装配式综合管廊在地铁车辆基地中的发展及应用探讨

装配式综合管廊在地铁车辆基地中的应用尚处于探索阶段,为了将装配式综合管廊与地铁车辆基地有效结合,提出一种适合于地铁车辆基地的装配式综合管廊解决方案。系统研究车辆基地发展装配式管廊的可行性,从目前车辆基地综合管廊建设和运营现状出发,提出了单仓和双仓两种管廊断面模式。通过应用BIM技术对管线进行碰撞检查和节点深化设计,并在管廊设计中考虑相关附属配套设施。工程实践证明,装配式综合管廊比现浇管廊土建成本减少4%,工期缩短45%,从安全、环保、质量、工期、场地、运维等多方面具有明显优势,应大力推广。下阶段应从标准化设计、施工方面对装配式管廊进行系统研究并争取尽快应用到实际项目中。     

短线拼装曲线连续梁桥预制线形研究

节段梁线形控制是短线拼装中的关键,以往节段梁的预制施工控制利用已浇筑节段梁控制点的坐标,通过空间坐标转换计算下一匹配梁的位置,需经过多次计算和坐标转换,过于繁琐。文中在坐标计算的基础上推导短线法预制线形的坐标计算公式及节段梁从待浇段移到匹配段的平移坐标公式,探讨预制阶段施工工艺与控制措施及节段梁弯桥线形控制技术与特点。     

柔性拱钢性梁桥设计

合肥铁路枢纽南环线跨合宁高速特大桥是一座铁路上跨高速公路的特大桥,该桥采用(114.75+229.5+114.75)m柔性拱刚性梁,主跨跨度在国内同类型桥梁中居于首位.介绍了该桥的总体设计、结构构造及总体施工方法.     

流固耦合振动流体边界元拟湿模态综合法

本文用流体边界元结合結构模态综合技术对大型结构的流固耦合问题的计算方法进行了研究。基于对用常数边界元计算附连水质量的物理意义的研究,并结合结构部分的计算,提出了一种假设的模态——拟湿模态。数值计算表明,本文的理论结果有足够的精度。     

复合投药混凝法预处理低温生活污水的试验研究

通过对低温生活污水混凝试验得知,采用PAC(聚合铝)与PAM(聚丙烯酰铵)复合投药方式,在低温条件下,比单一混凝药剂具有更高的处理效果.能使CODCr的去除率达到55%以上.此方法在减少投药量,降低运行成本的同时也减轻了后续处理工艺的负担.     

中小型给水所、污水处理站的水泵装备及其运行方式的研讨

中小型给水所、污水处理站一般要求水泵采用两主一备及备用泵自动投入运行方式及水泵三主一备及备用泵自动投入运行方式，本文详细阐述了利用一般的液位控制器加继电型元件来实现以上运行方式的设计思路。     

电氧化法处理难生化化工有机废水试验研究

采用电氧化法处理某化工厂难生化有机废水，重点考察了极板材料、填料、槽电压、极板间距、有效反应时间、pH值对难生化有机废水的处理效果的影响情况．试验结果表明：在反应时间为2h，进水pH值调节到5～9，槽电压为12V，极板间距为7．5cm时，采用DSA阳极和向反应器中填加复合填料能使该难生化化工有机废水得到有效降解去除，当进水COD在1500mg/L左右时，处理出水COD稳定在220mg/L左右，COD去除率在80％以上，B／C值也由0．20以下提高到0．40以上．在电氧化反应器后面串联曝气、沉淀、机械污泥回流一体化污水处理工艺能有效地将该难生化化工有机废水中有机污染物处理达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)一级标准排放．     

黄河JN1171／022型载货汽车可靠性试验探讨

对黄河ＪＮ１１７１／０２２型载货汽车在东风汽车试验场进行可靠性试验做了介绍，并对可靠试验结果进行了探讨，验正了黄河ＪＮ１１７１槽型车架系列比原ＪＮ１６２系列汽车具有整车布置合理，结构紧凑，车架扭转刚度和可靠性好等优点。     

上海轨道交通11号线花桥段跨区域运营管理分析

目的：为深入研究跨区域城市轨道交通的运营管理模式，探索现阶段城市轨道交通在跨区域运营、管理和监管过程中的优势或不足，提高城市轨道交通的运营管理水平。方法：以跨上海、昆山两地的上海轨道交通11号线花桥段为研究主体，结合实际工作经验，从标准执行、客运管理、票务管理、行车管理、设施设备管理和安全管理等6个方面分析了运营管理现状；结合花桥段实际情况分析了跨区域运营的优势；结合花桥段跨区域运营管理中存在的管理制度不够健全、权责划分不明、两地协同合作不紧密等问题，从政府监管角度，提出了提供制度保障、明确职责划分、加强跨区域协同合作、提升对轨道交通企业监管的专业性等建议。结果及结论：城市轨道交通跨区域运营管理中面临着不同行政区的双监管、不同运营公司的双重管理，以及两地的地方标准和企业标准略有不同等诸多挑战，为提高跨区域城市轨道交通的运营管理水平，两地城市轨道交通监管部门和运营企业应紧密联系，加强合作，并应明确划分衔接处的相关职责，尽量统一两地执行标准，以避免冲突。