隧道顶部溶洞影响围岩稳定性的模型试验研究

利用公路隧道结构与围岩综合实验系统 ,对石灰岩地区大断面隧道开挖过程中 ,隧道顶部不同距离上的溶洞对围岩稳定性的影响进行相似模型实验研究 ,实验结果表明 ,开挖引起的总释放位移随溶洞的距离呈现减函数变化 ;在有溶洞的断面开挖瞬间释放位移增量随溶洞离隧道的距离增大而减小 ;开挖后的流变位移也随溶洞的距离增大而减小。开挖瞬间的位移释放率随溶洞距离而呈现减小的趋势 ,约为 2 3%- 2 5 %。开挖后的流变位移释放率与溶洞距离没有明显的关系     

D便梁加固线路在铁路框构桥施工中的应用

以贵昆铁路K620＋500 2-9.0m框构桥为例,介绍了采用D便梁加固线路进行框构现浇施工的方案,详细阐述了其施工工艺、技术措施以及安全控制措施,为类似工程施工积累了宝贵经验。     

基于闪存的数据库缓冲区替换算法优化研究

闪存具有和传统磁盘不同的特性,包括写前擦除、异地更新、读写延迟非对称等。传统的面向磁盘的缓冲区替换算法无法在闪存数据库系统中获得较好的性能。文中提出了一种新的面向闪存数据库的缓冲区替换算法,从而使得替换算法在不同的负载模式下都可以取得较好的性能。     

AS3中四种循环执行任务方法的选择策略

在编写Actionscrip3.0脚本中,经常涉及到间隔循环执行某些任务的情况,通常可以使用Timer对象、eventFrame事件、setInterval（）函数以及setTimeout（）函数4种形式实现循环执行任务的功能。本文通过分析四种形式的运行机制及异同点,通过实例解析其功能为使用和选择各种方法来编程实践提供参考。     

轿车偏置碰撞耐撞性仿真分析

乘用车正面碰撞的乘员保护标准(GB11551-2003)是我国汽车碰撞方面唯一强制实施的标准,所有上市车辆都必须按此标准通过碰撞试验。目前欧洲、澳大利亚的正面碰撞法规中采用的是56 km/h的40%ODB碰撞试验方法。为了综合评价汽车结构的耐撞性,根据欧洲的NCAP试验标准,对轿车在偏置条件下的结构耐撞性进行了仿真研究。     

利用高MB值机制砂制备泵送C50自密实混凝土的研究

高MB值机制砂中较高的黏土含量在混凝土拌合过程中会大量吸附自由水及减水剂,破坏混凝土的工作性。研究中使用绝对体积法设计配合比,通过调整水胶比、砂率、粗骨料体积率、粉煤灰掺量和粗骨料级配,成功配制出C50机制砂自密实混凝土。结果发现水胶比、粗骨料体积率对自密实混凝土工作性具有较大影响,通过选择适当的砂率、粉煤灰掺量、粗骨料级配也可在一定程度上改善工作性,试验中最佳值分别为45%、20%及7∶3。     

基于3G技术的物流园区信息平台的研究

从物流园区信息平台主要功能方面探讨3G技术的应用,提出物流信息平台的总体框架结构,介绍了3G技术应用条件下新的信息平台操作模式。3G技术的应用,不但可以完善园区信息平台的功能,而且能提高园区操作效率和竞争力。     

开口薄壁箱型拱桥转体施工模拟分析

运用有限元软件ANSYS对湖北省恩施州金鸡口二号桥进行转体施工的数值模拟,计算出转动体系的重心位置、脱架后拱肋的变形与应力,背墙的变形与应力均满足规范要求,论证了该桥施工方案的可行性和合理性,为顺利安全地进行转体施工提供了保障,并为同类桥型的转体施工提供有用的借鉴。     

岩溶尺寸对隧道围岩稳定性影响的模型试验研究

利用公路隧道结构与围岩综合试验系统，对石灰岩地区大断面隧道开挖过程中，不同大小溶洞对隧道围岩稳定性的影响进行相似模型试验研究，并运用ANSYS软件进行了弹塑性有限元数值分析：三维动态施工过程模拟与试验结果均表明，溶洞对围岩的变形有较大影响，随着溶洞尺寸的增加，开挖前的围岩先期位移和开挖瞬间的释放位移均有较大幅度的增长，同时，溶洞区的开挖对无溶洞区的围岩变形有放大作用。