针对通过噪声的空滤器声学特性研究与改进

通过实验方法分析研究了一种中型乘用车通过噪声的特性,比较该车进、排气两侧通过噪声的声级和频谱特性,确定了进气噪声对车辆进气侧通过噪声的重要影响.为了解决该车进气噪声的问题从而达到整车降噪的目的,应用实验与边界元法计算两种手段,对该车空滤器的频率响应特性进行了研究.研究发现空滤器声系统的第一阶声固有频率与进气噪声基频相耦合是造成该车辆进气侧通过噪声高于排气侧的重要原因.基于这一研究结果,在计算和实验的基础上利用Helmholtz共振腔对空滤器的声学特性进行了改进,改进后的空滤器对降低车辆进气侧通过噪声有很好的作用.     

耐腐蚀性乙烯基酯树脂的研究与应用

论述了乙烯基酯树脂优异的耐腐蚀性能,耐腐蚀原理及目前国内外耐腐蚀性乙烯基酯树脂的研究进展和在一些领域的典型应用。     

六车位半自动袋装水泥装车机的制作

我公司袋装水泥装车原先是配备24～30位工人,用小车推,人工往车上摞,装满一辆80t的车平均用时超过3h,装车速度慢,工人劳动强度大。经了解,市场上袋装水泥装车机价格在24万元左右(不含土     

超临界CO_2提高煤层渗透性的增透规律研究

基于Peng-Robinson状态方程,考虑了CO2在不同温压下密度和黏度的变化对超临界CO2在低渗透煤层中渗透性的影响,利用自制三轴渗透仪进行不同温压条件下超临界CO2的增透实验,增透实验前后分别进行甲烷的渗透率测试.结果表明:超临界CO2作用后,煤体对甲烷的渗透率较增透实验前提高了一个数量级;超临界CO2的密度和黏度随孔隙压力的增加均呈指数递增的变化规律;在恒定温度下,超临界CO2的渗透率随着孔隙压力的增加呈指数递增的变化趋势;煤体微观孔隙、裂隙的CT扫描图显示超临界CO2作用后,煤体微观孔隙、裂隙较增透前尺寸明显增大、密度增加、连通性提高,说明由于超临界CO2的作用,进一步促进了煤层微观孔隙、裂隙的有效发育,增大了渗流空间,提高了煤层的渗流能力.     

基于FE-SEA混合法的汽车镁合金前围板隔声量数值计算

为研究中频域的结构噪声,采用有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法对汽车板件的隔声性能进行了研究,该方法具备适用于低频域的有限元或边界元法和适用于高频域的统计能量分析的优点.结合混合法理论,建立克莱斯勒Viper跑车镁合金压铸前围板的混合模型,验证该方法应用于汽车车身薄壁件中低频隔声量计算的可行性.对混合模型的入射侧施加混响声场(DAF)作为声激励,在透射侧施加半自由声场(SIF)作为功率接收器,由数值计算结果得到前围板中低频率范围内的隔声量曲线,与试验结果对比,表明两者结果基本吻合,从而很好地证明了有限元-统计能量混合法用于解决本模型的中频声学问题的可行性.介绍了区域声学包装法,即在隔声量曲线低谷频率范围(100～500 Hz)内,将简易声学包装施加到结构表面振动速度较大处,可以有效地优化前围板的总体隔声性能.     

滑行刨煤机刨头的受力分析

在分析滑行刨煤机刨头所受的各种阻力的基础上,建立了滑行刨煤机刨头的受力简图,并依据刨头在三维空间保持力和力矩平衡的原则,得出了各种阻力之间的关系表达式。最后得出几点结论。     

摩托车变速箱端盖辐射噪声仿真分析

应用有限元软件Nastran与边界元软件SYSNOISE对摩托车变速箱端盖的辐射噪声进行了仿真计算分析研究,预测了外部声场辐射噪声声压,分析了声场声压与结构模态频率之间的关系,确定了辐射噪声的关键区域和频带,结果说明FEM/BEM方法是预测辐射噪声的有效方法,分析结果为我们下一步声学优化打下了基础。     

工程机械发动机减振方法

本从控制振源、隔振措施等多方面论述了工程机械发动机的减振技术，提出了由被动减振到主动减振的基本思路，指出了工程机械发动机减振的可行方法，以及今后的研究方向和可能的发展。     

草原上的“风电奇兵”——记吉林白城城原风电建设公司

在茫茫的科尔沁大草原上,活跃着这样一支年轻队伍:他们从零起步,却在短短的两年时间里掌握了国内外风机的安装技术,承建了五个风电场的风机吊装工程,并走出大草原冲向全国;他们精心编制的风力发电机吊装、安装工艺规范和工序管理程序及质量标准,填补了国内在该领域的空白;他们自主研发的导向杆等多种专用工具在施工中出奇制胜,创造了一天吊装两台风机的纪录。他们,就是被誉为科尔沁草原的“风电奇兵”——吉林白城城原风电建设公司。