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项目风险分担是代建项目中对代建人进行激励的要素之一.本文通过对代建项目激励研究现状的综述,从项目治理理论出发,分析了风险分担与代建人激励的关系,并在此基础上探讨了政府委托人与代建人之间风险分担的原则及风险分担方案. 相似文献
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在主城区控制性详细规划工作中,常州市结合自身实际,对控规的编制内容、深度、方式等进行积极创新,探索建立了以"6212"为重点控制内容的编制方法,并首次使用了新开发的控规软件进行编制和管理,在标准、技术、成果、进度、口径、验收、入库和管理等八方面实现了统一,形成了一套具有常州地方特色的控规编制和管理体系。 相似文献
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基于契约参照点理论构建了建设工程合同参照点效应模型,提出了承包人履约行为的研究假设,试图探索建设工程合同参照点效应的形成机理。研究借鉴行为经济学的相关研究方法,设计了情景实验,结果表明:(1)建设工程合同存在参照点效应,即承包人的履约行为受到初始合同参照基准的影响;(2)建设工程合同参照点效应对承包人字面履约行为影响不显著,对机会主义行为和尽善履约行为影响显著,但不同合同类型形成的参照点不同,对承包人履约行为的影响存在差异;(3)公平感知是合同参照点效应下行为诱导的内在逻辑。 相似文献
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在极地航行的船舶不可避免会遇到海冰磨损的情况,频繁的海冰磨损会对极地船舶用钢表面造成影响,甚至威胁极地船舶的安全。为了探究低温海冰磨损对极地船舶用钢的影响,采用460 MPa级超高强极地船舶用钢作为研究对象,测试了材料在低温环境下的强度、硬度及塑性变化,利用摩擦磨损试验机对比分析了不同环境下材料磨损失重率,观察材料磨损后的表面形貌,进一步采用自制专业设备模拟制备极地海冰,开展了极地船舶用钢低温海冰介质环境摩擦磨损试验,得到了极地船舶用钢在低温海冰介质下的磨损厚度损失参考数据。结果发现,随着温度的下降,超高强极地船舶用钢的屈服及抗拉强度上升,而塑性下降,硬度值变化不明显。常温海水环境下材料的磨损失重率约为0.44E-05 g/(N·m),而在-40℃低温干摩擦环境下,磨损失重率高达1.90E-05 g/(N·m),是常温海水环境下的4倍多;在-40℃模拟低温海冰介质磨损环境下,极地船舶用钢受海冰介质磨损作用明显,材料的磨损失重率约为0.70E-05 g/(N·m)。在无保护条件下,极地船舶用钢因低温海冰磨损导致的表面厚度损失约为0.082 mm,海冰磨损会对钢板表面造成较大损伤。明确低温... 相似文献
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近年来我国的高速公路建设事业取得了飞速发展。然而在巨大投入的同时,项目建设过程中出现了严重的投资超额、项目管理混乱等问题。针对这些问题,以政府投资高速公路为研究对象,首先界定了高速公路工程造价管理体系的含义与内容,然后通过从工程造价管理体制、计价依据和工程造价关键控制点三个方面对比分析发达国家的先进经验和做法,提出解决这些问题的途径。最后提出了我国政府投资高速公路项目工程造价管理体系改革的方向为:完善以项目法人制为主的工程造价管理体制,形成以市场为导向的工程造价形成机制以及加强在投资估算、设计概算、发包价格和工程变更等关键环节的工程造价控制。 相似文献
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项目所有权配置下代建项目风险分担机制研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过分析企业型代建项目的契约关系,以代建项目的项目控制权、项目剩余索取权与风险分担的有机统一为前提,构建了基于项目所有权配置的风险分担机制.通过对代建项目的风险因素进行分类识别,依据基于项目所有权配置的风险分担原则及过程模型,设计了初步的风险分担方案.对于风险分担的合理优化,促进代建人责任与权利的统一,激发其努力工作,以及促进代建项目成功有重要意义. 相似文献