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地铁列车通过隧道时的气动性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
列车通过隧道时引起的空气动力效应会对列车运行的安全性、乘客乘坐的舒适性等产生不良影响。基于列车空气动力学理论,采用计算流体力学软件FLUENT对某型号地铁车辆通过最不利长度隧道时的空气动力学性能进行数值模拟,得到并分析了地铁列车和隧道壁面监测点的压力时程曲线和分布特征。研究表明:车体表面压力峰峰值、3 s内车内压力波动最大值及隧道内附属物压力峰峰值,与列车速度的平方近似成线性关系;隧道断面净空面积越小,车体承受的压力越大;地铁列车通过隧道时需限速,以达到人体舒适性评价标准。 相似文献
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为分析轨道交通列车通过时轨侧广告牌的受力特性,基于流体力学理论和滑移网格技术,建立了列车通过广告牌的仿真计算模型,计算了广告牌的受力状况。仿真计算结果表明:广告牌中间位置存在一个稳定区;广告牌上测点压力和监测块侧力的正波幅值、负波幅值和全波幅值均随高度增加而减小,都分别与高度呈幂函数关系;广告牌达到一定长度才会产生稳定区,长度为6 m时,压力正波幅值最大值减小,全波幅值最大值变大;不同列车运行速度下,广告牌的压力系数、侧力系数及倾覆力矩系数几乎相同。 相似文献
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