验研究

介绍了差分式CCD自动调焦系统的工作原理、硬件结构和计算机调焦软件设计,用黑白条栅照片作为景物进行了实验研究,实验结果表明:这种方法不仅可行,而且调焦精度高、速度快、适应性能好,适用于遥感相机系统。     

混凝土-CA砂浆复合试件界面端奇异应力场消除方法研究

为研究混凝土-CA砂浆双材料界面端的应力场奇异性,建立混凝土-CA砂浆双材料复合试件轴拉计算模型,并对界面拉应力分布进行分析。基于Bogy特征方程,提出消除混凝土-CA砂浆复合试件界面端奇异性的方法。研究结果表明:混凝土与CA砂浆界面端附近存在应力奇异现象,该应力奇异现象使得界面端点处的应力明显增加。当结合角组合θ1=θ2≤72°时,混凝土-CA砂浆界面端的应力奇异性消失,此时应力场为一定值。研究成果可为精确的双材料界面黏结强度试验提供理论依据。     

双块式无砟轨道枕边裂缝水力伤损特性

针对双块式无砟轨道枕边裂缝水力伤损问题,推导出动荷载作用下枕边裂缝内动水压力分布解析式并建立枕边裂缝扩展计算模型,分析列车运行速度及裂缝几何形态对动水压力与裂缝扩展特性的影响规律.结果表明:随着列车趋近或远离,枕边裂缝内动水压力值呈正负交替状态,当轮对与转向架临近伤损区时,裂缝内动水压力分别达到最大值和最小值;随着裂缝...     

反射隔热涂料在无砟轨道上的适用性分析

为研究反射隔热涂料对无砟轨道温度及温度应力的降低效果,建立考虑气温、太阳辐射和风速的无砟轨道温度场计算模型,并开展试验对其进行验证,分析反射隔热型涂料对成都地区双块式轨道温度的影响,分别计算使用该涂料前后单元式和纵连式轨道的温度应力,并探讨不同风速下该涂料的效果。研究结果表明:建立的无砟轨道温度场模型是准确和有效的;成都地区使用该类型涂料道床板温度梯度能够降低约50%,但对轨道整体温度影响不大;使用涂料后单元式无砟轨道翘曲应力降低较为显著;风速超过4级后反射隔热涂料降低轨道翘曲应力的效果一般。