混合电动汽车用氢镍电池热控制技术研究

混合电动汽车用MH-Ni电池组是由上百只单体电池进行组合而成的,电池组在频繁的大电流使用过程中,会不断地产生热量;分析了MH-Ni电池在充、放过程中产生热量的3个主要途径,并从提高电池的高温充放电效率、减小欧姆电阻的影响、降低电池的产热速率和产热量,以及如何对电池强制散热、减少电池的热量累积等方面介绍了MH-Ni电池热控制技术的研究现状。     

关于包钢薄板坯表面纵裂问题的分析

针对目前薄板坯连铸连轧生产线存在的普遍问题--铸坯表面纵裂进行综述,以生产实践中的大量统计数据作为依据,从容易导致铸坯表面纵裂的不同影响因素入手,对问题进行全面的分析与阐述.     

电动车用高功率型动力镍氢电池的性能研究和测试分析

研究了电动车用高功痃型Ni－MH电池的比功率、高温充放电效率、荷电保持能力、大电流放电能力和循环寿命等性能,高功率电池的大电流放电能力可大于12.5C左右。     

Nb和热处理对Ti-V-Cr贮氢合金滞后性能的影响

研究了Nb合金化及1 473 K×8 h热处理对Ti_(1-y)V_(0.9-x)Cr_(1.3)Nb_xZr_y(0≤x≤0.6,0≤y≤0.2)贮氢合金滞后性能的影响。研究结果表明:Nb合金化使Ti-V-Cr系合金的滞后系数减小,热处理使滞后系数增大。随着Nb含量x的增加,合金的滞后系数H_f呈减小趋势,并在x=0.3时取得最小值H_f=1.20;合金经1 473 K×8 h热处理,滞后系数H_f从1.20增大到1.75。Nb的合金化使合金吸氢前后弹性应变、体积膨胀率减小,滞后系数减小;热处理使合金在吸放氢过程中弹性应变、体积膨胀率增大,滞后系数增大。     

吸铸对钛钒铬基合金结构和贮氢性能的影响

研究了吸铸对钛钒铬基合金结构和贮氢性能的影响。结果表明：吸铸有利于钛钒铬基合金单一BCC结构固溶体相的形成，使合金相的点阵常数略有减小；吸铸使钛钒铬基合金的放氢压力平台的斜率因子Sf降低，平台压力略有降低，活化性能变差，还使合金吸氢量和放氢量均有提高；随着Cr含量的增加，合金放氢的平台压力逐渐升高，放氢量提高。     

超细镍纤维及其电极基板

本文介绍一种以低成本超细镍纤维制成的多孔基板在Ni—MH电池正极上的应用。这种镍纤维的平均直径在2～4μm左右,松装密度为0.2～0.32g/cm~3之间,该镍纤维的表面积达1.7m~2/g。以这种超细纤维制得的电极基板具有高空隙率(95％)、高填充率(1.79g/cm~3)和卓越的电极卷绕性和理想的空隙形状等特点。     

多媒体技术在高职体育教学的运用

顺应高职体育教学的信息化发展潮流,就应该将现代多媒体技术运用到高职体育教学过程中去,以实现高职体育教学质量和效益的提高。本文积极探析多媒体技术在高职体育教学过程的应用。