基于科惠力测量技术的发动机故障诊断应用

发动机缸体、缸盖结合面的平面度和表面形貌对发动机的装配性和密封性有重要影响。平面度通常采用三坐标测量机用预先设定的检测点和走轨迹的方式测量。与三坐标测量基于二维轮廓的测量方法不同,最近出现的科惠力测量能够以三维区域扫描的方式实现零件表面的形貌的整体测量,并通过三维高度图谱使得表面形貌可视化。通过实验比较三坐标测量和科惠力测量发现,科惠力测量的平面度的数值大于三坐标测量的平面度,原因是科惠力能够覆盖整个零件表面而三坐标只能测量若干测量轨迹线上的点,因此更能够反映零件表面的实际情况。同时,利用科惠力测量覆盖整个零件表面的三维高度图谱,能够迅速的确定制造缺陷,为制造过程的故障诊断例如发动机缸体泄露等问题提供了新的途径。     

水泥土挤密桩在路基病害处理中的应用

介绍水泥土挤密桩在处理铁路既有线路基病害过程中设计、施工、检测等方面的经验及体会。     

加筋土挡土墙在高烈度地震区的应用

对某国外铁路工程9度地震区的软土地基上修建挡土墙的墙型按照功能、造价、工期、环保等条件进行选择,并对加筋土挡土墙设计过程中的常见问题提出自己的观点。     

孔内摄像技术结合数理统计方法在岩溶勘察中的应用

介绍孔内摄像技术和原理、工作方法,以一个工程实践为例,通过数据统计的方法,估算注浆工程量。     

架空结构在新建高铁引入既有高铁车站的应用

随着高速铁路网的建设,很多既有高铁站需要引入新线,新线建设不可避免对既有敏感的无砟轨道系统产生影响,管控新建路基变形并保证既有高铁运营安全是一个重大课题。在总结已有工程经验的基础上,分析设计的重点和难点,结合工程实践,提出一种新的路基结构形式即架空结构,利用有限元软件对普通填料、轻质填料和3种架空结构对既有高铁的影响进行模拟分析计算,并开展造价分析对比,进一步优化结构设置方式,降低了工程投资。对比分析结果表明:架空结构具有自重小,施工便捷,干扰小等优点,下部空间具有商业开发价值的特点,在填料缺乏、地基软弱地区具有显著优势,可以推广使用。     

汽车售后故障诊断应用介绍

正一、概述现如今,人们对汽车综合性能的要求越来越高,汽车工业不断快速发展,汽车行业相关法规也日趋完善。为了满足发展需求,将电子控制技术运用到现代汽车工业中成了发展的必然趋势。仅通过传统的人工检测与诊断方法来诊断汽车电子控制系统的故障已经无法满足汽车售后服务站的需求了。现代汽车的售后维修更讲究质量和效率,为了满足消费者对汽车性能的需求,在现代汽车工业中已经大量运用电子计算机技术。但我国汽车售后服务市场维修人员的技术能力水平有限,因此迫切需要提高对汽车综合性能进行自动智能化检测与诊断的能力。汽车售后故障综合性诊断的应用需求就显得愈加突出和必要,为了打破国外汽车厂商的技术垄断,掌握汽车电子控制系统的故障诊断技术,国内许多研究机构和汽车企业也联合投入了大量的资源应用于汽车故障诊断领域,推广使用汽车售后故障诊断的应用,从而达到降低汽车售后服务维修的难度和成本,提高汽车检测诊断的自动化程度的目的。因此汽车售后故障诊断的升级与应用是必然趋势,更具较高的商业价值。     

车身零件积放式输送器的应用与设计

车身零件积放式输送器在焊装行业被广泛使用,主要用于料口人工上下件和自动区域衔接,应用形式多样,有水平托举式、水平悬挂式、倾斜式及竖直式等。对几种常见积放式输送器的结构特点和适用场合进行说明,并简要介绍此类设备的一般选型方法。此外,围绕典型的水平托举式积放链,阐述其具体结构组成和工作原理,并介绍其机械结构和电气控制设计的方法。     

高速铁路路基桩板结构差异沉降限值探讨

桩板结构属于超静定结构,各桩之间的差异沉降会引起显著的结构内力,把空间结构近似简化成平面结构,采用结构力学分析方法,分别对5 mm和2 mm的差异沉降进行内力计算。计算过程中综合考虑温度变化,混凝土收缩徐变,列车动力作用,不同桩位发生支座下沉,采用6种工况组合分别计算,得出不同差异沉降对结构内力的影响。     

48V轻混车型发动机与电机控制优化性能提升

对目前常见的汽车混合动力系统进行了简介。描述了一种48V混合动力车型开发过程中通过优化改善发动机与BSG电机的控制,在怠速(或低速行驶)且大功率用电工况、ABS工况以及急加速工况下存在问题的解决。为达到预期的设计效果及性能目标,需注重发动机控制系统与BSG电机控制系统的协同匹配。对于后续深度混合动力系统的开发具有很好的积累及推进作用。     

装配式钢筋混凝土挡土墙的设计与施工

结合北京铁路枢纽西黄线道路立交工程 ,介绍装配式钢筋混凝土挡土墙的设计与施工。