非落地支撑系统在高塔横梁施工中的应用

高塔两塔肢间的横梁是特大的斜拉桥和悬索桥的结构构件中的构件之一,随着施工技术和工艺的进步,近年来高塔横梁施工中常用的支撑系统也在逐步改进.以一个具体工程为例,通过在MIDAS分析软件的建模和计算,深入地讨论了非落地支撑系统设计中鱼腹结构和张弦结构的位移和内力,通过两者的对比提出改进和建议.     

沥青混凝土摊铺与拌和能力匹配计算

文章对沥青路面面层的施工过程中摊铺与拌和二者工序之间的匹配问题作了较深入的分析，并以工程实例来论述前后场设备匹配计算，可供沥青路面的施工组织设计借鉴和参考。     

新建隧道建设中下穿既有高速公路施工的力学探讨

基于河北某下穿高速公路的新建隧道工程,对其在施工过程中的受力及围岩稳定性进行了研究,通过围岩参数、围岩、覆盖层厚度、施工方法的二维和三维有限元计算。结果表明,各种计算工况表明支护结构和围岩稳定,能满足结构受力和围岩稳定的要求;采用三台阶法能能达到结构受力和围岩稳定的要求。随着开挖的不断增加,结构水平位移和竖向位移均随之增加,开挖时各台阶均有急骤增加趋势。围岩最小主应力和最大主应力随埋深的增大而上升,但是影响程度不大;初期支护最小和最大主应力均随埋深的增大而显著增大,围岩塑性区范围也随之增大,在埋深大于305 m后趋于稳定。通过现场监控量测,在施工过程中,对支护结构工作状态及时掌握,确保隧道施工质量及安全,现场监测表明隧道结构安全稳定。     

工程监理的现状与对策

虽然工程监理制度为高速公路工程质量控制和跨越式发展发挥了积极的作用,但由于工程管理体制、建筑市场体制和监理行业自身存在的问题依然严重制约着监理事业的健康发展,因此具体地剖析工程监理存在的问题,探讨影响工程监理形象的症结,对于重塑监理形象、提高监理威信、促进监理事业的健康蓬勃发展具有重要的意义.     

高烈度区高地应力软岩隧道抗震措施研究

高烈度区隧道不仅面临强地震作用，而且往往面临高构造应力及软弱岩体等复杂地质条件。本文依托丽香铁路隧道，基于高地应力软岩地质条件，采用数值模拟方法，以变形缝间距及加固范围为研究对象，分析不同措施下隧道变形、地震响应特征，并对高地应力软岩条件下隧道减震措施进行研究。结果表明：随变形缝间距增大，衬砌位移逐渐减小、加速度峰值增大，由于变形缝数量上的减少导致结构吸收地震能量能力减弱，变形缝间距为12 m时达到最佳抗震效果；注浆加固条件下，衬砌位移随加固圈范围增大逐渐减小，而加速度峰值呈现先减小后增大趋势，加固圈范围为3 m时抗震效果最佳。     

浅议低剂量水泥稳定碎石

为解决半刚性基层底基层由于刚度过大造成沥青路面的反射裂缝问题，设计和施工上开始慢慢的降低水泥稳定材料的强度，采用低剂量水泥稳定碎石结构就是这个目的。笔者把一个低剂量水泥稳定碎石的工程实例介绍给大家，希望能起到给专家和同行抛砖引玉的功效。