甘肃省发展生态交通的实践与思考

针对甘肃省的地理特征和交通发展现状,提出了实施东部保护、中部恢复、西部治理的生态交通工程战略.以雅永公路的具体实践为例,阐述了直线穿越沙漠、修建宽阔平整带、铺设平铺式粘土(砂砾)沙障、铺筑渣油沥青光滑路面和营造防沙林带或插设直立式沙障等公路交通工程防沙治沙的具体措施.根据甘肃西部的地域特点,提出了率先在甘肃西部实施生态交通工程项目试点的三点建议:组织开展生态交通工程项目理论研究和技术攻关;着手编制甘肃省生态交通工程项目规划;选择试点项目实施近中远期生态交通工程项目规划.     

对加快甘肃农村交通发展的思考

肃省农村人口基数大，农村人口占全省总人口的71．8％，占全国农村人口的2．13％，全省农村交通90％靠公路承担。到2007年底，全省农村公路总里程达到9万公里，全省74．3％的乡镇通了油路（水泥路），63．7％的建制村通了等级公路，22．1％的建制村通了油路（水泥路）：全省乡镇汽车站已达到588个．行政村汽车停靠站达到3048个，乡镇通班车率达到99．84％，建制村通班车率达到86．98％。可以说，甘肃农村的交通面貌较以前有了翻天覆地的变化，     

对加快甘肃农村交通发展的思考

甘肃省农村人口基数大,农村人口占全省总人口的71.8%,占全国农村人口的2.13%,全省农村交通90%靠公路承担.到2007年底,全省农村公路总里程达到9万公里,全省74.3%的乡镇通了油路(水泥路),63.7%的建制村通了等级公路,22.1%的建制村通了油路(水泥路);全省乡镇汽车站已达到588个,行政村汽车停靠站达到3048个,乡镇通班车率达到99.84%,建制村通班车率达到86.98%.     

谈农村客运网络建设

一、农村客运站的规划 1.农村客运站建设必须坚持"路、站、运"协调发展的原则,统筹规划. 目前,广大农村地区"缺站少场"的现状比较严重,成为农村客运发展的重要制约因素.为此,各级交通主管部门和运管机构要坚持建运并重,把农村客运站建设与农村公路建设有机结合起来,做到"统一规划、统一施工、统一目标任务、资金同步到位",做到路通站成,彻底改变农村客运站场相对滞后的面貌.