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在学习与理解《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第十五条“交叉相遇局面”中,形成了一种观点,即适用第十五条的前提必须以直航船的航向稳定为前提,或者以两船的航向稳定为条件.但这些在《规则》的条款中并没有规定,而且这些比较一致的观点在驾驶人员学习《规则》中,对碰撞事故的分析容易造成误解.就此问题进行了分析,希望有助于驾驶员更准确地理解和掌握《规则》的规定,有利于船舶的航行安全. 相似文献
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分析船舶由海水进入淡水港或航道时吃水增加问题,指出随船型、尺度、排水量越来越大等因素影响导致船舶纵倾变化已不可忽视,并提出了预防造成严重后果的对策。 相似文献
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现通行的观点认为,船舶间通过VHF进行联系,达成了避让的“协议”,分为“协议避碰”和“协议背离”两种情况.在实践中,时有因两船间的这种“协议”而导致了碰撞事故的发生,在分析和归责的过程中形成了两种不同的观点,导致了碰撞责任分析和分摊的巨大争议.通过对这些争议的分析,将其归纳为“承诺履行说”和“规则至上说”.根据长期的航海实践和对碰撞事故处理的实践,就如何理解这种船舶间协调避让一致的意见的性质,这种避让行为的协调在归责中的地位和作用如何等,进行了分析,表达一些不同的观点,以期达到正确理解和履行这种船舶间协调的意向,真正起到避免碰撞的积极作用. 相似文献
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围绕对《1972年国际海上避碰规则》第19条的理解和执行情况进行探讨,对雾中避让动作,使用安全航速、正规了望,避让安全距离等概念进行了分析和阐述,对船舶雾航安全的实践提出一窥之见。 相似文献
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乔归民 《中国远洋航务公告》2008,(10):70-71
时间过得真快,弹指一挥间已经30多年过去了,记得那还是1974年的9月份,正值我国远洋事业的大发展时期,我在一种期待的冲动中,与一批转业军人一起,从海军来到了中远麾下的上海远洋运输分公司,从此打开了我航海事业新的一页。因此,可以说是远洋大发展的机遇,使我来到了中远。来上远后,我实习的第一艘船是汉川轮,是当时中远的“王牌”船,凭着一种做好自己工作的朴素感情,我很快就熟悉了二副的业务。那时是文革的后期,连一本像样的教科书都找不到,硬是靠查字典通读了英版航海通告。 相似文献
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根据长期以来在海务安全管理工作中的观察与思考,把安全心理学和安全行为科学引入到规则的运用和避让操纵行为中,从对<1972年国际海上避碰规则>的理解层次上,以及在运用和执行避碰规则中,从心理和生理的角度分析其中的影响因素,论述了在碰撞事故中这些因素对驾驶人员避让行为的影响,分析碰撞事故中的深层次的原因,并进行了有益的探讨,有利于更好地吸取事故的教训,提高对<规则>的理解和运用能力,提高航行安全的水平. 相似文献
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对持续3个月的ISM规则世界性大检查作认真分析,对船舶管理缺陷、船舶滞留、安全文化及防污染问题提出看法及改进措施。 相似文献