汽车动力性测试中打滑损耗功率测试方法的研究

目前动力性测试中，由于缺乏关于功率传递环节中摩擦传动副之间的打滑损耗功率的计量措施，使测试结果往往低于发动机的实际输出功率，造成误定汽车等级的现象。本文深入研究了汽车动力性测试中打滑损耗功率的测试方法，并以此为基础研制了打滑损耗功率的测试系统，从而使测量结果更能如实地、准确地反映汽车的动力性能，检测结果更加准确有效。     

软交换技术现状和发展趋势

NGN核心技术软交换体现了业务、媒体与呼叫控制分离，体现了分层开放式结构。描述了几大供货厂商产品体系结构，指出了目前技术界要解决的问题及发展方向。     

金属电弧喷涂修复汽车零件的工艺参数优化

从零件磨损的基本规律入手，提出零件的耐磨寿命与可靠度函数，分析该函数的规律，提出磨损速度是影响可靠度的主要因素。影响磨损速度的因素有两方面：外部因素(即使用因素)和内在因素(即零件表面的耐磨性)。在前者情况相同的条件下，提高零件的可靠度主要是通过提高表面耐磨性来实现的。影响喷涂层耐磨性的参数主要是：喷涂距离、空气压力、送丝速度和电参数。对这四个参数进行优化试验设计、列出正交试验计划表。按表试验得出磨损试验数据，进行方差分析，得出最佳工艺参数组合。     

发动机连杆故障的定量诊断研究

本文基于振动监测技术，通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆栓故障的诊断特征能数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。