时速160 km城市快轨有挡肩扣件研究

为满足城市快轨交通高平顺性、高稳定性、少养护量的要求,在吸收高铁及城际铁路轨道先进技术的基础上,开展城市快轨有挡肩扣件的设计研究:(1)采用有挡肩、螺栓的结构,优化了扣件的受力状态,进而提高轨道强度和稳定性,可有效解决以往地铁扣件存在的病害,大大降低养护维修工作量;(2)扣压件采用国铁Ⅱ型弹条和新型小阻力弹条,可实现不同的扣件纵向阻力,满足地下线、高架桥等不同工况的使用要求;(3)通过优化扣件结构和主要部件的尺寸,有效降低了扣件的造价。理论计算和试验结果表明,该有挡肩扣件性能满足时速160 km城市快轨的运营要求,达到了预期效果。     

市域铁路路基地段双块式无砟轨道结构设计

我国市域铁路的建设尚处于起步阶段,需要对160 km/h速度的市域铁路设计标准和轨道结构进行相关研究。依托北京新机场线工程实践应用,着重研究了双块式无砟轨道结构在160 km/h市域铁路路基地段的稳定性和安全性,基于极限状态法计算了多种荷载组合下的受力情况,并对道床板和底座板进行了配筋设计和裂缝检算。研究表明:①160 km/h速度条件下,路基地段轨道结构各动力响应指标均在限值范围内,车体脱轨系数和轮重减载率指标数值均较小,能够保证轨道结构的稳定性和列车行驶的安全性。②温度作用对道床板和底座板的受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素。③道床板和底座板底部纵向弯矩均在荷载偶然组合作用下达到最大值,配筋时应以裂缝宽度为控制指标进行设计。     

顶推法施工的斜交连续箱梁桥的落梁分析

该文以张家界澧水大桥为工程背景,对顶推法施工斜交连续箱梁桥的落梁进行空间仿真分析,与现场取得的实测数据进行了比较,并对影响落梁时千斤顶所施加反力的各参数进行了分析,可为相应工程提供参考。     

东平大桥竖转监控关键技术

采用数据无线同步采集系统,并根据转体桥梁周围环境,确定了转体结构物空间状态跟踪的方法,对东平大桥竖转实施监控,取得了很好的应用效果.     

佛山东平大桥施工监控的关键技术

佛山东平大桥是一座主跨为300 m的钢箱拱-连续梁协作体系桥梁,采用竖转加平转的施工方法,其钢箱拱肋竖转施工所采用的无扣索竖直提升转体技术为国内首创,14800 t的平转重量亦为世界钢拱桥之最。该文以此桥的施工监控为背景,阐述了转体过程中竖提索力优化计算、稳定性分析、平转牵引力计算、重点部位的应变动态测试及拱肋线形实时控制等关键技术。监控结果表明,大桥主桥轴线、合龙段高差、成桥线形、桥面标高均符合设计要求。     

结构连接节点刚度识别的精细有限元分析

在进行结构计算时,一般采用主从节点法或是刚性材料法来处理节点刚性区问题。主从节点法往往高估节点区的刚度,刚性材料法则很难确定连接单元的几何、物理参数。该文以细长梁的平截面假定为依据,构建连接节点局部有限元模型的边界节点与整体结构有限元模型相应节点之间的约束方程,将连接节点局部三维实体(壳)有限元模型与整体结构空间杆系有限元模型相结合进行数值分析。采用此方法对一座多重组合体系拱桥主副拱连接节点的刚度进行识别。分析表明:对连接节点柔性行为的模拟可以使整个结构的计算结果更加精确。     

现代有轨电车新型扣件系统研究

针对现代有轨电车轨道系统特有结构特点,文章开展现代有轨电车新型扣件系统设计研究。新型扣件系统采用有挡肩弹性不分开式结构,优化扣件受力状态,结构简单。基板采用非金属材质,提高绝缘和防腐性能,延长扣件使用寿命,增设防松垫圈,持续为螺帽提供压紧力,防止螺栓松动。针对现代有轨电车新型扣件系统,建立有限元分析模型,对新型扣件系统进行力学特性分析。基于设计方案,进行厂内试制,完成扣件各零部件和组装状态下的现场试验。理论研究和试制试验均表明,该扣件系统安全可靠,各项指标均满足规范要求,适用于现代有轨电车轨道系统。     

竖直提升转体施工拱桥的提升索力分析

以我国首次利用竖直提升方法进行竖转施工的钢箱拱桥———广东佛山东平大桥为例。针对竖转提升过程中提升索主动张拉的控制特点,采用有限元优化设计的方法,解决了提升索力计算的问题,并分析了提升索力的变化规律,将理论计算结果应用于工程实际。     

高掺量厂拌热再生沥青混合料用于小流量高速公路罩面工程的应用研究

厂拌热再生技术能有效地消耗废旧沥青混合料 (RAP) , 节约工程成本的同时实现废旧资源再利用。 目前, 厂拌热再生技术主要应用于中下面层沥青混合料, 在上面层应用较少。 文章从高掺量厂拌热再生沥青混合料的原材料性能出发, 研究 RAP 掺量为 30%的厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计并进行了性能验证, 分析和总结出高掺量厂拌热再生沥青混合料的关键施工工艺和质量控制要点。 结合工程实例, 将高掺量厂拌热再生 AC-16 沥青混合料应用于小流量高速公路罩面工程中, 实施后结果表明, 高掺量厂拌热再生沥青混合料具有良好的路用性能, 可以有效延长公路使用寿命。     

某大跨度连续刚构桥参数影响分析

介绍了大跨度连续刚构桥设计参数误差和参数敏感性分析方法,运用有限元分析程序BDCMS对大桥施工过程和成桥状态进行了模拟计算,对设计参数进行了敏感性分析,得出了影响大桥线形和受力的主要参数,并与改变前的设计参数对比,求出了参数改变前后主梁的挠度差值和应力差值,分析了参数误差对预应力砼连续刚构桥挠度及应力的影响程度大小。