隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度研究

为解决驾驶员在隧道中间段因驾驶疲劳带来的行车安全问题，对隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度进行研究。首先，建立疲劳唤醒段的刺激量与其产生疲劳唤醒后对驾驶员的唤醒程度以及唤醒维持时间的相互关系； 然后，进行蓝、紫、青3种色彩，3种亮度及5种刺激持续时间共45种不同刺激量组合下疲劳唤醒段的静态唤醒试验，研究隧道疲劳唤醒段不同刺激量对被试驾驶员唤醒程度的影响规律，建立刺激量与唤醒程度的相关关系模型，得到疲劳唤醒段刺激量应不低于8.84 cd·s/m2； 最后，分析不同刺激量的疲劳唤醒段对驾驶员唤醒的维持时间，建立不同运行速度条件下疲劳唤醒段刺激量与唤醒维持时间的相关关系模型，根据不同运行速度下隧道疲劳唤醒段侧壁可设置的最高亮度，得到不同运行速度下隧道疲劳唤醒段应设置的长度。当设计速度为60、80、100 km/h时，第x（x∈［1, N-1］）处疲劳唤醒段的设置长度分别为160、200、220 m，第N处疲劳唤醒段的设置长度应保证剩余路段驾驶员的正常驾驶，且不低于65、80、90 m。     

倒装路面结构面层在移动荷载作用下的层底拉应力分析

利用ANSYS建立倒装路面结构在移动荷载作用下的有限元模型,研究超载对于倒装路面结构沥青面层疲劳寿命的影响。结果表明,在车辆荷载作用下,倒装结构沥青面层层底拉应力比半刚性路面大,在移动行车荷载作用下可达到0.17MPa;沥青面层层底拉应力随行车速度增加有小幅增加,增加幅度在15%以内;随荷载水平增加,倒装路面结构沥青面层层底拉应力呈线性增加,在超载100%时,沥青层层底拉应力为标准轴载情况下的1.7倍。     

沥青混凝土路面面层旋工质量控制措施

借鉴以往沥青混凝土路面的施工经验，探讨沥青混凝土路面施工质量的控制措施，具有十分重要的意义。     

沥青混凝土路面面层施工质量控制措施

借鉴以往沥青混凝土路面的施工经验,探讨沥青混凝土路面施工质量的控制措施,具有十分重要的意义.     

沥青路面结构可靠度的计算方法

前言道路工程在国民经济的发展和人民生活中起到了至关重要的作用,不仅关系到社会生活的正常秩序,更关系到人民群众的生命财产,因此,道路工程的安全性问题是重中之重。二十世纪60年代中期,美国加州公路局和沥青研究所将材料的变异性加入了路面设计程序中,提出可靠度的概念。     

关于京昆高速石家庄段北出口支线云龙大桥景观照明建设的几点思考

京昆高速石家庄段北出口支线是石家庄市"三年大变样"重点工程之一,其中跨滹沱河的云龙大桥是该项目的重点控制性关键工程。在兼顾交通功能的同时,大桥景观备受社会关注,良好的桥梁景观建设将突出桥梁文化,本文以云龙大桥景观建设为工程实例,探讨大桥在夜景、亮化等方面的新思路,希望能为类似的大桥景观建设提供一些有益的借鉴和参考。在京昆高速石家庄北出口支线工程建设时,我们在云龙大桥景观夜景灯光方面进行了有益尝试,特别是在这座被称为"河北第一跨"的提篮拱桥的中间,增设了100m2的信息发布设备,通过监控中心可以发布交通提示信息、交通视频短片等,视觉效果较好。     

高速公路罩面前病害治理的探讨

结合京秦高速公路罩面工程设计对高速公路罩面前的病害治理方案进行探讨,提出了病害治理的技术关键和具体方案。     

沥青路面平整度施工控制

引言 随着我国经济的飞速发展,高等级公路建设方兴未艾.人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标.而高速公路行车密度大、车速高,为确保行驶车辆的安全和舒适性,对路面平整度的要求很高.     

基于事故空间分布交通事故多发地点鉴定新方法

引言道路交通事故多发点又称黑点(Black Spot),是指道路上交通事故显著突出的路段或交叉口。如果道路交通事故的发生是完全随机的,那么道路交通事故在不同路段上的分布应该是均匀的,而一些事故异常集中的