浅谈地铁动力变压器安全检修设计方案

本文总结了目前地铁变电所动力变压器和中压馈线开关柜设置在不同地点而采取的检修和维护、安全防护设计方案，论述了隔离开关柜、负荷开关柜和电磁锁3种设计方案的接线形式、操作程序和电气联锁关系，并在此基础上从技术、投资和工程实践3个方面作了进一步的分析。     

基于击距法的高速铁路牵引网防雷特性研究

研究目的:近年来,雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多,严重危及铁路运营及人身安全.本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算.研究结论:计算结果表明,牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高,达25.378 78次/(100 km·年),其中,雷击正馈线引起牵引网跳闸为25.150 8次/(100 km·年),占到总跳闸次数的99.1％,牵引网跳闸明显由雷击正馈线引起;提出了牵引网优化改进方案,以方案一为例,牵引网总的雷击跳闸次数仅为13.257 9次/(100 km·年),比典型布置方式下牵引网总跳闸次数降低了52.2％,对今后实施防雷具有重要参考价值.     

轨道交通工程项目集成化管理系统模式探索

通过将集成创新机理与项目管理理念相结合,对轨道交通工程项目集成化管理的系统模式进行了探讨,在集成化管理基本概念和基本思想的基础上建立了系统模型。重点分析了全生命周期集成、管理过程内部整合和管理主体外部协同,并归纳了集成化管理实施的三个条件:合作理念是项目实施的基础,信息平台是项目实施的载体,合理有效的组织结构是项目实施的保证。     

地铁供电系统可靠性设计

介绍了国内地铁普遍采用的集中供电、架空接触网受流供电系统的可靠性设计。     

电缆线路并联补偿电抗器合分闸暂态研究

针对目前客运专线电力供电系统采用全电缆供电线路,并设置固定并联补偿电抗器抑制电容效应的设计方案,利用ATP-EMTP电磁暂态仿真计算程序建立模型,对合分闸并联电抗器的暂态进行研究,计算投切电抗器产生的合闸涌流和操作过电压,提出相应解决方案。     

广深线200km／h高速电气化铁路接触网施工技术

介绍我国第一条速度为２００ｋｍ／ｈ电气化铁路接触网工程在施工中采用的新技术和新工艺、各主要工序的设计特点及施工方法、施工允许误差值、静动态检测等。